【正文】 SG 不無(wú)關(guān)系。 第四章 變速器的比較 DSG 變速器與 CVT 變速器 之前，很多人都誤認(rèn)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車中科技含量最高的部件，但實(shí)質(zhì)上，變速箱的科技含量和復(fù)雜性才是真正的一車之首。 DSG 變速器也有手動(dòng)和自動(dòng) 2 種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動(dòng)控制的換檔 按鈕，在行駛中， 2 種控制模式之間可以隨時(shí)切換。百公里加速時(shí)間比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器還短。 第三章 DSG 變速器的使用特點(diǎn) DSG 變速器沒(méi)有變矩器，也沒(méi)有離合器踏板?；?于 DSG 的特性及操作模式， DSG 系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動(dòng)變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受，駕駛者大可將排擋桿推入 D 擋，便可當(dāng)成一般的自動(dòng)變速箱使用，輕松自在。至于控制系統(tǒng)方面，電子及液壓的控制系統(tǒng)位于變速箱頂部，連接 12 組 DSG 的獨(dú)立感應(yīng)器，加上車輛行車狀態(tài)的資訊，從而推動(dòng)各活門及其他組件的運(yùn)作，而兩 具離合器的液壓壓力由專門的電控活門應(yīng)因不同行車狀況而調(diào)節(jié)。離合器的開關(guān)在此過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說(shuō)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。與此同時(shí)，由第一離合器所控制的三擋齒輪組也完成了嚙合，并處于 “ 離 ” 的狀態(tài)，等待下一個(gè)換擋指令的來(lái)臨。DSG 內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。說(shuō) DSG 是 AMT 半自動(dòng)變速器，它還有別于一般的半自動(dòng)變速系統(tǒng)，同樣基于 手動(dòng)變速器，它一樣擁有比手動(dòng)變速器更高的效率，而 DSG 除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外，它更大特點(diǎn)是在換檔的瞬間提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。還有一點(diǎn) AMT 和手自一體式 AT 區(qū)別是： AT 不允許低檔位上有過(guò)高轉(zhuǎn)速，因?yàn)檫@對(duì) AT 的損害很大，所以一般的手自一體變速器把你的強(qiáng)制退檔當(dāng)成誤操作而不予理睬，除非是爬坡檔或者低速檔。通俗地講，離合器 1 管 1 檔、3 檔、 5 檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器 1 是接合的；離合器 2 管 2 檔、 4 檔和 6 檔，當(dāng)使用 6 檔中的任一檔時(shí)，離合器 2 接合。 DSG 變速器的組成 DSG 變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。 DSG 變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng) . 總體來(lái)說(shuō)， DSG 雙離合器代表了汽車技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向之一，它一款值得向大家推薦的自動(dòng)變速器。 DSG 為傳動(dòng)系統(tǒng)的科技帶來(lái)了新的發(fā)展方向。 DSG（ DirectShift Gearbox）變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在 2021 年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。 7 結(jié)束語(yǔ) 5 四、 DSG 變速器的技術(shù)創(chuàng)新 4 (一 ) DSG 變速器與 CVT 變速器 1 (一 ) DSG 變速器的簡(jiǎn)單介紹 1 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目： 雙離合器變速器技術(shù) 院 系： 汽車工程系 專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)老師： 完成日期： 2021 年 3 月 10 號(hào) 2 目 錄 摘要 （中文） I （英文） II 一、 DSG 變速器之簡(jiǎn)介 1 (二 ) DSG 變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5 五、 DSG 變速器帶來(lái)重大突破 9 3 【摘要】： 隨著世界汽車對(duì)汽車 的 動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性 、 排放 性和操縱性 提出了更高要求 ,對(duì)于汽車的操縱性 ,汽車簡(jiǎn)單分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器 ,這次我要論述的是自動(dòng)變速 器里的最新成果 DSG 變速器。新一代 DSG 變速器采用了雙離合器和 6 個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。同時(shí)正是這款變速器出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)，帶來(lái)極大的駕駛 樂(lè)趣，在當(dāng)前手動(dòng)變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時(shí)代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個(gè)重大突破。 5 第一章 DSG 變速器之簡(jiǎn)介 DSG 變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng) 。其中最具創(chuàng)意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱 。 在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。而基于手動(dòng)變速器的 AMT 可以在任何一個(gè)檔位達(dá)到最高轉(zhuǎn)速而對(duì)變速器沒(méi)有什么損害，從而達(dá)到理想的動(dòng)力性。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。當(dāng)變速器運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合， 而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。兩個(gè)離合器輪流 “ 離 ” 、 “ 合 ” ，交替作用。這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程只需要在極短的幾毫秒中完成。電子控制系統(tǒng)亦負(fù)責(zé)計(jì)算出將被預(yù)選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會(huì)由 6 組壓力調(diào)節(jié)閥及 5 組開關(guān)閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)。而自動(dòng)擋的控制模式除了一 般的 D 擋外，它更提供一個(gè) S 擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來(lái)更高轉(zhuǎn)數(shù)及更高速度之自動(dòng)轉(zhuǎn)擋。 綜合以上特性， DSG 為傳動(dòng)系統(tǒng)的科技帶來(lái)了新的發(fā)展方向。 DSG 變速器在傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限，大大提 高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 DSG 變速器的動(dòng)力傳送部件是一臺(tái)三軸式 6 前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了速比的分配。 選用手動(dòng)模式時(shí)，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底， DSG 變速器也不會(huì)升檔。因此，各大汽車巨頭對(duì)變速箱的研發(fā)一直是標(biāo)榜其科技含量的重頭戲。目前， CVT 和 DSG 均各自為政，日系和自主品牌選擇了性價(jià)比高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低的 CVT，如 飛度 、 逍客 、 天籟 、長(zhǎng)城 炫麗 、海馬歡動(dòng)等；而歐系巨頭則更強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、駕駛樂(lè)趣以及燃油經(jīng)濟(jì)性而主攻 DSG，如 保時(shí)捷 91 沃爾沃 S 寶馬 M 大眾邁騰 、 速騰 等。其換擋耗時(shí)不到 秒，而 F1 車手的最快換擋時(shí)間也要 秒，因此 DSG的換擋動(dòng)作迅速而平順，瞬間完成，不產(chǎn)生動(dòng)力間斷。 缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維修成本高。在整個(gè)換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組 齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。 CVT 無(wú)級(jí)變速箱是用一對(duì)滑輪和一條鋼制皮帶取代了自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)錐形盤組 成的 V 形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。 DSG 帶來(lái)低油耗的同時(shí)，車輛性能方面沒(méi)有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并 且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。 DSG變速器的技術(shù)創(chuàng)新 DSG 變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別， DSG 從一開始就沒(méi)有采用扭矩變換器。實(shí)際上可以說(shuō)這是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。憑借新款雙離合器變速器 DSG，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。 DSG變速器不足之處 與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器比起來(lái)， DSG 也存在一些固有的弊端，首先 就是由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)，例如 +DSG 版的朗逸，在起步時(shí)就會(huì)出現(xiàn)些許輕微抖動(dòng)；其次，由于 DSG 變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變 4 速器，它在升 /降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升 /降擋。四年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。授人以魚不如授人以漁 ，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有 “山重水復(fù)疑無(wú)路 ,柳暗花明又一村 ”。 參考文獻(xiàn) [1]馬文波 . 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DSG 變速器和 CVT 變速器誰(shuí)厲害 騰訊汽車網(wǎng) : 內(nèi)部資料 請(qǐng)勿外傳 9JWKffwvGtYM*Jgamp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTyamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTyamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。q