【正文】 ........................... 15 自動變速器車輛的 正確 使用與維護 .............................. 15 DSG 的檢修 .................................................. 17 自動變速器診斷 .......................................... 17 變速器內(nèi)部的故障 ........................................ 18 典型 故障 案例 分析 ......................................... 19 第 4 章 結(jié)論 ............................................................ 24 參考文獻 ............................................................... 25 致謝 ................................................................... 26 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 自 20 世紀 40 年代起，人們就不遺余力地發(fā)展自動變速器（ Automatic Transmission,AT）。 Maintenance 目錄 目 錄 第 1 章 緒論 ............................................................. 1 自動變速器的總體介紹 ............................................ 1 自動變速器的分類 .......................................... 1 市場各車系變速器使用情況 .................. 錯誤 !未定義書簽。 DSG. Double clutch。 關(guān)鍵詞 ：自動變速器； DSG；雙離合；結(jié)構(gòu)原理；檢修 Abstract Abstract Energy conservation and environmental protection more and more get people39。本文首先介紹了雙離合變速箱的來源發(fā)展，淺談了它未來的發(fā)展方向，講述了 DSG 變速箱的結(jié)構(gòu)原理，介紹了其構(gòu)成，分析了 DSG 02E 濕式雙離合器自動變速器工作原理及換擋分析。 （保密的論文在解密后適用本授權(quán)說明） 論文作者簽名： 導師簽名： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日 中文摘要 摘要 汽車的節(jié)能環(huán)保越來越受到人們的重視，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展及汽車新技術(shù)的不斷進步，大眾在變速箱技術(shù)領(lǐng)域不斷研發(fā)創(chuàng)新，綜合性能強勁的雙離合變速箱問世了， DSG 變速器便 成為了大眾汽車的又一項技術(shù)創(chuàng)新成果。 論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 學位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本論文作者完全了解 有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。 畢業(yè)論文（設計） 中文題目： 大眾 DSG 變速器 淺析 英文題目： The parsing of Volkswagen DSG gearbox 畢業(yè)專業(yè)： 學生姓名： 準考證號： 指導教師： 二零一 四 年十二月 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng) 發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。特授權(quán) 可以 將論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。雙離合變速箱綜合其優(yōu)點，成為變速箱發(fā)展史的又一個里程碑。最后結(jié)合實際使用情況對變速器經(jīng)常出現(xiàn)的故障進行了簡單分析，增加了對汽車新技術(shù)的了解，豐富了專業(yè)知識，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。s attention, with the rapid development of auto industry and the progress of the new technology, popular in the research and development of transmission technology innovation, integrated performance strong dualclutch gearbox came out, became a Volkswagen DSG transmission and a technological innovation achievement. Dualclutch gearbox integrated the advantage, bee another milestone of the development of the gearbox. This article first introduces the source of the dualclutch gearbox development, briefly discusses its future development direction, tells the story of the structure and principles of DSG gearbox and introduces its position, analyzes the DSG 02 e wet dual clutch automatic transmission principle and shift analysis. Finally based on the actual usage makes a simple analysis often of gearbox fault, increase the understanding of the new technology of automobile, enrich the professional knowledge, for future work laid a good foundation. Key words: Automatic transmission。 Structure principle。 DSG 介紹 ........................................................ 2 設計起源 .................................................. 3 DSG 發(fā)展與前景 ............................................ 4 DSG 分類和特點 ............................................ 4 DSG 的優(yōu)缺點以及使用狀況 .................................. 5 第 2 章 DSG 雙離合變速器 工作 原理 ......................................... 6 DSG 變速器的特點 ................................................ 6 DSG 變速器的基本結(jié)構(gòu) ............................................ 6 雙離合器基本結(jié)構(gòu) ................................ 錯誤 !未定義書簽。到 20 世紀 70 年代，美國每年生產(chǎn)的 600 萬 ~ 800 萬輛轎車中， AT的裝備率已超過 90%，這種趨勢很快也波及歐洲、日本等汽車工業(yè)大國，競相開發(fā)各自的自動變速器產(chǎn)品。 AT 不僅在轎車上得到了最廣泛的應用，同樣在城市公共汽車、礦用汽車以及越野軍用車輛中也迅速得到應用，裝用自動變速器車輛的比例越來越高，各大汽車公司都已 建成了大規(guī)模生產(chǎn) AT 的專業(yè)化工廠。 自動變速器的分類 汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是 液力自動變速器 (AT)、電控機械自動變速器 (AMT)、機械無級自動變速器 (CVT)、雙離 合器變速器（ DSG）。 AT 是由液力 變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 它利用電液換檔控制系統(tǒng)取代了手動變速器中的撥叉和連桿等機構(gòu) ,利用閉鎖控制機構(gòu)實 現(xiàn)液力變矩器的閉、解鎖操作 ,具有簡化操縱、起步平穩(wěn)、乘坐舒適、動力換檔等一系列優(yōu)點 ,己廣泛應用于轎車、公共汽車、重型車輛和商用車上。 AMT 在機械 變速器 (手動波 )原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。因此 AMT實際上是由一個 機器人系統(tǒng) 來完成操作離合器和選檔的兩個動作。 AMT 的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定 AMT 的性能與運行質(zhì)量。 CVT 采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應