【正文】 。 研究的目的和意義 2011年10月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定從2012年1月1日起，在部分地區(qū)和行業(yè)開(kāi)展深化增值稅制度改革試點(diǎn)，逐步將目前征收營(yíng)業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。從國(guó)家的角度來(lái)看，“營(yíng)改增”把交通行業(yè)納入增值稅核算體系，有利于整個(gè)增值稅體系的完善，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和升級(jí)，有利于整個(gè)國(guó)家各個(gè)行業(yè)的專業(yè)化分工，有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞 營(yíng)業(yè)稅；增值稅；改革；交通行業(yè) EFFECT OF BUSSINESS TAX REFORM TO VALUE ADDED TAX ONTRANSPORTATION INDUSTRYABSTRACT As China39。改革試點(diǎn)范圍現(xiàn)已由上海分批擴(kuò)大到北京、江蘇、廈門(mén)、深圳等10個(gè)省市。因此，我國(guó)率先在上海將包括交通運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的部分行業(yè)進(jìn)行了營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)改革。然而增值稅營(yíng)業(yè)稅并行是我國(guó)現(xiàn)行的稅制制度，增值稅抵扣鏈條不完善造成了重復(fù)征稅，導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)過(guò)重。（5）必須保證論文工整、無(wú)錯(cuò)誤，并且能夠獨(dú)立完成全部?jī)?nèi)容，切忌抄襲和拼湊；論文內(nèi)容及裝訂格式嚴(yán)格按照學(xué)?；驎?huì)計(jì)學(xué)院公布的格式要求進(jìn)行。（4）論文內(nèi)容要完整，立論明確，論據(jù)充分，條理清晰，分析透徹，推理嚴(yán)謹(jǐn)。同時(shí)注意結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外環(huán)境，分析所選論文的可行性，是否具有較好的應(yīng)用價(jià)值和理論價(jià)值。2．基本要求： （1）文獻(xiàn)綜述要求：通過(guò)系統(tǒng)地查閱與所選課題相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，進(jìn)行搜集、整理、加工，從而撰寫(xiě)的綜合性敘述和評(píng)價(jià)的文章，不能簡(jiǎn)單羅列文獻(xiàn)。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。學(xué)校代碼：學(xué) 號(hào)：XXXX 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅 對(duì)交通行業(yè)的影響 學(xué)生姓名 XXXX 專業(yè)班級(jí) XXX 學(xué) 號(hào) XXX 系 （部） XX 指導(dǎo)教師(職稱) XX 完成時(shí)間 年 月 日 XXXX論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人完全了解XXXX關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。論文作者簽名： 年 月 日 XXX畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文，是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 論文作者簽名： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)題目 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 專業(yè) 學(xué)號(hào) 姓名 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等：：（1）我國(guó)稅制的現(xiàn)狀分析；（2）交通運(yùn)輸業(yè)稅制現(xiàn)狀；（3）營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的影響。（2）在闡述所選論文《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響》時(shí)注意應(yīng)具有一定的新穎性、先進(jìn)性和創(chuàng)新性。（3）能綜合運(yùn)用所掌握的基本知識(shí)和技能，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)目前稅收概況和改征增值稅后的稅收狀況有一定的理解并能夠提出兩者之間的差異。同時(shí)，注意各項(xiàng)數(shù)據(jù)的引用的可靠性，確保材料翔實(shí)可靠，有說(shuō)服力。：（1）財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局，《關(guān)于印發(fā)〈營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案〉的通知》(財(cái)稅[2011]110號(hào))（2）趙富明，上官鳴，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅實(shí)質(zhì)及改征對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響，《財(cái)會(huì)月刊》，（3）顧良榮，論營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響，《現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易》 （4）將交通運(yùn)輸業(yè)納入增值稅征稅范圍的思考，《稅務(wù)研究》，完 成 期 限：2012年12月272013年6月14日指導(dǎo)教師簽名： 專業(yè)負(fù)責(zé)人簽名： 2012年 12 月 19 日 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響目 錄摘 要 IABSTRACT II1 緒論 1 研究的背景 1 研究的目的和意義 1 文獻(xiàn)綜述 1 本文主要研究?jī)?nèi)容 22 我國(guó)稅制的現(xiàn)狀分析 3 我國(guó)現(xiàn)行稅制體系 3 具體稅種架構(gòu) 3 現(xiàn)行稅制存在的問(wèn)題 3 相關(guān)稅種功能不完善 3 主體稅制結(jié)構(gòu)失衡 4 所得稅結(jié)構(gòu)失衡 43 “營(yíng)改增”前交通行業(yè)稅制狀況 4 稅目與稅率 4 納稅人與扣繳義務(wù)人 5 計(jì)稅依據(jù) 54 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生的影響 6 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的背景 6 營(yíng)業(yè)稅與增值稅的區(qū)別 6 交通行業(yè)改征增值稅的原因 7 “營(yíng)改增”的主要內(nèi)容 9 “營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的影響 10 對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響 10 對(duì)會(huì)計(jì)核算的影響 13 對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響 165 “營(yíng)改增”后交通行業(yè)稅務(wù)處理方法分析 19 試點(diǎn)企業(yè)為一般納稅人 19 取得試點(diǎn)一般納稅人發(fā)票 20 取得試點(diǎn)小規(guī)模納稅人發(fā)票 20 取得非試點(diǎn)納稅人發(fā)票 21 試點(diǎn)企業(yè)為小規(guī)模納稅人 216 交通運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)策 22 獲取增值稅專用發(fā)票 22 強(qiáng)化內(nèi)部管理 22 合理選擇抵扣時(shí)機(jī) 23 完善會(huì)計(jì)核算方法 23結(jié) 束 語(yǔ) 24致 謝 25參考文獻(xiàn) 26 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大量企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)建立了非常緊密的聯(lián)系，運(yùn)進(jìn)生產(chǎn)資料和輸出產(chǎn)品都依賴于交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。此次改革，是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，也是一項(xiàng)重大的稅制改革?；诖?，本文主要分析“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響和交通行業(yè)的稅務(wù)處理方法，并提出交通行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施。s rapid economic development, a large number of enterprises and transport enterprises to establish a closer link, output of capital goods shipments and products are dependent on transport. However, VAT sales tax parallel is the current tax system in China, sales tax deduct double taxation caused by imperfections of the chain, causes the enterprise tax burden too heavy. Transportation as the structure and basic industry of the national economy, has to adapt to rapid socioeconomic development. Therefore, Shanghai, China takes the lead in some industries, including the transportation sales tax levying a sales tax reform. This reform is an important initiative of national implementing structural tax cuts, is also a major reform of the tax system. Reform of range has now been extended by batches in Shanghai, Beijing, Jiangsu, Xiamen, Shenzhen and other 10 provinces. For this reason, this article analyses the camp change increases effect on the transport tax and tax treatment in transportation methods and proposed countermeasures in transportation.KEY WORDS business tax,value added tax,reform,transportation industry1. 緒論 研究的背景 學(xué)者們對(duì)“營(yíng)改增”（即營(yíng)業(yè)稅改征增值稅，下同）帶來(lái)的影響進(jìn)行了許多研究，多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，此次增值稅擴(kuò)圍從整體上給企業(yè)降低了稅負(fù)，但是不排除部分企業(yè)稅負(fù)會(huì)增加，同時(shí)，也消除了重復(fù)征稅現(xiàn)象，有利于產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工，有利于交通行業(yè)優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)交通行業(yè)的健康發(fā)展。多數(shù)學(xué)者建議，增值稅改革全面推廣勢(shì)在必行，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采取措施來(lái)應(yīng)對(duì)此次變革，從本質(zhì)上提升自身的經(jīng)營(yíng)管理水平和抗風(fēng)險(xiǎn)的綜合能力，促進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)水平質(zhì)的提升?！盃I(yíng)改增”作為我國(guó)又一重要的稅改措施，已經(jīng)成為廣大社會(huì)議論的熱點(diǎn)話題。交通運(yùn)輸業(yè)作為物流環(huán)節(jié)中極為重要的一環(huán)，其詬病已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。 文獻(xiàn)綜述陶斯捷在“交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)的影響”中說(shuō)到：營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)對(duì)采取簡(jiǎn)易計(jì)稅方法的小規(guī)模納稅人影響很小，對(duì)一般納稅人減稅效果比較明顯，試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行深刻的研究。薛微微在“淺談營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)國(guó)際物流公司的影響”中談到：營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，外包環(huán)節(jié)稅負(fù)明顯會(huì)降低，固定資產(chǎn)和應(yīng)稅服務(wù)進(jìn)項(xiàng)稅額可以抵扣會(huì)降低整體稅負(fù)，國(guó)際物流公司競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)，國(guó)際物流公司會(huì)計(jì)核算的總體水平得到提高。 周敏在“營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)的影響分析”中提到：營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，很多企業(yè)由于營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)高而增值稅稅負(fù)低的緣故，將服務(wù)項(xiàng)目納入為增值稅征收范圍當(dāng)中，這就造成“營(yíng)改增”后，這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)有了很大的變化。 王柱在“營(yíng)改增對(duì)深圳港口企業(yè)的影響及對(duì)策”中談及：面對(duì)改革政策，深圳港口企業(yè)應(yīng)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立“營(yíng)改增” 扶持基金，爭(zhēng)取將港口行業(yè)適用的增值稅稅率從6%下調(diào)至5%，加強(qiáng)人員培訓(xùn), 調(diào)整會(huì)計(jì)核算系統(tǒng),主動(dòng)適應(yīng)改革，充分調(diào)動(dòng)各方面力量進(jìn)行稅改準(zhǔn)備工作。不斷提高企業(yè)的精細(xì)化核算，做好做足增值稅的納稅籌劃，有效降低流轉(zhuǎn)稅負(fù)。最后得出了結(jié)論和給出相關(guān)的建議。稅制體系，即多種稅種并存所構(gòu)成的稅收制度。我國(guó)現(xiàn)行的稅收制度是多個(gè)稅種并存的復(fù)合型稅收制度，這也是當(dāng)今世界絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)實(shí)行的稅收制度。我國(guó)正處于社會(huì)主義發(fā)展的初級(jí)階段，存在著稅收制度還不夠完善，生產(chǎn)力的發(fā)展呈現(xiàn)多層次化，多種經(jīng)營(yíng)方式長(zhǎng)期并存的情況，這些基本國(guó)情都要求我們實(shí)行復(fù)合型的稅制體系，它可以利用各個(gè)稅種的不同特點(diǎn)，使其相輔相成，發(fā)揮各自的作用，可以有效的組織財(cái)政收入、調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，可以為完善我國(guó)財(cái)政管理體制創(chuàng)造條件。 具體稅種架構(gòu)