【正文】 帽下部工程2003年3月底前全部結(jié)束。墩臺工程本標(biāo)段兩座橋水中墩有承臺，通啟運(yùn)河大橋、新江海河大橋采用鋼板樁圍堰施工，邊孔承臺水深較淺，采用雙排草包中間填土圍堰的方案，計劃2002年1月初至2002年3月底結(jié)束。鉆機(jī)安排詳見下表《橋工處任務(wù)劃分和鉆機(jī)安排表》。詳見后附橋工處任務(wù)劃分和鉆孔安排表。三處承擔(dān)海門互通正線特大橋，A匝道（含D匝道）特大橋及其它中小橋3座，基地設(shè)在海門互通工地，從K171+084K173+?；卦O(shè)在新江海河大橋的西南側(cè)，從K159++。全線橋梁施工由淮安公司四個建制完整的橋梁施工處承擔(dān)，其目前任務(wù)均不飽滿，一旦中標(biāo)即可進(jìn)場施工。計劃2003年3月中旬開工鋪筑，6月底結(jié)束，按每天鋪筑單幅300m，每月20個工作日計，3個半月鋪筑完成。2個處各配備齊整套的路面底基層施工機(jī)械，其中必須應(yīng)有路拌機(jī)、平地機(jī)和重型壓路機(jī)，采用路拌法施工。（二）路面底基層本標(biāo)段路面底基層為厚200mm水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，計586308m2，擬設(shè)置2個路面底基層施工處，第一施工處從起點(diǎn)K158+260~K170+000，除去橋梁長度外，約計308347m2，基地設(shè)在新江海河?xùn)|?？紤]到每年的5月是農(nóng)田春灌用水的高峰期，為了保證續(xù)后施工順利進(jìn)行和不影響農(nóng)田春灌，2002年5月前全線通道，涵洞的下部工程必須全部完成。2002年9月至2003年2月共180天為預(yù)壓期。各土方作業(yè)隊(duì)配備齊整套的挖土、運(yùn)輸、粉碎、平整、碾壓、灑水等機(jī)械設(shè)備及土工試驗(yàn)儀器和工程技術(shù)人員及各工種施工、駕駛?cè)藛T，采用機(jī)械化流水施工作業(yè)。特殊路基和不良地質(zhì)地段的處理，關(guān)系到路基填筑及橋梁、通道、涵洞工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，必須要高度重視，計劃由基礎(chǔ)工程公司和淮安公司基礎(chǔ)施工處，具體組織力量來實(shí)施，如自己隊(duì)伍人員和機(jī)械設(shè)備不夠，將組織與我們多年合作有施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備的隊(duì)伍參加，9月下旬開機(jī)施工，2001年12月底全線特殊路基和不良地質(zhì)段全部處理完成，確保路基橋梁的正常施工和工期。二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）路基工程本標(biāo)段特殊路基處理和不良地質(zhì)地段較長，約占全路段的80%，根據(jù)圖紙的要求，特殊路基的處理：對一般路段采用土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土；對通道、箱涵、圓管涵采用粉體攪拌樁，土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土；對橋頭路基和過渡段采用塑料排水板或擠密碎石樁、土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土。一旦中標(biāo)，十日之內(nèi)將能進(jìn)駐工地籌建開工?；A(chǔ)工程公司是新組建的一個公司，他們專攻路基軟土段的處理和橋梁樁基等工程的施工，近期參加過連徐、沿江高速公路處理軟土路基擠密碎石樁和水泥攪拌樁的施工，現(xiàn)部分力量正在潤揚(yáng)長江大橋南接線引橋J2標(biāo)施工鉆孔灌注樁。根據(jù)招標(biāo)文件的精神和本合同段的工程規(guī)模，施工工藝的復(fù)雜及質(zhì)量、工期的要求，總公司安排下屬的淮安公司和基礎(chǔ)工程公司來承擔(dān)TQ6標(biāo)段工程的施工，并以淮安公司為主組建項(xiàng)目經(jīng)理部，來組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)全標(biāo)段工程的施工。7座大橋?yàn)椋和▎⑦\(yùn)河大橋241米，新江海河大橋469米，南延分離立交橋440米（跨主線），天三線分離式立交橋365米，瑞江路分離式立交橋425米，川東線分離式立交橋192米（跨主線），K167+（跨主線）。本標(biāo)段預(yù)期工期為22個月（含預(yù)壓期），預(yù)計開工日期為2001年9月1日。本標(biāo)段路基寬度28米，雙向4車道，其中中央分隔帶寬3米，單向行車道寬2，（），橋梁、通道、涵洞與路基同寬。南通至啟東高速公路南通（九華）至海門段TQ6合同段施工組織設(shè)計建議書南通至海門公路是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“橫三”南京至啟東高速公路的重要組成部分，是江蘇省和南通市“九五”、“十五”期間公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程，加快建設(shè)對促進(jìn)江蘇省沿海沿江地區(qū)重點(diǎn)工程的發(fā)展，完善高速公路網(wǎng)，減輕南通市城區(qū)過境交通壓力，改善和提高南通港群的集疏條件，推動海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)海上蘇東具有重要意義。TQ6合同段起自小?；ネńK點(diǎn)，起點(diǎn)樁號為K158+260，向東跨通啟運(yùn)河、新江海河、經(jīng)川港北、天補(bǔ)北，抵達(dá)海門市常樂鎮(zhèn)西南，終于青龍河西與海門至啟東段相接，終點(diǎn)樁號為K180+785。行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為3%， 設(shè)計車輛荷載：汽車超20級，掛車120，設(shè)計車速120Km/h。TQ6合同段主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單 位數(shù) 量備 注路線長度KMK158+260K180+785路基填筑M33250802回填碎石、石屑M3146832其中碎石49346M3素 土M37087305%石灰土M310362376%石灰土M38175198%石灰土M3541484軟土地基處理砂墊層M3924989 等超載預(yù)壓土方M31278590 塑料排水板M284409 水泥攪拌樁M955713 φ50cm碎石樁M734251土工格柵、格室M2539139其中土工格室135561 M2水泥二灰綜合底基層M2586308特大橋M/座1532/2大 橋M/座2324/7中 橋M/座含K163+小 橋M/座通 道道38含海門互通內(nèi)3道涵 洞道63 φ150圓管涵道50含海門互通內(nèi)3道 φ200圓管涵道10 鋼筋砼箱涵道3含海門互通內(nèi)2道鉆孔灌注樁M41896 φ120cmM7380 φ150cmM32300含水中樁3336M φ180cmM2216含水中樁400M混凝土M387252 C20M33965小型預(yù)制件 C25M36170 C30M314467 C40M335145含橋面鋪裝砼 C50M327505鋼 筋T16610 Ⅰ級鋼筋T1491Ⅱ級鋼筋T15119預(yù)應(yīng)力鋼絞線T T161 T655 預(yù)應(yīng)力鋼筋T支 座個5852 圓形板式個1578 球冠圓板式個4004盆 式個270M395420說明:2座特大橋?yàn)椋汉ｉT互通主線橋693米，A匝道橋839米。表Ⅰ 施工組織設(shè)計文字說明 一、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法我們參加了TQ6標(biāo)工程現(xiàn)場考察和標(biāo)前會議，南通、海門地處長江入?？?，東臨黃海，南依長江，為遼闊的長江三角洲平原的一部分，地勢較低，地形平擔(dān)，其特征為西北高，東南低，由西北向東南緩傾，河網(wǎng)密布，人工溝河交錯，地方道路縱橫，交通便利，因此，本標(biāo)段橋梁、通道、涵洞結(jié)構(gòu)物眾多，路基土方量大，需處理的軟土地段也長?；窗补炯饶苄蘼罚材茉鞓?，是一支路橋并舉的交通建設(shè)隊(duì)伍，下設(shè)5個橋梁工程處，1個基礎(chǔ)工程處，1個路基工程處，1個路面工程處，機(jī)械設(shè)備齊全，工程技術(shù)人員和各工種施工人員實(shí)力雄厚，并有組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理多項(xiàng)目綜合標(biāo)段的施工經(jīng)驗(yàn)，近年來，參加過滬寧、寧連、南京新機(jī)場路、江陰長江大橋北引橋、京滬、連徐、寧宿徐、寧杭、錫宜、徐宿、蘇嘉杭、沿江和寧靖鹽等高速公路路基、路面、橋梁和小型構(gòu)造物的施工，質(zhì)量都達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工期也能符合業(yè)主的要求，具有良好的信譽(yù)。在本標(biāo)書編制的同時，淮安公司就著手組織、動員施工人員，安排施工機(jī)械，并派員赴南通、海門地區(qū)及圖紙?zhí)峁┑纳?、石、水泥、石灰、粉煤灰等地方材料的廠、礦，調(diào)查材料的質(zhì)量、產(chǎn)量、單價、運(yùn)輸條件、進(jìn)場路線等一切事宜，充分做好進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。南通、海門地區(qū)水陸交通非常發(fā)達(dá)，人員、機(jī)械設(shè)備和零星材料汽車陸運(yùn)至工地現(xiàn)場，大綜地方材料水運(yùn)到施工現(xiàn)場。不良地質(zhì)地段水渠、水塘、魚塘排水、清淤后采用土工格室，回填碎石和透水性材料處理。路基填筑土方量大，根據(jù)通航河道，地形條件及沿線取土坑布設(shè)等情況，計劃組建兩個路基施工處，每個施工處下設(shè)5個土方作業(yè)隊(duì)，分段承擔(dān)路基土方的施工，各作業(yè)隊(duì)分段樁號，土方數(shù)量和取土坑分配請見下表。路基填筑計劃從10月初開工，考慮到6個月的預(yù)壓期及各橋臺鉆孔樁待路基沉降穩(wěn)定后，才能施工的因素，路基填筑于2002年8月底結(jié)束，去掉冬季氣溫偏低2個月左右的時間不能施工，凈工期僅為9個月，是相當(dāng)緊張的，我們將合理安排，靈活調(diào)度，采取措施，確保工期的實(shí)現(xiàn)。沿線通道、涵洞小型構(gòu)造物施工基本與路基同步施工，11月初開工，2002年7月底結(jié)束。全線防護(hù)和排水工程安排在2003年2月~6月。第二施工處從K170+000至終點(diǎn)K180+785，除去橋梁長度外，約計277961 m2，基地設(shè)在海門互通立交處。底基層配合比的設(shè)計、試拌及強(qiáng)度、壓實(shí)度等由項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室進(jìn)行，一般的灰劑量，含水量等由施工處簡易試驗(yàn)室進(jìn)行。（三）橋梁工程本標(biāo)段有特大橋、大中小橋、互通立交橋和分離式立交橋共31座，其中海門互通主線特大橋和A匝道特大橋，新江海河大橋，通啟運(yùn)河大橋等，工程量大，結(jié)構(gòu)類型多，技術(shù)工藝復(fù)雜，是控制性的關(guān)鍵工程，我們將作為重點(diǎn)工程來安排。計劃一處承擔(dān)通啟運(yùn)河大橋、S203南延線支線上跨橋、新江海河大橋以及其余的5座中小橋。二處承擔(dān)川東支線上跨橋，跨天三線主線上跨橋，分離式支線上跨橋以及其余中小橋6座，基地設(shè)在跨天三線主線上跨橋的西南側(cè)，從K164+814K170+。四處承擔(dān)瑞江路主線上跨橋及其它中橋7座，基地設(shè)在瑞江路主線上跨橋西南，從K174++258的中小橋派駐施工作業(yè)隊(duì)。樁基工程全標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，計有直徑120cm、150cm和180cm鉆孔樁1082根，計劃安排44臺套鉆機(jī)，全線各橋基本同時鉆孔，墩樁從2001年10月份至2002年4月底完成，臺樁需等路基預(yù)壓期滿后才能施工，故安排在2003年12月施工。水中鉆孔樁采用架設(shè)鋼樁貝雷平臺，租用大噸位船只做泥漿循環(huán)沉淀池的施工方案，為了抓好控制性關(guān)鍵工程，首先安排水中樁的施工，2002年4月底水中鉆孔樁必須全部結(jié)束。其余橋梁水中無承臺和系梁，則利用鉆孔鋼護(hù)筒作圍堰，灌注樁澆筑完，待砼達(dá)到強(qiáng)度后，鑿至立柱底標(biāo)高，立模澆好立柱后，再撥出護(hù)筒。