【正文】 度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)，被稱為HVAC（英語(yǔ)：Heating, Ventilation, Airconditioning and Cooling）。輸出相應(yīng)也分兩組，工作地也進(jìn)行分配，設(shè)有多個(gè)和輸出相對(duì)應(yīng)的輸出端子?！　‰娫捶峙湎到y(tǒng)是為通信機(jī)架提供電源的分配系統(tǒng)。為保證通信不間斷，分兩組電源輸入，每組容量自定。電源供給的結(jié)構(gòu)采用干線供電方式,為動(dòng)車(chē)組上除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有用電設(shè)備供電。充電器為一體化的模塊，除冷卻系統(tǒng)外，有三個(gè)主要子系統(tǒng)：一個(gè)三相橋式輸入整流器，一個(gè)IGBT逆變器和一個(gè)輸出整流器?！　?dòng)車(chē)組中蓄電池充電模塊BCM（Battery charger module），是一個(gè)靜止的變流裝置，其作用是將三相交流電壓轉(zhuǎn)變成直流電壓，用來(lái)向蓄電池充電，并為直流母線提供電能，為其它直流負(fù)載供電?！　Q句話說(shuō)，放電就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，供外電路使用；充電就是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)蓄起來(lái)。就電能作用來(lái)說(shuō)，當(dāng)蓄電池已完全放電或部分放電后，兩電極表面形成了新的化合物，這時(shí)如果用適當(dāng)?shù)姆聪螂娏魍ㄈ胄铍姵?，可以使已形成的新化合物還原成原來(lái)的活性物質(zhì)，又可供下次放電之用。所以又稱為一次電池?！　≡姵厥抢没瘜W(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N不可逆電池。常用的化學(xué)電源有原電池和蓄電池，如手電筒用干電池等屬于原電池，酸性蓄電池和堿性蓄電池等屬于蓄電池。　　蓄電池:電池是將化學(xué)能變?yōu)殡娔艿墓ぞ?。　　輸出濾波器，又名“出線濾波器”，是“變頻器專(zhuān)用型輸出濾波器”的簡(jiǎn)稱。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220V交流的。若其輸出電壓較輸入之電源電壓低，則稱為降壓式(Buck)直流斬波器，若其輸出電壓較輸入之電源電壓高，則稱為升壓式(Boost)直流斬波器。輸入濾波器主要用于對(duì)電磁環(huán)境要求較高的場(chǎng)合，防止變頻器工作時(shí)，變頻器輸入端對(duì)電網(wǎng)和其它設(shè)備產(chǎn)生的干擾。　　輸入斬波器:輸入濾波器是“變頻器輸入端專(zhuān)用型濾波器”的簡(jiǎn)稱。 輔助電源系統(tǒng)　　輔助電源系統(tǒng)由電源供給設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換設(shè)備組成；動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成?！　≥o助變流器向輕量化、小體積發(fā)展,今年采用IGBT元件和高頻電力電子技術(shù)來(lái)提高效率和可靠性。關(guān)鍵字:可靠性　　安全運(yùn)行　　舒適的有效保障prefaceAuxiliary power supply system reliability of train, usability, security is very important, by high speed train as the basis, the auxiliary power supply system in the application of the train and the main performance study, will give the auxiliary power supply train technology development, to provide some references for the safety, high speed, for the operation of the fortable effective guarantee to provide, and has important application value.Auxiliary power supply system is the important function of maintenance many essential. Auxiliary power supply system in the mission is to train the load provides exchanges or dc power, such as air conditioning, heating, ventilation, lighting, braking traction system, cooling fan, control unit to ensure the safe operation of the train, provide for the passenger fortable travel environment.key word: reliability safe handling The effective safeguard fortableVII　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 目　　錄第1章　動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng) 1 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的特點(diǎn) 1 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成 1 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的功能 4第2章　CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹 5 CRH2型動(dòng)車(chē)組的概述 5 CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理 9 CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)關(guān)鍵部件IGBT元件的一些簡(jiǎn)要的介紹與充電機(jī)工作原理 12 CRH2動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)設(shè)備與容量 16 CRH2動(dòng)車(chē)組分配系統(tǒng) 18第3章　蓄電池的介紹 22 蓄電池的用途與分類(lèi) 22 鎘鎳蓄電池工作原理與使用 23 鎘鎳蓄電池基本參數(shù) 30 CRH2緊急停電時(shí)蓄電池的運(yùn)用 33 動(dòng)車(chē)蓄電池維護(hù) 37附　　錄 41謝　　詞 43　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第1章　動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng) 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的特點(diǎn)　　輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動(dòng)車(chē)組全列貫通。而且，由于不同國(guó)家生產(chǎn)的各種動(dòng)車(chē)所采用的技術(shù)各不相同，掌握和吸收起來(lái)也增加了難度。由于分別是和不同國(guó)家與公司來(lái)進(jìn)行引進(jìn)，我國(guó)現(xiàn)有鐵路線上的高速動(dòng)車(chē)種類(lèi)繁多，技術(shù)各異。輔助供電系統(tǒng)是重要的功能的許多必要。因此，迅速加快我國(guó)對(duì)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)的引進(jìn)吸收工作，吸取所引進(jìn)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)其所長(zhǎng)，避其所短，研發(fā)并制造出我國(guó)自主研發(fā)的高速動(dòng)車(chē)，才能科學(xué)的制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，迅速加快我國(guó)高速鐵路發(fā)展的步伐。在這種背景下，各種機(jī)車(chē)之間存在著大量的零配件不通用，今后我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的維護(hù)，保養(yǎng)和繼續(xù)生產(chǎn)就面臨著巨大的挑戰(zhàn)，維護(hù)保養(yǎng)的成本也將大大提高，阻礙我國(guó)鐵路事業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。5節(jié)動(dòng)車(chē)和3節(jié)拖車(chē)，設(shè)計(jì)最高營(yíng)運(yùn)速度為250km／h。由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通負(fù)責(zé)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)∞3。CRH5型動(dòng)車(chē)組是由法國(guó)的阿爾斯通公司和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)的長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司合作生產(chǎn)的高速電動(dòng)車(chē)組。CRH3動(dòng)車(chē)組是由德國(guó)西門(mén)子公司和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司合作生產(chǎn)的，其以西門(mén)子的ICE 3／Velaro高速動(dòng)車(chē)為原型，針對(duì)中國(guó)客運(yùn)要求并進(jìn)行適應(yīng)性優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到運(yùn)營(yíng)時(shí)速350km／h并創(chuàng)造了394km／h的最高時(shí)速。其中CRH1型高速動(dòng)車(chē)組是由青島四方與龐巴迪一鮑爾默鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(BSP)等單位研制的高速動(dòng)車(chē)組，其設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200km／h，最高試驗(yàn)速度為250km／h，與2007年4月18日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。輔助供電系統(tǒng)的優(yōu)劣，能否正常運(yùn)行，不僅僅關(guān)系到旅客乘坐的舒適性，更直接關(guān)系到高速動(dòng)車(chē)組是否能正常行駛。而輔助供電系統(tǒng)是高速動(dòng)車(chē)組的重要組成部分之一。 引言隨著高速鐵路技術(shù)在我國(guó)的迅速發(fā)展，高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)的消化吸收是我國(guó)鐵路建設(shè)急需要解決的問(wèn)題。圖紙要求:按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文要求文字要求:說(shuō)明書(shū)要求打印(除圖紙外)，不能手寫(xiě)。學(xué)生答辯時(shí)對(duì)自述部分應(yīng)寫(xiě)出書(shū)面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，所采用的原始資料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評(píng)價(jià)。設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求1）介紹動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)（1）動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的特點(diǎn)（2）動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成（3）動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的功能2） 抽取CRH1型或CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹（1）CRH1型或CRH2型動(dòng)車(chē)組的概述（2）CRH1型或CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理、等等（3）CRH1型或CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)有關(guān)的關(guān)鍵部件例如IGBT元件的一些簡(jiǎn)要的介紹四、設(shè)計(jì)參考書(shū)目1）《鐵道車(chē)輛電工》2）《動(dòng)車(chē)組設(shè)備》3）《動(dòng)車(chē)組裝備》4）《現(xiàn)代軌道交通》五、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)要求 含引言或內(nèi)容摘要、正文、結(jié)束語(yǔ)、附錄等，圖表清楚，文字流暢，無(wú)錯(cuò)誤，不得抄襲。而高速鐵路動(dòng)車(chē)的輔助供電系統(tǒng)作為其重要組成部分,除了像傳統(tǒng)機(jī)車(chē)那樣擔(dān)負(fù)牽引電機(jī)的輔助作用,還擔(dān)負(fù)起了車(chē)內(nèi)乘客安全和乘坐環(huán)境維持系統(tǒng)的用電,其作用更加重要。本人離校后發(fā)表或使用該畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）或與該論文（設(shè)計(jì)）直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，單位署名為 。論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文（設(shè)計(jì)）的復(fù)印件和電子版，允許論文（設(shè)計(jì)）被查閱和借閱。　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題名稱:動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)設(shè)計(jì) I　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）誠(chéng)信聲明本人聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果，論文中引用他人的文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)、圖表、資料均已作明確標(biāo)注，論文中的結(jié)論和成果為本人獨(dú)立完成，真實(shí)可靠，不包含他人成果及已獲得 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。本人授權(quán)青島農(nóng)業(yè)大學(xué)可以將本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 日期： 年 月 日指 導(dǎo) 教 師 簽 名： 日期： 年 月 日2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、課題名稱：動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)二、指導(dǎo)老師：三、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求課題概述：隨著高速鐵路技術(shù)在我國(guó)的迅速發(fā)展,高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)的消化吸收是我國(guó)鐵路建設(shè)急需要解決的問(wèn)題。現(xiàn)代高速動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行不可缺少的部分，維護(hù)著列車(chē)輔助供電起著第二電源的作用，動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)采用干線供電方式,，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的高速動(dòng)車(chē)組為“和諧號(hào)”各型高速動(dòng)車(chē)組，其中，CRH3 型動(dòng)車(chē)組速度達(dá)到350 km/h，為旅客提供了快捷、舒適的旅行環(huán)境。五、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排六、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯及論文要求 (以下五號(hào)、宋體) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)或畢業(yè)論文、專(zhuān)題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫(xiě)出審閱意見(jiàn)。答辯小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問(wèn)題，質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基本理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法、測(cè)試方法，鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。文字通順，語(yǔ)言流暢，排版合理，無(wú)錯(cuò)別字，不允許抄襲。曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖、程序框圖、示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫(huà)，必須按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。而高速鐵路動(dòng)車(chē)的輔助供電系統(tǒng)作為其重要組成部分，除了像傳統(tǒng)機(jī)車(chē)那樣擔(dān)負(fù)牽引電機(jī)的輔助作用，還擔(dān)負(fù)起了車(chē)內(nèi)乘客安全和乘坐環(huán)境維持系統(tǒng)的用電，其作用更加重要。為了保證高速動(dòng)車(chē)組能夠長(zhǎng)時(shí)間的正常運(yùn)行，列車(chē)需要穩(wěn)定、高效的輔助系統(tǒng)為眾多輔助設(shè)備提供電源，這些設(shè)備包括空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵／水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)等。目前我國(guó)運(yùn)行的高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)共有四種車(chē)型，基本為國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，他們分別是CRHCRHCRH3與CRH5型高速列車(chē)。(CRH1型動(dòng)車(chē)組)CRH2型動(dòng)車(chē)組是以日本川崎重工業(yè)的E2系的1000型為基礎(chǔ)向日本的川崎重工和中國(guó)南車(chē)集團(tuán)的四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司訂購(gòu)的，并有CRH2A、CRH2B、等多個(gè)型號(hào)，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為250km／h。CRH3型高速動(dòng)車(chē)組與2008年8月1日在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)舊1。CRH5型動(dòng)車(chē)組技術(shù)引進(jìn)自法國(guó)阿爾斯通公司的高速列車(chē)車(chē)型，車(chē)體以法國(guó)阿爾斯通為芬蘭提供的SM3動(dòng)車(chē)組為原型。CRH5型動(dòng)車(chē)組采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì)，每列編組8節(jié)車(chē)。由于分別是和不同國(guó)家與公司來(lái)進(jìn)行引進(jìn)，我國(guó)現(xiàn)有鐵路線上的高速動(dòng)車(chē)種類(lèi)繁多，技術(shù)各異。而且，由于不同國(guó)家生產(chǎn)的各種動(dòng)車(chē)所采用的技術(shù)各不相同，掌握和吸收起來(lái)也增加了難度。摘　　要輔助電源系統(tǒng)的可靠性、可用性、列車(chē)安全是非常重要的,通過(guò)高速列車(chē)為依據(jù),輔助供電系統(tǒng)應(yīng)用中存在的火車(chē)和主要性能研究,將給予輔助電源列車(chē)技術(shù)的發(fā)展,提供一些借鑒安全、高速度、操作提供舒適的有效保障,具有重要的應(yīng)用價(jià)值。維護(hù)輔助供電系統(tǒng)的任務(wù)是訓(xùn)練負(fù)荷提供交流或直流電源,如空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明、制動(dòng)牽引系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇,控制單元,確保其安全運(yùn)行的列車(chē),為旅客提供舒適的旅游環(huán)境。在這種背景下，各種機(jī)車(chē)之間存在著大量的零配件不通用，今后我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的維護(hù)，保養(yǎng)和繼續(xù)生產(chǎn)就面臨著巨大的挑戰(zhàn)，維護(hù)保養(yǎng)的成本也將大大提高，阻礙我國(guó)鐵路事業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。因此，迅速加快我國(guó)對(duì)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)的引進(jìn)吸收工作，吸取所引進(jìn)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)其所長(zhǎng)，避其所短，研發(fā)并制造出我國(guó)自主研發(fā)的高速動(dòng)車(chē)，才能科學(xué)的制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，迅速加快我國(guó)高速鐵路發(fā)展的步伐?！　≥o助供電系統(tǒng)的負(fù)載種類(lèi)多,需要提供的電源規(guī)格多,布線復(fù)雜。 動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成　　輔助供電系統(tǒng)包括輔助電源系統(tǒng)、電源分配系統(tǒng)、輔助用電設(shè)備。輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成,一般和牽引變流器安裝在一個(gè)機(jī)箱中,蓄電池和充電機(jī)提供不停電的應(yīng)急電源?！　≥?