【正文】 計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。要求設(shè)計規(guī)范合理，計算準(zhǔn)確，并計算機輔助繪圖畫出裝配圖和零件圖，編寫設(shè)計說明書。驅(qū)動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。驅(qū)動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。2. 本課題的設(shè)計總體思路一些汽車提供行駛的平穩(wěn)性而采用獨立懸掛而采用斷開式驅(qū)動橋的橋殼。其次，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進行進一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。 概論1. 本課題解決的主要問題設(shè)計出符合課題要求的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。s share, but there is still a certain number of axles dependent on imports, there is still a certain gap between domestic axle and the international advanced level.Firstly, this design is lookup of the domestic and international front drive axle design documents in recent years, integrated the knowledge of our expertise we had knew and mastered the car’s front drive axle structure and working principle, formulated according to the vehicle parameters to the corresponding design programs.Then refered to the relevant standard, manual data to determine the main design parameters of the main ponents of the drive axle, pleted the structure and size of the steering, universal joints, main gear box, differential, axle and axle housing, and check, according to the calculated parameters selected to draw the overall steering drive axle assembly drawings, the differential assembly drawings as well as some parts diagram.Key words: Front drive； Steering drive axle；Main reducer； Differential； Axle； Axle housing黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計目 錄摘 要 .................................................................ⅠABSTRACT ..............................................................Ⅱ第 1 章 緒 論 .........................................................1 前言 .............................................................1 概論 .......................................................1 預(yù)期的成果 .................................................1 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀的介紹 .......................................1 本設(shè)計的目的與意義 ...............................................3 本設(shè)計的主要內(nèi)容 .................................................3第 2 章 驅(qū)動橋的設(shè)計 ..................................................5 驅(qū)動橋參數(shù) .......................................................5 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案 .................................................5 本章小結(jié) .........................................................7第三章 主減速器設(shè)計 ..................................................8 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 ...............................................8 主減速器的減速形式 .........................................8 主減速器的齒輪類型 .........................................8 主減速器主、從動錐齒輪的支承方案 ...........................9 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 ...................................9 主減速比 的確定 ...........................................90i 主減速器齒輪計算載荷的確定 .................................9 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ................................12 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 ....................................17 單位齒長上的圓周力 ........................................17 輪齒的彎曲強度計算 ........................................18 輪齒的接觸強度計算 ........................................19黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 主減速器錐齒輪軸承的載荷計算與型號選擇 ..........................20 錐齒輪齒面上的作用力 ......................................20 錐齒輪的軸向力和徑向力計算 ................................21 錐齒輪軸的軸徑選擇 ........................................22 錐齒輪軸承載荷的計算 ......................................23 主減速器齒輪的材料及熱處理 ......................................25 主減速器的潤滑 ..................................................25 本章小結(jié) ........................................................26第 4 章 差速器設(shè)計 ....................................................28 差速器齒輪基本參數(shù)選擇 ..........................................29 差速器齒輪與強度計算 ............................................32 錐形摩擦盤的設(shè)計 ................................................33 本章總結(jié) ........................................................36第 5 章 半軸設(shè)計與萬向節(jié)選擇 ........................................37 半軸的型式 ......................................................37 半軸尺寸選取 ....................................................37 半軸的強度驗算 ..................................................38 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 ....................................39 萬向節(jié)結(jié)構(gòu)選擇 ..................................................40 萬向節(jié)尺寸計算 ..................................................41 萬向節(jié)的材料及熱處理 ............................................42 本章總結(jié) ........................................................42第 6 章 驅(qū)動橋殼設(shè)計 .................................................43 驅(qū)動橋殼的選擇 ..................................................43 本章小結(jié) ........................................................43結(jié) 論 ..................................................................44參考文獻 ..............................................................45致 謝 .................................................................46黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計1第 1 章 緒 論 前言本課題針對城市普通轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的設(shè)計。關(guān)鍵詞：前驅(qū)動；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；主減速器；差速器；半軸；橋殼黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計ⅡABSTRACTAs the development of the auto industry, car has gradually bee part of everyone39。本次設(shè)計首先通過查閱近幾年來有關(guān)國內(nèi)外前驅(qū)動橋設(shè)計的文獻資料，綜合所學(xué)專業(yè)知識，了解并掌握了汽車前驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)及工作原理，根據(jù)所給的汽車參數(shù)制定了相應(yīng)的設(shè)計方案。Harbin黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計Ⅰ摘 要隨著現(xiàn)代車型的發(fā)展，普通汽車已經(jīng)逐漸走進每個人的生活中。本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計汽車前驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 XX 班 學(xué)生姓名： XXX 指導(dǎo)教師： XXX 職 稱： 實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二○一三年六月The Graduation Design for Bachelor39。s DegreeThe Structural Design of The Car Front Drive AxleCandidate：XXXSpecialty： Vehicle EngineeringClass：XXSupervisor：Experimentalist XXHeilongjiang Institute of Technology202206車橋設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一，國產(chǎn)驅(qū)動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進口，國產(chǎn)車橋與國際先進水平仍有一定差距。然后通過查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、手冊資料，確定了驅(qū)動橋的主要零部件的主要設(shè)計參數(shù)，完成轉(zhuǎn)向器、萬向節(jié)、主減速器、差速器、半軸及橋殼的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計計算，并進行相應(yīng)校核，再根據(jù)所計算選取的參數(shù)畫出了轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的整體裝配圖、差速器裝配圖以及部分零件圖。s life. Axle design is one of the important parts of automotive design, domestic drive axle in the domestic market accounted for the lion39。設(shè)計的主要任務(wù)是完成轎車的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋設(shè)計，包括驅(qū)動半軸，萬向節(jié)，橋殼，車輪等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計車輛的全局。汽車傳動系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、