【正文】 的主筋接頭不得超過主筋總根數(shù)的50%，主筋接頭要錯開35D（但不得小于50cm）。（8）安全保證措施：孔內(nèi)人員必須系上安全帶，戴安全帽；孔周圍必須清理干凈，防止雜物落入孔內(nèi)傷人；每次進(jìn)入孔內(nèi)前，必須檢查吊具、吊勾等是否牢固可靠；經(jīng)常采用空壓機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，并檢查孔內(nèi)有無有害氣體。（6）挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，清除孔底松土、沉渣、雜物；當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時，樁底鑿成水平狀或臺階形狀；如地質(zhì)復(fù)雜，用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報經(jīng)工程師復(fù)查認(rèn)可后方可灌注砼。（5）護(hù)壁：采用混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度10Cm，混凝土標(biāo)號為：C25，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，決定護(hù)壁的總深度?？變?nèi)砂巖、頁巖等巖層采用機(jī)動或電動空壓機(jī)帶風(fēng)鎬松動，人工用鍬清除松土。（3）挖孔機(jī)具就位：挖孔用的轆轤、絞架、吊桶按測定的孔位就位。人工挖孔法成孔計(jì)劃表橋名樁長（米）樁徑（米）備注施工工藝框圖安放導(dǎo)管或溜子測孔深、孔徑鋼筋籠制作、綁扎拼接導(dǎo)管灌注砼機(jī)械就位↓→↓→安放鋼筋籠↓→檢孔↓澆注護(hù)壁砼↑│——————進(jìn)行下一循環(huán)↓支立護(hù)壁模板↓挖孔↓←—————↓挖孔機(jī)具就位測定孔位平整場地、整修道路↓灌注砼↓（1）筑島、平整場地、整修道路：根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、自然地面高程，用推土機(jī)配合人工筑島、平整場地，修筑鉆孔機(jī)械、砼運(yùn)輸及灌注機(jī)械進(jìn)出道路?！?，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分在接樁前鑿出，保證樁頭混凝土質(zhì)量。導(dǎo)管初次埋深不得小于1m，灌注過程中導(dǎo)管埋深在2～6m之間。（10）灌注水下混凝土混凝土要具有良好的和易性和流動性，坍落度宜為180～200mm。安裝儲料斗，儲料斗的容量要滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥）。由人工配合吊車下導(dǎo)管，導(dǎo)管對準(zhǔn)孔位中心逐節(jié)連接。每根樁預(yù)埋3根超聲波檢測管，長度與樁長相同。（8）鋼筋骨架的制作與安裝按要求對鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、采用加勁筋成型法分節(jié)綁扎鋼筋骨架，每節(jié)長度不宜超過13m，主筋接頭采用幫條焊，同一截面內(nèi)的主筋接頭不得超過主筋總根數(shù)的50%，主筋接頭要錯開35D（但不得小于50cm）。（7） 檢孔：用外徑不小于樁的設(shè)計(jì)直徑加100mm、長度采用4D～6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。（6）清孔：沖到設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高后，經(jīng)檢查無誤后進(jìn)行清孔，清孔后泥漿的指標(biāo)為：相對密度1. 03～，粘度在17～20（Pa正常鉆進(jìn)時校正砣繩是否垂直，勤掏渣并增加粘土，注水造漿，—，并及時撈取渣樣，以判斷地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符，如不相符，及時報告，以便研究處理。提鉆頭對中，向孔內(nèi)填加1/3礫石和2/3粘土，注水造漿，沖至護(hù)筒刃腳處反復(fù)沖擊兩次，以加強(qiáng)護(hù)筒底腳穩(wěn)固。（4）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安裝就位后，鉆架要平穩(wěn)，要將鉆頭中心準(zhǔn)確地對準(zhǔn)孔位中心。②護(hù)筒埋設(shè)按護(hù)樁恢復(fù)孔位中心樁，檢查合格后，填筑30～40cm粘土，護(hù)筒刃腳處及周圍夯實(shí)，護(hù)筒入坑，其中心必須與樁中心重合，周圍分層填筑粘土并夯實(shí)，護(hù)筒露出地面30cm左右以便排漿。 （3）埋設(shè)護(hù)筒，挖泥漿池。（1）筑島、平整場地、整修道路：根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、自然地面高程，用推土機(jī)配合人工筑島、平整場地，修筑鉆孔機(jī)械、砼運(yùn)輸及灌注機(jī)械進(jìn)出道路。根據(jù)地下水情況采用鉆孔和挖孔兩種形式。對填方路段范圍內(nèi)的原地表土質(zhì)、挖方路段的利用方土質(zhì)及取土場的路基填料取樣試驗(yàn)。各工程處建立相應(yīng)的工地試驗(yàn)室。認(rèn)真保護(hù)、保存水準(zhǔn)點(diǎn)、固定點(diǎn)等橋位控制標(biāo)志，并保留至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。在開工前對橋梁中心位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁，水準(zhǔn)點(diǎn)樁及其它測量資料進(jìn)行核對、復(fù)測。 施工測量開工前，按圖紙交付的計(jì)算要素，計(jì)算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點(diǎn)位坐標(biāo)、路線點(diǎn)位坐標(biāo)，外業(yè)施測采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。復(fù)測結(jié)束后，所有路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測量標(biāo)志要涂上油漆，其顏色要取得監(jiān)理工程師同意，便于辯別，所有標(biāo)樁用砼固定并加以保護(hù)。等橋涵構(gòu)造物完成后，將水準(zhǔn)點(diǎn)引至橋涵構(gòu)造物處。② 中線復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，全面恢復(fù)路線中線并固定路線主要控制樁，中線復(fù)測用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行。復(fù)測時，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動或測量精度不符合要求時，及時通知駐地監(jiān)理工程師，進(jìn)行補(bǔ)測或重新測設(shè)。其余橋涵施工均采用發(fā)電機(jī)。設(shè)HZS50型拌和站一座，攪拌能力為50m3／h。(2)本標(biāo)段梁板集中預(yù)制，預(yù)制廠設(shè)在主線**之間。(1)在路基左側(cè)路基坡腳與占地邊線之間修筑便道。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：（1）設(shè)計(jì)行車速度：120Km/h；（2）主線路基寬度：()；（3）行車道寬：2；（4）荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車超20級，掛車120；（5）設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；路基、大中小橋、涵洞1/100；（6）地震烈度:Ⅵ度。沿線基本上沿青峰襄樊廣濟(jì)斷裂平行展布，北屬秦嶺褶皺系，南為揚(yáng)子淮地臺中段，路線所經(jīng)區(qū)域出大洪山出露明顯外，其它大部分被第四系覆蓋。黃棕壤主要為旱地土壤，廣泛分布在沿線崗、坡上，安陸市煙店以西區(qū)域分布較多。水稻土分布最廣、數(shù)量最多，從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布，使該地區(qū)主要的耕地土壤，且質(zhì)量較高。特制定了我**的建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)：總體質(zhì)量達(dá)到國優(yōu)，“單位工程優(yōu)良率100%、分部工程優(yōu)良率100%；分項(xiàng)工程合格率100%、優(yōu)良率95%，資料正確率100%、資料完好率95%，環(huán)保、綠色滿意率100%”。某高速公路路基工程施工組織設(shè)計(jì)編制： 復(fù)核： 審批： 前言編制依據(jù)(1)**施工圖設(shè)計(jì)及其技術(shù)規(guī)范、合同文件等的要求；(2)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和試驗(yàn)檢測規(guī)范；(3)我公司以往施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的技術(shù)力量；(4)我公司已有的及租賃的施工、監(jiān)測設(shè)備并資金狀況。質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)要求針對本工程的特點(diǎn)及**公司的質(zhì)量方針“精心施工、科技領(lǐng)先、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效”；質(zhì)量目標(biāo)“工程合同100%履約、單位工程100%優(yōu)良、顧客意愿100%追求”，并**公路建設(shè)質(zhì)量方針“創(chuàng)建精品”、“優(yōu)質(zhì)、生態(tài)、環(huán)保、綠色”。目 錄 1. 工程說明………………………………………………………12. 施工準(zhǔn)備工作…………………………………………………83. 各分項(xiàng)項(xiàng)目的施工方案、施工方法……………………………124. 關(guān)鍵部位技術(shù)措施………………………………………………575. 冬季施工…………………………………………………………606. 雨季施工…………………………………………………………617. 熱期混凝土的施工………………………………………………618. 施工計(jì)劃及資源供應(yīng)計(jì)劃………………………………………629. 確保工期的措施…………………………………………………89………………………………92 …………………………………100…………………………………………………102 ……………………………………………106 ………………………………………………………107…………………………………………………108………………………………………………109…………………………………………………110工程說明 程 概 況（1）工程范圍略（2）地形、地貌略（3）氣象、河流水文情況略（4）土壤、地質(zhì)情況本項(xiàng)目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。潮土主要分布在洪積平原。除此之外，其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。 工程規(guī)模、范圍2本合同段主要有路基挖方**m路基填方**m3；排水防護(hù)工程主要有**m3；構(gòu)造物主要有橋梁若干座橋 梁 一 覽 表 （1）序號橋 名孔數(shù)及孔徑(孔m)橋梁全長(m)結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作 施工組織與管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部 總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理 副總工程師 材料設(shè)備部財(cái)務(wù)部 綜合部計(jì)劃合同部工程部 質(zhì)檢部測量室工地試驗(yàn)室第四工區(qū)第三工區(qū)第二工區(qū)第一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理： 試驗(yàn)室主任： 項(xiàng)目副經(jīng)理： 環(huán)保工程師： 項(xiàng)目總工： 環(huán)保工程師： 項(xiàng)目副總工： 第一工區(qū)負(fù)責(zé)人： 工程部部長： 質(zhì)檢部部長： 第二工區(qū)負(fù)責(zé)人： 物資部部長： 綜合部部長： 第三工區(qū)負(fù)責(zé)人： 計(jì)劃合同部長： 財(cái)務(wù)部部長： 第四工區(qū)負(fù)責(zé)人： 測量部部長： 第一工區(qū)路基： 第二工區(qū)路基： 第三工區(qū)路基一隊(duì)：第四工區(qū)路基一隊(duì)：路基二隊(duì)： 修建施工用辦公及生活設(shè)施，建立混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制場、鋼筋加工廠、臨時倉庫等生產(chǎn)設(shè)施，建立工地試驗(yàn)室，架設(shè)電力及通訊線路，修筑臨時便道、便橋并組織原材料進(jìn)場。**大橋需搭設(shè)長40米左右的便橋；**中橋需搭設(shè)長20米的便橋；其余溝河處埋設(shè)涵管，以利排水。(3)全標(biāo)段在互通立交設(shè)一座大型拌和站。(4)全標(biāo)段在互通立交設(shè)一座變電所，變壓器容量為315KVA，供互通立交橋涵及預(yù)制場用電。 施工測量 控制測量（1）平面控制① 導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測根據(jù)監(jiān)理工程師提供的工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測，采用全站儀利用極坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測。導(dǎo)線復(fù)測后，對其進(jìn)行加密，將加密點(diǎn)引至橋涵附近。（2）高程控制① 校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)對設(shè)計(jì)交付的水準(zhǔn)點(diǎn)，使用前要仔細(xì)校核，經(jīng)復(fù)測無誤后以四等水準(zhǔn)測量附合線路，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)于導(dǎo)線點(diǎn)加密處。② 原地面標(biāo)高復(fù)測復(fù)測原地面標(biāo)高，并與設(shè)計(jì)圖紙相核對，如有錯誤，向監(jiān)理工程師提交一份標(biāo)明發(fā)生錯誤的具體標(biāo)高表和一套被認(rèn)為正確的標(biāo)高表，請監(jiān)理工程師確認(rèn)。將復(fù)測成果形成資料，提交監(jiān)理工程師核對。經(jīng)理部負(fù)責(zé)控制測量，并對施工測量進(jìn)行抽檢；各工程處負(fù)責(zé)施工測量，對經(jīng)理部的測量成果復(fù)檢。并對豎曲線及平曲線上設(shè)置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標(biāo)、標(biāo)高予以重視。 試驗(yàn)建立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。對工程用鋼材、水泥、砂石等原材料取樣試驗(yàn)，并進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)。施工方案、施工方法本合同段共有**根。 →→→拼接導(dǎo)管鋼筋制作、綁扎拔出導(dǎo)管、護(hù)筒↓灌注水下砼↓灌注水下砼機(jī)械就位↓↓安放導(dǎo)管安放鋼筋籠↓↓↓測孔深、孔徑檢 孔↓換泥漿、測比重←清 孔測孔深、泥漿比重←施工工藝流程：←中間檢查調(diào)制泥漿、測比重鉆 進(jìn)↓鉆頭對孔中↓鉆機(jī)就位↓挖泥漿池←挖埋護(hù)筒↓測定孔位↓筑島、修場地 鉆機(jī)采用烏克斯30型、22型鉆機(jī)，鉆頭采用沖擊管錐，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒。（2）測定孔位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的測量坐標(biāo)及現(xiàn)場控制樁，用經(jīng)緯儀、測距儀、鋼尺測量出孔位中心樁及護(hù)樁，經(jīng)復(fù)核無誤，請監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 ①護(hù)筒坑開挖 人工開挖，護(hù)筒坑直徑比護(hù)筒直徑大60～80cm，其深度比護(hù)筒深度深30～40cm。③挖泥漿池在孔口5米以外，開挖泥漿池，在護(hù)筒缺口與泥漿池之間用泥漿溝連接起來。 （5）鉆進(jìn)：采用多級鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。開孔時用低沖程，鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高后，方能施行正常沖程沖擊。鉆進(jìn)過程中，及時填寫鉆孔記錄。S），含砂率2％，膠體率98％；鉆孔底沉淀物厚度，按圖紙規(guī)定辦理，若圖紙無明確規(guī)定。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在清空完畢，放置鋼筋籠之前，對全長進(jìn)行檢查，并報請監(jiān)理工程師復(fù)查。鋼筋骨架用平板拖車運(yùn)輸，吊車安裝。（9）安放導(dǎo)管：導(dǎo)管在使用前進(jìn)行試拼，進(jìn)行密水試驗(yàn)，接口采用5mm膠板做膠墊，保證接口嚴(yán)密、牢固。～。在導(dǎo)管與儲料斗之間安裝貓頭鷹閥門?；炷劣蓴嚢枵緮嚢?，攪拌運(yùn)輸車（或1t翻斗車）運(yùn)輸，吊車或砼輸送泵灌注砼。灌注水下混凝土要連續(xù)進(jìn)行，中間不得停止。 14為了加快施工進(jìn)度，避開本段不利地質(zhì)對基樁質(zhì)量的影響（地下膨脹土容易造成基樁縮徑），準(zhǔn)備在如下幾個橋梁基樁施工中采用人工挖孔方法成孔。15（2）測定孔位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的測量坐標(biāo)及現(xiàn)場控制樁，用經(jīng)緯儀、測距儀、鋼尺測量出孔位中心樁及護(hù)樁，經(jīng)復(fù)核無誤，請監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。（4）挖孔：采用人工挖孔，用轆轤、絞架、吊桶提取土渣。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差及時糾正。每一節(jié)護(hù)壁高度為80100Cm，待上一節(jié)護(hù)壁達(dá)到強(qiáng)度后，再施行下一節(jié)護(hù)壁深度的挖孔、護(hù)壁作業(yè)，如此循環(huán)往復(fù)，直至挖到設(shè)計(jì)深度。（7）排水措施：采用潛水泵排除地下水或地面滲水。（9）挖孔法成孔的可行性分析；我單位近幾年在遼寧丹本高速公路第三、第十三合同段和遼寧錦朝第五、第十合同段分別采用人工挖孔進(jìn)行基樁施工都獲得了成功；我單位在本合同段棗陽互通立交區(qū)試挖