【正文】 整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。20世紀90年代中期，振蕩壓路機的自動調幅系統(tǒng)問世，裝有該系統(tǒng)的雙鋼輪壓路機被稱為“智能型”壓路機，是碾壓瀝青混合料的最佳機械之一，代表機型是德國寶馬BW184AD。該機種代表品牌HAMMHD090V(德國悍馬)。另外，由于振蕩比振動對周圍環(huán)境、建筑物影響要小得多，因此在市政工程、大橋橋面鋪層中被廣泛應用。振動輪的擺動運動還會產(chǎn)生附加搓揉作用，就像輪胎壓路機一樣，可使被壓混合料表面更加光滑、致密，又不會壓碎鋪層的材料。2．3 新技術、新工藝在碾壓中的應用目前應用在壓路機上的新技術有：振蕩壓實技術、壓實度自動控制技術、自動調幅技術等。當碾壓層較薄時，應使用高振頻低振幅，當碾壓層較厚時，則可在低振頻下，選用較大的振幅，以達到最終壓實目的。振動壓路機利用振動頻率接近于材料固有頻率使材料發(fā)生共振，使混合料級配減小阻力，相互移動達到最穩(wěn)定狀態(tài)。復壓時輪胎壓路機可適當提高速度，但也不應超過5 km／h。我們選擇碾壓速度的原則是：在保證瀝青混合料壓實質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實速度不均勻，剎車和突然起步，都會引起路面推移；壓實速度過低，還會使攤鋪與壓實工序不能很好的連接，影響壓實質量，從而需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度；速度過快，會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。合理的壓實速度，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率具有十分重要的意義。初壓應當跟攤鋪機進行，復壓過程中， m左右。在選擇好壓實機型、速度及壓實溫度后，還必須按一定的碾壓模式，完成碾壓工序。曾經(jīng)有單位為了縮短碾壓時間，減少熱量損失，把三階段變成了兩階段壓實，盡管可能因級配和厚度合適混合料在碾壓時也沒有推移，路面的縱橫向平整度也達到了要求，但抽檢發(fā)現(xiàn)粗集料的壓碎率達到了10％以上，遠大于三階段壓實情況，因此我們還要推薦三階段壓實法。壓實程序一般分為初壓、復壓、終壓3個階段。施工時必須對壓路機的間歇噴嘴詳細檢查，要處處體現(xiàn)壓得早，壓得及時，這對壓實度的提高大有益處；(2)碾壓厚度。一般的瀝青混合料，最佳碾壓溫度在120—150℃ ，最高不超過160℃。且易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面的不平整，同時現(xiàn)場空隙較大造成滲水，容易引起瀝青路面早期水損壞。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。利用溫度參數(shù)可以準確估算有效壓實時間，即混合料從攤鋪后溫度冷卻至最低壓實溫度需要的時間，再根據(jù)攤鋪速度、密實和壓實速度來確定壓路機的數(shù)量。輪胎壓路機一般選擇用國產(chǎn)的設備，最大工作質量不小于25 t，最好是30 t，常見的品牌如徐工產(chǎn)XP260、XP300。一般選用的雙鋼輪振動壓路機，自身質量不應小于12 t，其靜線壓力不應小于350 N／cm，且振頻和振幅均應可調。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性(抗車轍能力)、抗磨耗等路用性能。同時，自動跟蹤的全現(xiàn)場電子測量儀、可高效高精度控制高度和坡度的激光器和GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))也在攤鋪機上得到了應用。20世紀90年代后期，由于路面的多樣化，開發(fā)了各種瀝青攤鋪機，代表性的機型是帶乳化灑布裝置的瀝青混凝土攤鋪機，如VOGELE公司的S1800SF型攤鋪機。應用轉運車不僅解決了瀝青混合料溫度不均勻性，同時也避免了卡車碰撞攤鋪機，提高了路面平整度，也提高了自卸車的周轉率和施工效率。1．4 新工藝、新設備在攤鋪作業(yè)中的應用為了防止混合料離析，保證攤鋪工作的有效連續(xù)性，美國推出了不間斷攤鋪和二次復拌新工藝，同時開發(fā)了熱瀝青混合料轉運車，如ROADEC公司的SB系列和多種攤鋪機上的二次復拌新裝置。為了提高變坡攤鋪的橫坡準確性及路面平整度和厚度，可采取以下幾項主要技術措施：(1)在設置找平基準時，采用一側移動式均衡梁基準加橫坡控制方案；(2)攤鋪機轉向時，應平穩(wěn)漸變，避免一次大幅度轉向；(3)采用預測表格控制方法，操作人員嚴格按表格，參照事先在超高側設計線上標出的每份步長的標記逐漸地輸人橫坡控制值或者勻速地旋轉旋紐調整橫坡度(注意坡度方向性)。1．3 特殊路段攤鋪技術特殊路段主要指變坡路面、變幅路段，這里與正常路段的攤鋪技術有較大的不同。因此，在料車駛離料斗后，應及時緩慢地翻轉料斗翼板，只要不使料車內混合料外漏即可。攤鋪作業(yè)經(jīng)驗表明，當攤鋪速度≤4 m／min，表明拉溝、裂口現(xiàn)象較少，須夯實效果也較好(頂壓實度可達8o％ ～86％)，～ m/min的范圍內，同時為了保證連續(xù)供料，也為了減少集料離析，對受料斗翼的操作要正確。攤鋪寬度、攤鋪厚度一般可按下式確定：V=I00QC/60PWH式中：V為攤鋪機攤鋪速度，m/min；P為壓實瀝青混合料密度，t/m3；Q為拌合設備的產(chǎn)量，t／h；W為攤鋪寬度，m；H為攤鋪層壓實厚度，cm；C為效率系數(shù)，根據(jù)材料供應、運輸能力等配套情況確定，～。采用的攤鋪機型號和性能相同或相近，將有利于攤鋪混合料的橫向均勻性，其中1臺最好帶有可伸縮的熨平板裝置，以利于攤鋪有結構物的瀝青面層時使用。為攤鋪層的設計標高與其下一層標高之差；K為攤鋪系數(shù)；H’為基準線距攤鋪后路面的高度，一般取10 cm?？砂聪率酱_定鋼絲的懸掛高度：H = Ho1．2．4 基準線鋼絲架設當架立的鋼絲不穩(wěn)固或不規(guī)范，將給鋪層的縱橫向平整度帶來嚴重的影響，通過力學計算知道(計算過程略)，為了保證行車的平坦和舒適，立桿應以每跨L=5 m架設，拉線拉緊力應大于1000 N，一次架設鋼絲的長度以150～200 m為宜，另外鋼絲的支點應穩(wěn)固而不被擾動。過高的加熱溫度將導致熨平板變形和加熱磨耗，還會使混合料表面泛出瀝青膠漿或形成拉溝；加熱溫度過低，容易使鋪層被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成溝槽和裂紋。其中電加熱方便，無污染，加熱均勻，預熱到一定溫度后自動變成交替加熱方式，操作簡單，易于掌握，代表品牌如VOGELE機型。一般情況下，～10 cm，攤鋪速度2～5 m／min，預夯錘行程應6 cm，主夯錘行程應5 cm，夯擊頻率為l5～25 Hz，振動頻率可調至40～70 Hz。攤鋪面層只能選用小行程。布料螺旋高度調整原則：高位(比中位高5 cm)適用于路面鋪層超過15 cm，中位( cm)適用于路面鋪層為4～15 cm，低位(比中位低5 cm)適用于路面鋪層小于8cm。攤鋪厚度較大，骨粒徑也較大，混合料溫度偏低，此時距離應調大，反之則調小。其中，布料螺旋與熨平板前緣距離可按下列原則調整：根據(jù)攤鋪厚度、瀝青混合料配合比組成、基層強度和剛度、骨料粒徑等條件調整。1．2．1 設備檢修作業(yè)前對攤鋪機進行全面細致的檢查，在確認各種裝置及機構處于正常狀態(tài)后才能開工，防止施工中出現(xiàn)故障停機，影響攤鋪質量。1．2 攤鋪作業(yè)中應注意的關鍵技術瀝青路面攤鋪原則應是在減少離析的前提下，最大限度地提高平整度和初始壓實度。這是由于該方式屬于接觸式移動基準，基準參考范圍大，采樣點較多，具有高效的波動功能，使面層的平整度，尤其是攤鋪直線路段時的平整度，得到了較大的改善。其中，第一種方式由于基準線不受下承層平整度影響，縱坡能很好地符合設計要求，結構簡單，價格低廉，在瀝青下面層施工中被廣泛使用。1 瀝青混凝土路面攤鋪工藝控制技術1．1 攤鋪機找平方式選擇目前，高速公路施工中使用的攤鋪機均有自動找平裝置。高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術中國瀝青網(wǎng) 2006年7月14日 摘要：從現(xiàn)場施工角度對影響瀝青路面攤鋪碾壓工藝的諸多因素進行了詳細闡述，提出了相應的控制技術措施，進一步說明了加強施工現(xiàn)場管理的必要性，同時介紹了部分新技術和新工藝在這兩項工藝中的應用。關鍵詞：瀝青路面；攤鋪；碾壓；控制技術文章編號：1009—6477(2006)02—0036—04 中圖分類號：U416．217 文獻標識碼：A 在已建成的高速公路中，絕大部分是瀝青混凝土路面，如何保證瀝青路面能適應未來日益增長的交通強度(重載、高速)的需要，使之保持良好的路況，改善路面的平整度和提高路面的承載能力與抗滑能力已成為目前一項重要的研究內容。為了提高瀝青路面攤鋪質量，可有多種找平方式供選擇以配合攤鋪機作業(yè)，具體如下：(1)鋼絲線找平基準配以角位移傳感器找平方式；(2)機械式平衡梁配以角位移傳感器找平方式；(3)多聲納非接觸式平衡梁找平方式；(4)非接觸式激光掃描自動找平系統(tǒng)。對于中、上面層多采用第二種找平方式。第三、第四種找平方式雖然目前應用還不太廣泛，但隨著人們認識的進一步提高，終將會代替以前的找平方式。施工中，要注意以下關鍵技術。1．2．2 結構參數(shù)調整正確調整機械的結構參數(shù)，包括：熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離、振搗梁行程等。在一般攤鋪條件下(厚度10 cm以下中粒式或粗粒式瀝青混凝土，骨料粒徑3 m)距離調到中間位置。應特別指出該距離的變化，會引起熨平板前沿堆料高度的變化，嚴重影響攤鋪質量，為此這一調整應在其他調整全部完成后才能進行。夯錘行程、頻率的選擇，一般情況下薄層、礦料粒徑小宜選用小行程，反之層厚、溫度低、礦料粒徑大時宜選用大行程。壓實結果表明，通過夯實達到的密實度越高，越能降低壓路機碾壓時推移程度，對平整度很有利。1．2．3 熨平板加熱目前攤鋪機熨平板加熱方式有電加熱和燃氣加熱2種。無論哪種加熱方式，都應注意加熱溫度適當。因此攤鋪前熨平板的溫度必須加熱到85～90℃方可攤鋪施工。關于鋼絲的架設高度問題，應充分考慮基層、高程的誤差。K + H’式中：H為基準線鋼絲的架設高度；H。1．2．5 攤鋪厚度為了最大限度減小現(xiàn)場路面集料離析問題，對于一次攤鋪寬度大于8 m的路幅，應采用2臺或多臺攤鋪機聯(lián)合梯隊進行攤鋪作業(yè)，每臺攤鋪機攤鋪寬度應小于8 m。1．2．6 攤鋪作業(yè)速度根據(jù)混合料供應能力，合理確定作業(yè)速度是提高攤鋪機生產(chǎn)效率和攤鋪質量的有效途徑。攤鋪作業(yè)速度應以“恒定連續(xù)”為工作準則，不僅要求攤鋪機勻速前進，同時也要求攤鋪機的刮板輸料器和螺旋布料器兩者密切配合，如果刮板供料不足，會造成螺旋布料器轉速時快時慢，混合料因此產(chǎn)生離析，也會影響攤鋪質量。汽車在卸料時易使粗料聚集在車的兩側，如果待中部細料的較多部分輸送到差不多時，才輸送側邊的粗料較多的部分，則顯然會使得該處鋪層的粗粒料較多，外觀出現(xiàn)“倒V形”質量缺陷。另外，當料斗內存料不多時，所剩下的混合料也是粗料較多部分，因此在料斗內混合料尚有一定的存量，在看不到刮板輸送器時就應有下部料車及時上料。瀝青路面在轉彎處的線形設計對曲率半徑較小的彎道都設有超高及橫坡漸變的超高緩和段，在攤鋪這部分彎道時，一個重要的問題是要解決在橫坡不斷變化下的攤鋪技術，這就是“變坡攤鋪”。變幅路段在交又口、高速公路收費站處常常會出現(xiàn)，此時最好使用可伸縮熨平板的攤鋪機，攤鋪時攤鋪機的中心線應始終與每幅工作面的中心線重合，施工時可在下承層上畫一條導向線，攤鋪機沿導向線行走就不會偏離中心。其中，熱混合料轉運車在中國已有單位購進并投人了使用，取得了令人滿意的效果，同時，國內三一重工也開始生產(chǎn)該類設備。對于不規(guī)則的路面，轉運車配備上路面拓寬附件后，可進行單側路面加寬或在匝道加寬段等不規(guī)則路面其他攤鋪機無法工作的情況下使用。以及可雙層同時攤鋪的瀝青混凝土攤鋪機。2 瀝青混凝土路面碾壓控制技術壓實是瀝青路面施工的最后一道工序。2．1 碾壓機械的選型與組合現(xiàn)代高速公路施工中常用的碾壓設備是雙樞紐轉向串接雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機。代表性的品牌如英格索蘭DD12DD130，寶馬BW202AHD一BW184AD(智能型)、戴納派克CO52CC722，悍馬HD1HD130，國產(chǎn)品牌如徐工產(chǎn)YZC1XD130等型號。施工中，初壓、終壓采用振動壓路機(關閉振動裝置)，復壓采用輪胎壓路機配合振動壓路機來完成。2．2 影響壓實效果的關鍵控制技術除混合料自身的特性外，影響壓實效果的因素還有以下幾點：(1)碾壓溫度。混合料溫度較高可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較好的壓實效果；而溫度較低時，碾壓工作變得比較困難。所謂碾壓最佳溫度，是指材料允許的范圍內，瀝青混合料能夠支承壓路機而不產(chǎn)生水平推移，壓實阻力較小的溫度。為了確保各階段壓實效果，除對成品混合料溫度控制外，還要適量呈霧狀給鋼輪壓路機噴水，防止料溫度降低太快。與碾壓路基、基層相反，瀝青面層壓實時，碾壓層厚些更容易達到高密度，其原因是薄層的瀝青混合料的溫度降低得太快，較低溫度明顯降低瀝青混合料的壓實效果，因此我們控制瀝青混合料的最小厚度一般是混合料、礦料中最大粒徑的3倍左右；(3)壓實程序和模式。初壓是為了整平和穩(wěn)定混合料，是壓實的基礎；復壓是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密度取決于此；終壓是為了消除輪跡，最后形成平整壓實面。施工中，在碾壓作業(yè)段的起止點要設有明顯的記號，避免出現(xiàn)漏壓。階梯碾壓是在某一壓實階段，壓路機的碾壓長度在縱向呈階梯形排開，相臨兩碾壓段縱向接頭重疊應在1～ m，對于雙鋼輪壓路機，碾壓左