【正文】 與港口有協(xié)議會保證快裝快卸 ∴不計（3）運價 為了承運貨物收取的報酬A． 制訂的方式 價表(有壟斷性質(zhì)) (有經(jīng)常性來源量大) eg 外運 (把全部W分成若干等級，在每個等級下都有一個基本的費率，等級的數(shù)量少，相對b而言) （4）班輪運費的計算標準（1）按W. (2)M (3)W/M (4)A（按FOB價的船現(xiàn)收）、V、或Ad、val（5）班輪運價的構(gòu)成基本費率（在運價表中查出的）+附加費率（6）計收班輪運費程序A．審查托運人提供貨物的名稱、重量或尺碼，是否超重、超長，是否選擇港口B．據(jù)貨物名稱從運價表中查出計費標準和運價等級C．查找所屬航線等費率表，找出等級貨物的基本費率，貨為水果汁（food juice）重8噸 高：0查得為8級，每噸$219 附加費率20%的燃油費（219+21920%）10=2628 基本費率+附加費率*重8噸中的噸是重量噸 每噸219中噸為運費噸2．租船運輸 按一定費率把船租給租船人（1）程租船 voyage charter 國地最多A． 船東根據(jù)船租雙方事先同意的費率和條件將船舶租給承租人，然后從一個或幾個港口裝貨運到卸貨港口。B．承運人與貨之間不需簽訂租船合同，通過班輪提單明確承運人、托運人的權(quán)利、義務(wù)條款C．班輪運輸時可以承運批量大的貨物也可受載零批量的貨物。B．定線不一定定期，也有船期表，起始的和到達的港口都是固定的，但中國的停靠港不一定有貨則停，無貨不停的時間不定。采用這種方式即班輪運輸。（二）特點運輸量大，通過力強，適應(yīng)性強（什么樣的貨有什么樣的船與之對應(yīng)）海洋運輸風(fēng)險大，成本低，在外貿(mào)中占一席之地。實例：P70，主要標志為合同中規(guī)定，若合同中無，則信用證中不能規(guī)定標志的內(nèi)容，包含的項目。2．裸裝貨 nude packed. 只需略加捆扎裝 eg 鋼材、木材、膠3．包裝貨 packed goods. 全部包裝 Full packed 采用一定技術(shù)材料對W全部進行包裝部分…… patted …… …………………………………需包裝的部分按流通領(lǐng)域分：運輸包裝 銷售包裝（二） 包裝的容量指包裝的花色、規(guī)格、尺寸、顏色的搭配，主要指紡織品。The sellers/Buyers/vsl have the option to delive 5%/10% more or less of the quantity contacted. Such excess or deficiency to be scttled at contiact price.在訂合同前一般都有發(fā)盤、報盤，有時可利用其探聽虛實、看其存貨多少，價格如何不一定是真正想要貨，為避免賣方因此受損失，要求買方發(fā)盤爭取主動。s …船方… … … uessel39。買方選擇方式 全部接受：按合同價計價 國際P↑全部拒絕 P↓ 兩方普通法律規(guī)定接受合同數(shù)量 退回多余部分 P 買方有 固定需求（四）規(guī)定數(shù)量機動幅度的方法亂統(tǒng)規(guī)定：在數(shù)量前加一約量：about/approximate/cinca 1000mT在各行業(yè)不同有些為2%，有些5% ucp 500中規(guī)定為10%具體規(guī)定：1000mT=5% 即 95mnT～1050mT在合同中要規(guī)定誰來選擇機動幅度的選擇權(quán)，有3種情況賣方選擇 at seller39。前提的補充在交貨期界滿以前，不得給買方造成不合理的不便和承擔不合理的開支，在這種情況下買方仍保留索賠的權(quán)利。（open policy. 預(yù)約保單）純 speaific duty(三)資本主義國家法律對數(shù)量條款的解釋合同中的數(shù)量條款也是合同要件，一旦違約可提出索賠等。具體規(guī)定：eg尺寸，重量均允許有 的合理差異。（五）品質(zhì)的變動幅度與增減價條款1．機動幅度（對稱公關(guān)條款）合同品質(zhì)條款規(guī)定允許賣方所交貨物品質(zhì)在一定范圍內(nèi)高于或低于合同規(guī)定的品質(zhì)要求，這個一定范圍即機動幅度按合同規(guī)定賣方交貨沒有超出機動幅度的規(guī)定，買方不能索賠和降價。B．某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種W的“平均品質(zhì)”。（6）憑說明和圖樣買賣（3）憑標準：對于某些品質(zhì)變化比較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用FACE（Fair Average Quality） “良好平均品質(zhì)”一船指中等貨。4．若采用對方來樣成交須注意對方的樣品是第三者的專利，知識產(chǎn)權(quán)商標、款式等。2．在對外寄樣品時最好留置附樣。（3）憑標準：統(tǒng)一化的規(guī)格，等級及其檢驗方法，但標準約束力不同.(4)憑商標牌號：生產(chǎn)者或商品用來說明其所生產(chǎn)或出售的商品的標志，可由一個或（5）憑產(chǎn)地名稱：地方由于自然條件或傳統(tǒng)加工工業(yè)形成的獨特風(fēng)格和特色。（2）憑等級：按品質(zhì)優(yōu)劣不同分為不同等級。（2）憑樣買賣（樣品sainpk） (從同一批W中抽取出的由生產(chǎn) 部門使因我設(shè)計出來的方式大部W的少量實物) 憑賣方樣 生產(chǎn)：交貨等的依據(jù)為賣方提供的樣品。（1）看貨買賣 買方或買方代理在賣方所在地察看貨物決定買賣。（3）宣布合同無效。但分重大違約和輕微違約。根據(jù)法律規(guī)定應(yīng)當包括在合同當中的。明示：通過語言和文字明確在合同中加以規(guī)定的。資本主義國家對品質(zhì)條款的解釋品質(zhì)條件是用來說明W構(gòu)成的組成部分W品質(zhì)條件是用來作為買賣雙方在交接貨物時對W品質(zhì)進行評價的依據(jù)英國貨物買賣法 將合同分為兩項。 任素質(zhì)：化學(xué)成份、無味、抗壓、抗拉等物理性能。F)保險由買方辦理——只此一點與CIF不同賣方在裝船完了之后要及時發(fā)出裝船通知顯的很重要變形與CIF同比較CIF DES地點 啟運港船上 目的港船上貨價 低＜高 ∴DES更適合被稱為到岸價途中風(fēng)險承擔 買方 賣方風(fēng)險劃分界限 啟運港船舷 目的港船上第四章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和和包裝名 Namc of Commodilly標的物 subject matter. 在資本主義國家對商品名稱的描述就構(gòu)成了商品 明的組成成份。包括卸貨費、駁船費、碼頭指稅CIF、Ex Tackle. 吊鉤處交貨。卸貨付費為買方。CIF Ea ship39。賣方的交單就等于交貨，但交貨≠交單(單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海運提單、保險單)憑單付款 只要單據(jù)符合合同/信用證規(guī)定買方一定要付款，不管當時貨物如何賣方在交單后若發(fā)現(xiàn)買方破產(chǎn)，可行使停運權(quán)及留置權(quán) lien on cargo Right or stoppage in transit.賣方有權(quán)交途貨/路貨賣方可以將已在海上航行的貨賣給買方，（但在FOB條件下不可能）CIF的變形 以解決卸貨問題CIF liner Term. 班輪條件。辦理貨物的一切進口手續(xù)，在貨物到達目的港后，并要支付關(guān)稅及其他一切稅， 口時對于買方采用CIF比FOB更安全。（2）在目的港受理貨物并支付除了運費、保險費以外的貨物越過船舷以后到達目的港之前的一切費用。風(fēng)險的轉(zhuǎn)移界限：啟運港的船舷。（6）提供單據(jù)——清潔的海洋的運輸提單及相等的電子單證?！逤IF中買方付了Insurance給賣方在貨價里，相當于賣方做了買方的代理在所有權(quán)轉(zhuǎn)移前受益人為賣方，轉(zhuǎn)移后為買方辦理保險時投保的貨幣應(yīng)與合同中的計價貨幣相同。（5）要自付費用辦理投保手續(xù)，并取得一份可轉(zhuǎn)讓的?？诒ｋU單。合同中也可以不規(guī)定交貨期，若無賣方仍要履行交貨義務(wù)，但要在合理時間內(nèi)。（2）支付費用按照通常條件簽訂將合同規(guī)定貨物用通常用來動載該項貨物那種類型的海輪，通過通常航線運至內(nèi)定目的港的運輸合同，并支付運費（3）在指定的日期或期限內(nèi)在指定裝運港口將貨物裝到船上，并給買方貨物已裝至船上的充分通知。（3）港口的慣例 免得對裝船費用產(chǎn)生爭議（4）進口時采用FOB Stowed術(shù)語時應(yīng)加上如果采用班輪運輸賣方應(yīng)退回買方某一計量單位的理艙費。4． 使用FOB應(yīng)注意的問題（1）FOB+港口字母 （啟運港/裝運港）（2）《美國對外貿(mào)易定義》中使用FOB，要在港口后加上“ussey”的字樣。Eg. Casterseeds. 5000mt, packed in bulk. With up to 10% in gunny. Bags of 50 kilo each.FOB linet Terms 的費用比FOB低。平艙指對散裝貨物（eg米、飼料、礦沙）整理。二者都指裝船費由賣方付，且負責(zé)理艙或平艙。(3)FOB Stowed. 理艙費在內(nèi)價。在采用FOB liner Term條件下使用的是程船租船 費用由買方付（2）FOB Under Tackle. 吊鉤下交貨。 .(Free Out)船方管裝不管卸FIO. 船方不管裝也不管卸。風(fēng)險的劃分需打不動隨港口慣例而變的只是費用的劃分，但∵包裝損失 ∴大副收據(jù)變得不清潔了,仍拿不到錢，∴賣方應(yīng)換貨，換成好貨成采取保函的方式，保函應(yīng)是賣方向船方（托運人向承運人出示的）表明貨物的損壞與承運人無關(guān)，由托運人負責(zé)，但保函無法律效力 ∴避免不了的要賠償。B險（二）水漬險C險（二）平安險（4）在賣方交單時要支付貨款。*CIC中的險別：A 平安險 FPA 最基本的。2．買方必須做：（1）租船定艙并把船的名稱、裝貨的 及裝船的日期告訴賣方.[否則由此產(chǎn)生的，風(fēng)險費用由買方負擔]（2）如果買方指定的船只在指定期限內(nèi)未能到達或未能收受貨 或比規(guī)定的時間（eg買方租船艙客不夠）提前停止裝貨，買方要負擔由此產(chǎn)生的一切費用及全部風(fēng)險。 Clean.大副收據(jù)一般要換成清潔的海洋運輸提單（Ocean Bill of loading B/L）若不清潔，開讓行 有權(quán)拒付理論上大副收據(jù)→B/L 的手續(xù)由賣方來辦，但費用由買方出，當然實際中有時有出入。（6）賣方要提供清潔的大副收據(jù)(Mate39。（5）賣方要協(xié)助買方取得為進口所需的各種單據(jù)，主要指原產(chǎn)地證書，領(lǐng)了簽證。背景：歐共體給中國一 配額。當合同中加入了The buyer39。發(fā)給買方的通知中有船的名稱，貨物的數(shù)量、裝船的日期、商業(yè)發(fā)票的金額、以供買方辦理保險，賣方應(yīng)在 裝船24小時內(nèi)對買方發(fā)出通知否則責(zé)任賣方負。在利物浦賣方要將貨裝到船上還要負責(zé)理艙，費用均由賣方承擔。貨交承運人 啟運港 區(qū)別項交給承運人保險 啟運港船上 交貨地點…… 啟運港的船舷 風(fēng)險劃分多式聯(lián)運 海運 運輸方式多式聯(lián)運提單 海運提單 運輸單據(jù)多式聯(lián)運險 水險 險別門到門 door 港到港 port 交貨的起止FCA CPT CIP FOB CIF CFR第三章 常用的價格術(shù)語FOB（CIP CFR）（一）買賣雙方責(zé)任、費用及風(fēng)險1．賣方必須做：（1）提交符合合同規(guī)定的貨物及貨物符合合同規(guī)定的證明（商品檢驗證書）（2）在指定的 日期期限內(nèi)在指定的裝運港口（若處置不好對裝貨費用有爭議）把貨物交置買方指定的船上并給予買方貨物已經(jīng)裝運船上的通知。與FOB的區(qū)別：賣方要負責(zé)租船定艙的手續(xù) 保險仍由買方辦、風(fēng)險、交貨地點承運人。2000通則規(guī)定，若在賣主所在地交貨賣方負責(zé)裝貨的費用，若在其他地點交貨賣方不負責(zé)卸貨的費用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：把貨物交給承運人保管。交貨地點可以是內(nèi)陸、海上的地點，承運人可以是內(nèi)陸的、港口的。FCA Free Carrier 適用多式聯(lián)運的方式 ——與FOB類似。賣方要自己負責(zé)風(fēng)險將之運至買方指定地后，但不負責(zé)進口海關(guān)。買方在賣方將貨運之后要立即接貨、支付貨款、辦理進口海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅，風(fēng)險轉(zhuǎn)移劃分把貨運至指定區(qū)點交貨后。：DES在目的港的船口 DEQ在目的港的碼頭。90通則中若為Duty Paid，則要賣方來付VAT。三、 目的地交貨術(shù)語DES Delivered Ex Ship賣方在合同規(guī)定的交貨期間內(nèi)將貨物于目的地置于買方的處置之下，并向買方發(fā)出通知。2． 出口海關(guān)手續(xù)（領(lǐng)取出口許可證）都由賣方來辦，進口都由買方來定。買方只負責(zé)接貨、進口海關(guān)手續(xù)。買方由租船定艙的手續(xù)。在FAS后加上Vessel字樣，才能表示船邊交貨后在其他交易工具也可。出口海關(guān)的手續(xù) 90通則中由買方來辦2000通則中由賣方來辦船邊：∵有各種說法 ∴在合同中要有明確規(guī)定。風(fēng)險劃分界限：貨物置于買方處置之下。賣方要按合同規(guī)定的時間、提交符合合同規(guī)定的貨物、要將貨物置于買方的處置之下——賣方交貨的義務(wù)，向買方發(fā)出通知，提供有關(guān)單據(jù)（即發(fā)票、證明符合要求）賣方不負責(zé)辦理出口海關(guān)手續(xù)、無義務(wù)提供出口包裝——除非合同中有相反規(guī)定。一般解決糾紛方式：友好協(xié)商 爭議不大時 仲裁 合同中有仲裁條款 絕大部分爭議都這樣解決非公開的 司法訴訟仲裁的原則是公平、平等、時間短、迅速不會影響形象中國的糾紛大部分在國內(nèi)進行仲裁，由CCPIT機構(gòu)執(zhí)行第二章 價格術(shù)語的分類一、出口國家內(nèi)陸交貨價格術(shù)語 出口結(jié)關(guān)手續(xù)賣方均無義務(wù)做。D組中交給買方指定地點的不同。C組中賣方都要辦理租船定艙手續(xù)，但運輸中的風(fēng)險費用由買方負責(zé)。EDI： ∈lectronic Data Inter