【正文】 億元，增長 x%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——規(guī)模以上工業(yè)增加值，全年任務(wù) xx 億元，增長 x%；一季度預(yù) 10 計(jì)完成 xx 億元，增長 x%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——商品房銷售額，全年任務(wù) xx 億元，增長 x %；一季度預(yù)計(jì)完成x 億元，增長 xx%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——實(shí)際利用外資，全年任務(wù) x 億美元；一季度預(yù)計(jì)完成 xx 億美元，完成年計(jì)劃的 x%； ——外貿(mào)出口，全 年任務(wù) x 億美元，增長 xx%；一季度預(yù)計(jì)完成 x億美元，增長 xxx%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——融資總量，全年任務(wù) xx 億元；一季度預(yù)計(jì)完成 x 億元，完成年計(jì)劃的 xx%； ——農(nóng)村常住居民人均可支配收入，全年任務(wù) xxxxx 元，增長 x%；一季度預(yù)計(jì)完成 xxxx 元，增長 x%，完成年計(jì)劃的 xx%； 項(xiàng)目建設(shè)完成情況： ——簽約引進(jìn)億元以上項(xiàng)目，全年任務(wù) xx 個；一季度完成 x 個，完成年計(jì)劃的 xx%。下文為附加公文范文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 全縣 2020 年一季度經(jīng)濟(jì)形勢分析報告 年初以來，全縣上下緊緊圍繞 “穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效 ”的總基調(diào)，按照中央和省、市的 “四個著力 ”全鏈條部署，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革為突破口，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險各項(xiàng)工作，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于合理區(qū)間，工業(yè)運(yùn)行總體平 穩(wěn)，消費(fèi)市場穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量效益不斷提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工方案進(jìn)行施工，認(rèn)真落實(shí)整改措施，總結(jié)施工中存在的問題， 發(fā)揚(yáng)長處， 改進(jìn) 不足， 為 下次進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。 4． 頂板砼澆 筑拉毛完畢后，待砼終凝后立即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于半個月。 2． 腹板錨墊板與模板間應(yīng)接觸嚴(yán)密不存在縫隙，錨下螺旋筋應(yīng)頂緊錨墊板并與端橫梁鋼筋電焊牢固 。 原因分析：砼施工后未立即養(yǎng)護(hù)，頂板砼澆筑完畢當(dāng)晚風(fēng)較大。 原因分析：腹板模板在第二次澆筑前未打磨掉鐵銹。 原因分析： 錨墊板與端橫梁張拉槽口處模板間 存在縫隙 ，螺旋筋未頂緊。 四 、施工 問題 在現(xiàn)澆箱梁的施工過程中支架搭設(shè)，模板安裝、混凝土澆注 、預(yù)應(yīng)力張拉 等幾道工序，施工過程中都較為順利， 經(jīng) 對現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行檢 7 查，總體情況良好，但仍存在一些不容忽視的問題，總結(jié)如下： 1． 現(xiàn)澆箱梁 底部有 少 許 污 跡 ； 原因分析：鋼筋模板安裝完畢后箱梁底模上污 垢 較多，模板砼澆筑前未清理干凈。待全部腹板鋼束張拉完畢后第二天即進(jìn)行孔道壓漿。首先張拉端橫梁鋼束，然后對端橫梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿。至此首件現(xiàn)澆箱梁混凝土順利澆注完成?，F(xiàn)場技術(shù) 人 員及監(jiān)理工程師全程旁站，確保混凝土澆注順利，澆注時間歷時 約 10 小時 ，首件現(xiàn)澆箱梁 頂板及翼板 混凝土順利澆注完成。 2020 年 3 月 16 日開始混凝土施工， 澆筑過程中混凝土由攪拌 運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用 兩臺汽車 泵車從 兩端向中間澆注，放料后由振搗工逐個斷面逐個斷面振搗 ?；炷羾?yán)格按照報審配合比進(jìn)行混凝土拌合，現(xiàn)場檢測坍落度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，實(shí)際澆筑 C50 混凝土 390m3。 在混凝土澆注過程中項(xiàng)目部保證混凝土供應(yīng)及時，現(xiàn)場監(jiān)理工程師及項(xiàng)目部技術(shù) 人 員 、試驗(yàn)人員 全程旁站，以保證混凝土澆注過程順利 。澆筑過程中混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用 2 臺 汽車泵分別從中間向兩端 進(jìn)行澆注，放料后由 混凝土振搗工分層振搗，混凝土澆注采取縱向分段，分段長度不大于 5m，高度分層，分層厚度不大于 40cm。 檢查泄水孔、通氣孔及預(yù)埋鋼筋符合設(shè)計(jì)要求。 將錨墊板牢固的安裝在模板上，使墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直。 所有鋼筋及接頭的施工嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。 模板安裝完成后要求工人進(jìn)行沖洗，保證混凝土外觀美觀。第二次安裝翼板、頂板底模板，綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土。 模板 及支座 安裝 模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，分兩次安裝。預(yù)壓時項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì) 載荷 加載預(yù)壓，每級加載每級進(jìn)行觀測，嚴(yán)格按預(yù)壓順序進(jìn)行加載、卸載，不漏測一組數(shù)據(jù)，嚴(yán)格進(jìn)行高程控制，并做詳細(xì)記錄。 在支架搭置完畢后，在支架上方加設(shè)頂托，頂托上設(shè)置縱向 工字鋼和 橫向方木， 在工序完成之后，檢查每個方木是否有裂痕 、間距是否合格， 頂托 、底托伸出長度 是否合格，發(fā)現(xiàn) 問題立即整改。 支架布置間距步距嚴(yán)格按批復(fù)的施工方案搭設(shè)， 現(xiàn)場技術(shù) 人 員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師挨個檢查碗扣件連接，及桿件布置，做到一環(huán)扣一環(huán)，不出現(xiàn)漏桿，漏扣件的現(xiàn)象， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)。 地基處理完畢后經(jīng)監(jiān) 理單位驗(yàn)收合格后進(jìn)行腳手架的搭設(shè)工作。換填后進(jìn)行觸探試驗(yàn)，確認(rèn)滿足地基承載力要求 后 ，在該處鋪設(shè) 20 ㎝厚 C15 混凝土。 對基坑處，采用砂礫土進(jìn)行回填，每層松鋪 。其余地方均未挖除及破壞，地基承載力較好。 試驗(yàn)室對進(jìn)場水泥、砂、碎石、波紋管、鋼絞線、錨具等材料進(jìn)行抽樣、檢測，確保原材合格。 腹板模板采用 定型 鋼模，由專業(yè)鋼模板 廠 家統(tǒng)一制作。 現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖 平整場地 模板制作 鋼筋制作 預(yù)應(yīng)力筋下料 模板制作 砼拌和 內(nèi)模拼裝 砼拌和 壓力表千斤頂標(biāo)定 水泥漿拌和 基礎(chǔ)處理、及硬化 搭設(shè)支架 安裝底模板 綁扎鋼筋 安放預(yù)應(yīng)力筋 安裝腹內(nèi)模板 澆筑箱梁腹、底板砼 安裝內(nèi)模 澆筑頂翼板砼 養(yǎng)護(hù)拆內(nèi)模 張拉錨固 壓 漿 封 錨 支架預(yù)壓 取試塊 取試塊 取試塊 壓試塊 壓試塊 卸落支架、拆除 3 二 、施工 準(zhǔn)備 在進(jìn)行首件現(xiàn)澆箱梁施工前 ，項(xiàng)目部向總監(jiān)辦上報現(xiàn)澆箱梁施工方案及首件開工報告，并且對作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底。預(yù)應(yīng)力鋼束須在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 2 等級的 90%以上并且齡期在不小于 5 天時方可張拉。鋼束管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔。 2%，橫坡 2%。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用單箱雙室斷面，且為變截面，梁高為 ～ ，箱梁頂板寬 ，底板寬 ，頂板厚度為 25～ 45cm，底板厚度 42～ 70cm，翼緣板懸臂長 ，厚15～ 50cm。 上部構(gòu)造：左幅橋采用（ +40+） m 一聯(lián)鋼筋砼 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；右幅橋梁采用（ +40+） m 一聯(lián)鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。橋梁寬度為 2 ，左右幅分修。 該橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式箱梁 +現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋跨布置為 13 25+（左幅 +40+ 右幅 +40+） +3 25+3 25+3 30+3 30。升平大道與該橋右交角約為 85176。 升平大道跨線橋?yàn)橹楹Ｊ懈邫诟鄹咚俟芬黄诠こ?A2 標(biāo)段重點(diǎn)控制性結(jié)構(gòu)物，該橋跨越升平大道，與升平大道交叉點(diǎn)樁號為K50+。本工程計(jì)有 5 座跨線橋共 10 聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。 1 現(xiàn)澆箱梁 首件工程 施工總結(jié) 一、工程概況 本工程為珠海市高欄港高速公路一期工程 A2 標(biāo)段，起訖里程為：K47+100～ K59+，線路長 。工程范圍包括路基土石方、防排水工程、改路改溝改渠工程、橋梁工程、涵洞工程、道路立交等工程。首件工程為升平大道跨線橋左幅現(xiàn)澆箱梁。升平大道規(guī)劃寬度為 60 米，雙向六車道 ，兩邊各有非機(jī)動車道及人行道。；目前升平大道道路寬 ，雙向四車道混凝土路面。全橋長 760m。 該橋第 13 跨至第 15 跨為現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁平面位于直線段、縱斷面位于 R=16000 圓曲線上?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁單孔最大跨度為 40m。梁板縱坡為人字坡，坡度177。 設(shè)計(jì)采用后張法預(yù)應(yīng)力體系，采用φ 鋼絞線，公稱直徑為 ，公稱面積為 2140mm ， fpk=1860MPa，張拉控制應(yīng)力為 =。鋼束錨固面必須與鋼束相垂直。張拉采用張拉力與引伸量雙控。 碗扣式鋼管 及工字鋼、方木 進(jìn)場后進(jìn)行外觀檢測，確保規(guī)格合規(guī)，無明顯外觀質(zhì)量缺陷。模板進(jìn)場后首先經(jīng)行幾何尺寸檢驗(yàn)和試拼，檢驗(yàn)、試拼合格后并設(shè)專人對模板進(jìn)行打磨除銹， 打磨至面板呈現(xiàn)金屬亮色并涂刷脫模劑后用塑料薄膜覆蓋備用。 三、施工工序 地基處理 該橋位于既有珠港大道上，珠 港大道既有路面除墩身周圍 2 米范圍內(nèi)里面被挖除外。經(jīng)觸探試驗(yàn)顯示，珠港大道既有路面滿足地基承載力要求，可直接將支架置于上面。由于操作面積較小，回填過程中用挖掘機(jī)挖掘斗夯實(shí)，回填至墩柱底標(biāo)高，最后兩層加強(qiáng)碾壓，并用碎石找平。 鋪設(shè) C15 混凝土?xí)r，預(yù)設(shè)置 2%的橫坡，同時在基礎(chǔ)邊緣（滿堂支架外邊緣）設(shè)置臨時排水溝，用于基礎(chǔ)排水。 支架搭設(shè) 4 支架搭設(shè)按照施工技術(shù)方案中《升平大道跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架布置示意圖》進(jìn)行。 嚴(yán)格檢查每一個碗扣件是否打緊，剪刀撐嚴(yán)格連接在立桿上面。 支架預(yù)壓 現(xiàn)澆箱梁在立模前必須進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架非彈性變形及基礎(chǔ)沉降，并測出支架彈性變形量。通過預(yù)壓時的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)，計(jì)算出預(yù)拱度，在支架模板時預(yù)留標(biāo)高，以實(shí)現(xiàn)澆注完成的箱梁底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。先施工底板和肋板，因此模板先安裝底板、肋板，澆注完底板和肋板混凝土、強(qiáng)度達(dá)到 30%后， 拆除內(nèi)側(cè)模板。 在模板安裝過程中，技術(shù) 人 員全程指導(dǎo)作業(yè)，保證模板無錯臺 、 5 支撐牢固、 各模板之間連接緊密不漏漿。 鋼筋綁扎 在鋼筋綁扎過程中，由 專業(yè)電焊工及鋼筋工進(jìn)行綁扎及焊接， 鋼筋 綁扎在箱梁模板內(nèi) 操作 完成 ， 安裝過程中項(xiàng)目部技術(shù) 人 員全程指導(dǎo)鋼筋大樣完成，嚴(yán) 把質(zhì)量關(guān)。 波紋管定位由現(xiàn)場技術(shù) 人員指導(dǎo) 工人定位，保證鋼絞 線定位坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)置，喇叭口與波紋管道連接平順，密封。 6 混凝土澆注 2020年 1月 20日上午開始進(jìn)行 升平大道左幅 現(xiàn)澆箱梁的 腹板及底板 混凝土澆筑施工。每段只有一層澆注，逐段逐層流水推進(jìn) 。歷時約 11 小時升平大道跨線橋左幅 現(xiàn)澆箱梁 底板、腹板 混凝土順利澆注完成 。 6 箱梁腹板內(nèi)模板安裝完畢 后 ，質(zhì)檢工程師對鋼筋、模板總體自檢并合格后，現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后報請總監(jiān)辦與業(yè)主單位準(zhǔn)許進(jìn)行首件現(xiàn)澆箱梁 頂板、翼板 混凝土施工。在澆筑過程中嚴(yán)格按現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)高程澆注，混凝土收面、拉毛依次進(jìn)行，有條有序?；炷羾?yán)格按照報審配合比進(jìn)行混凝土拌合，現(xiàn)場檢測坍落度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，實(shí)際澆筑 C50 混凝土 420m3。 7 預(yù)應(yīng)力張拉 經(jīng)檢測現(xiàn)澆箱梁頂板、翼板砼同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度達(dá)到 90% 以上后，于 2020 年 3 月 26 日開始預(yù)應(yīng)力張拉。注漿 3 天后開始腹板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，腹板鋼束張拉歷時 4 天，伸長量與經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的計(jì)算伸長值吻合性較好，未出現(xiàn)超差現(xiàn)象。漿液配合比嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌制。 2． 端橫梁處混凝土有少部分漏漿。 3． 箱梁 腹板 銹跡 較多 。 4． 箱梁頂面 有 少量 微 小裂紋。 五 、整改措施 針對以上 出現(xiàn)的問題，項(xiàng)目經(jīng)理部高度 重視， 并且 迅速召開了現(xiàn)澆箱梁 首件施工總結(jié)會議，召集 現(xiàn)澆箱梁 施工過程中 主要施工人員進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范施工工藝，提出以下幾點(diǎn)要求： 1． 鋼筋模板安裝完 畢后要將底模上的污垢用水沖洗干凈，特別應(yīng)注意端橫梁、中橫梁及腹板鋼筋底部 。 3． 在頂板混凝土澆筑前將腹板鋼模板打磨除銹 。 8 項(xiàng)目經(jīng)理部要求 現(xiàn)澆箱梁 施工技術(shù)人員提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量管理。 中 鐵隧道集團(tuán)珠海高欄港 高速公路一期工程 A2 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 4 月 20 日 9 上文已完。 一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)計(jì)完成情況 ——地區(qū)生產(chǎn)總值，全年任務(wù) xxx 億元，增長 x%；一季度預(yù)計(jì)完成 xx 億元，增長 x%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——固定資產(chǎn)投資，全年任務(wù) xxx 億元，增長 x%；一季度預(yù)計(jì)完成 xx 億元，增長 xx%，完成年計(jì)劃的 xx%； ——一般公共預(yù)算收入，全年任務(wù) xx 億元，增長 xx%；一季度完成 xx 億元，增長 xx%，完成年計(jì)劃的 xx%。其中，工業(yè) x 個，服務(wù)業(yè) x 個 。 其中，工業(yè) x 個，農(nóng)業(yè) x 個，服務(wù)業(yè) xx 個； ——竣工億元以上項(xiàng)目，全年任務(wù) xx 個；一季度完成 xx 個，完成年計(jì)劃的 xx%。 二、存在的突出問題及原因 一是儲備重大項(xiàng)目太少。今年我縣重點(diǎn)推進(jìn) 10 億元以上的儲備項(xiàng)目只有x 個，高科技含量、高附加值的項(xiàng)目寥寥無幾，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、促進(jìn)產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的項(xiàng)目幾乎沒有。 二是新開工項(xiàng)目體量偏小。新開工項(xiàng)目全部為 5 億元以下的項(xiàng)目。 三是項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)分布不均衡。其中，新開工項(xiàng)目 xx 項(xiàng)，完成任務(wù)目標(biāo)的xx%，完成投資 x 億元；續(xù)建項(xiàng)目 xx