蝸輪蝸桿減速器設(shè)計修改畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-04 12:00本頁面
【正文】 不得超過45 o C。②承載試運(yùn)轉(zhuǎn)：在額定轉(zhuǎn)速、額定載荷下進(jìn)行，根據(jù)要求可單向活雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。②潤滑油應(yīng)定期更換、一般新減速器第一次使用時，運(yùn)轉(zhuǎn)7~14天后需換新油，以后可根據(jù)情況3~6個月?lián)Q一次。④底座、箱蓋及其他零件未加工的內(nèi)表面和齒輪未加工表面應(yīng)涂底漆并涂以紅色耐油漆、底座、箱蓋及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以淺灰色油漆。②軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定距環(huán)；。⑦軸承孔中心線平行度公差、軸承孔中心距的極限偏差、軸承孔中心線不相交性公差應(yīng)符合設(shè)計要求。⑤軸承孔的圓度與圓柱度按7級公差GB/T 1184—1996。③底座與箱蓋合蓋后，未緊固螺栓時，塞尺塞入深度不得大于剖分面深度的1/3。②底座與箱蓋合蓋后，邊緣應(yīng)平齊。⑥放油孔及螺塞：為了排出油污，在減速器箱座最低部設(shè)有放油孔，并用放油螺塞和密封墊圈將其堵住。⑤起吊裝置：為了搬運(yùn)和裝卸箱蓋，在箱蓋上裝有吊環(huán)螺釘，或鑄出吊耳或吊鉤。為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)置1~2個起蓋螺釘。一般設(shè)置在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位。為了避免由此引起密封部位的密封性下降，造成潤滑油向外滲透，大多在窺視蓋上設(shè)通氣器，使箱內(nèi)的熱膨脹氣體能自由逸出，保持箱內(nèi)壓力正常，從而保證箱體的密封性。為防止?jié)櫥惋w濺出來和污物進(jìn)入箱體內(nèi)，在窺視孔上應(yīng)設(shè)窺視蓋。（三）減速器主要零件的配合減速器主要零件的配合見表31表31減速器主要零件配合配合代號應(yīng)用舉例裝配和拆卸條件H7/s6重載荷并有沖擊載荷時的齒輪與軸的配合，軸向力較大并且無輔助固定壓力機(jī)裝配和拆卸H7/r6蝸輪輪緣與輪體的配合，齒輪和齒式聯(lián)軸器與軸的配合，中等的軸向力但無輔助固定裝置壓力機(jī)H7/n6電機(jī)軸上的小齒輪，摩擦離合器和抓式離合器，渦輪輪緣。箱體上設(shè)有定位銷孔以安裝定位；設(shè)有螺栓孔以安裝連接上下箱體的螺栓；設(shè)有地腳螺釘孔以將箱體安裝在地基上。軸承蓋是固定和調(diào)整軸承的零件，其具體尺寸依軸承和軸承孔的結(jié)構(gòu)尺寸而定，設(shè)計時可以可以參考相關(guān)的推薦尺寸確定。但當(dāng)蝸桿圓周速度太大時，油的攪動損失較大，一般用于蝸桿圓周速度v10m/s的情況蝸桿上置式i=10~80蝸桿布置在蝸輪的上邊，裝拆方便，蝸桿的圓周速度允許高一些，但蝸桿軸承的潤滑不太方便，需采取特殊的結(jié)構(gòu)措施本次論文設(shè)計我選擇設(shè)計其中的兩級同軸式圓柱齒輪減速器進(jìn)行設(shè)計，兩級同軸式圓柱齒輪減速器，兩級同軸式圓柱齒輪減速器應(yīng)用廣泛，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)明顯，具有代表性。由于錐齒輪制造較復(fù)雜，僅在傳動布置需要時才采用圓錐—圓柱齒輪減速器i=8~40特點(diǎn)通單級錐齒輪減速器。建議用于載荷比較平穩(wěn)的場合。直齒用于速度較低或負(fù)荷較輕的傳動；斜齒或人字齒用于速度較高或負(fù)荷較重的傳動。(一)常用減速器的分類、型式及其應(yīng)用范圍減速器的類型很多，不同類型的減速器有不同的特點(diǎn)，設(shè)計減速器時，首先應(yīng)該根據(jù)各類減速器的特點(diǎn)選擇一種進(jìn)行設(shè)計。兩級同軸式圓柱齒輪減速器的設(shè)計通常包括以下內(nèi)容：決定傳動裝置的總體設(shè)計方案；選擇電動機(jī)；計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)；傳動零件、軸的設(shè)計計算；軸承、連接鍵、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及計算等。目錄一、 減速器設(shè)計的一般資料 ……….……………………………….…..1(一)常用減速器的分類、型式及其應(yīng)用范圍……………………1（二）減速器的構(gòu)造…………………………………………………..….2（三）減速器主要零件的配合…………………………………………3（四）減速器附件………………………………………………….………3（五）減速器的技術(shù)要求……………………………………………….4二、 傳動裝置的總體設(shè)計………………………………………..….……5（一）傳動方案的確定………………………………………………….5（二）電動機(jī)的選擇……………………………………………6（三）傳動比的計算及分配……………………………………7（四）傳動裝置運(yùn)動、動力參數(shù)的計算………………………7三、 傳動件及齒輪作用力的計算………………………...……………8四、 軸的設(shè)計計算....................................................................11（一）高速軸的設(shè)計與計算…………………………………….……11（二）低速軸的設(shè)計與計算………………………………….13（三）中間軸的設(shè)計與計算…………………………….……………15五、 箱體的結(jié)構(gòu)尺寸及潤滑油的選擇計算……………….…17六、 小結(jié)…………………………………………………………….………19兩級兩級同軸式圓柱齒輪減速器的設(shè)計摘要：本篇論文主要以“兩級同軸式圓柱齒輪減速器的設(shè)計”為論題，研究減速器設(shè)計及過程中需要注意的問題。由于減速器應(yīng)用廣泛，與生活息息相關(guān)，因此研究減速器的設(shè)計具有重要意義，為此寫下了這篇論文。關(guān)鍵詞：減速器；設(shè)計方法一、減速器設(shè)計的一般資料減速器的種類很多，設(shè)計減速器前必須要先對減速器有一些基本的了解，了解減速器的一般資料有助于我們更好的發(fā)現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，只有這樣我們才能設(shè)計出實用的減速器，下面的一些設(shè)計減速器須知的必要依據(jù)。各類減速器的形式、特點(diǎn)及應(yīng)用見表名稱推薦傳動比范圍特點(diǎn)及應(yīng)用單級圓柱齒輪減速器i8 齒輪可做成直齒、斜齒或人字齒。箱體通常用鑄鐵做成，有時也采用焊接結(jié)構(gòu)或鑄鋼件 兩級圓柱齒輪減速器展開式i=8~60兩級展開式圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對軸承的位置不對稱，因此軸應(yīng)設(shè)計得有較大的剛度。高速級可做成斜齒，低速級可做成直齒或斜齒同軸式i=8~60減速器長度較短，兩對齒輪浸入油中深度大致相等，但減速器的軸向尺寸及重量較大；高速級齒輪的承載能力難以充分利用；中間軸較長，剛性差，載荷沿齒輪分布不均勻；僅有一個輸入輸出軸端，限制了傳動布置的靈活性單級錐齒輪減速器i6用于輸入軸和輸出軸兩軸線垂直相交的傳動，可做成臥式或立式。錐齒輪應(yīng)布置在高速級，以使錐齒輪的尺寸大致過大，否則加工困難蝸桿減速器蝸桿下置式i=10~80蝸桿布置在蝸輪的下邊，結(jié)合處的冷卻和潤滑都較好，同時蝸桿軸承的潤滑液較方便。（二）減速器的構(gòu)造 （1）傳動零件及其支撐傳動零件包括軸、齒輪、帶輪、蝸桿等，其中，齒輪、帶輪、蝸桿、蝸輪安裝在軸上，
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