有碴軌道長軌鋪設(shè)施工設(shè)備與工藝流程-展示頁
2025-07-04 03:15本頁面
【正文】 設(shè)法進行長軌鋪設(shè)的鋪軌機，能鋪設(shè)鋼軌長度為250m。另外國內(nèi)工程公司也引進了一臺SVM1000CH型鋪軌機。秦沈線所使用的三臺鋪軌設(shè)備均屬于單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工作業(yè)模式的設(shè)備。由于散枕鋪設(shè)法和軌排鋪設(shè)法相比較，優(yōu)點比較明顯，我國在秦沈客運專線鋪軌中使用的均是散枕鋪設(shè)法鋪軌設(shè)備。在修建秦沈客運專線之前，我國的無縫線路鋪設(shè)均是在營運線上進行的，采用的方法是換軌法。施工時軌排組裝基地要經(jīng)常隨鋪軌進程而遷移，施工工序較為復(fù)雜。長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕預(yù)先組裝成長軌排，采用專用設(shè)備運送并鋪設(shè)長軌排，然后再聯(lián)結(jié)成無縫線路的方法。群枕鋪設(shè)法所使用的設(shè)備主要有法國GEISMA公司生產(chǎn)的PTH500（PTH350）型鋪枕機、MPR收軌機和PRD9型軌枕和鋼軌定位機。散枕鋪設(shè)法又可分為單枕鋪設(shè)法和群枕鋪設(shè)法。有碴軌道長軌鋪設(shè)施工設(shè)備及工藝1．1國內(nèi)外概況國外無縫線路軌道鋪設(shè)主要采用兩種方法，即散枕鋪設(shè)法和長軌排鋪設(shè)法，相應(yīng)采用的鋪軌設(shè)備就有散枕鋪設(shè)設(shè)備和長軌排鋪設(shè)設(shè)備。散枕鋪設(shè)法就是先將長鋼軌運輸并布放到待鋪線路的兩側(cè)，然后將軌枕單根或成組鋪放在已鋪底碴的線路上，最后再將布放在線路兩側(cè)的長鋼軌收到軌枕的承軌槽內(nèi)與軌枕聯(lián)結(jié)。單枕鋪設(shè)法使用的設(shè)備主要有奧地利PLASSER＆THEURER公司生產(chǎn)的SVM1000型（及其改進型）、美國HTT公司生產(chǎn)的NTC型、瑞士MATISA公司生產(chǎn)的TCM60型鋪軌機組。國內(nèi)廠家近幾年也研制了幾種長軌鋪設(shè)設(shè)備,如大方公司研制CPG500型鋪軌機，其作業(yè)模式也屬于散枕鋪設(shè)法，該設(shè)備增大了牽引動力并改進了抽拉軌裝置，可以鋪設(shè)500米長軌，并能進行無碴軌道長鋼軌的鋪設(shè)施工。國外長軌排鋪設(shè)的設(shè)備主要由龍門吊、多臺軌排運輸小車、多臺軌排起吊小車、輔助及過渡軌道等組成。散枕鋪設(shè)法與軌排鋪設(shè)法從經(jīng)濟和技術(shù)角度相比較，具有以下優(yōu)點：① 不需要軌排組裝基地，可以省去此項的附加費用；②可以避免使用輔助機械，從而可節(jié)省安裝、拆裝所需支付的費用；③可以精確地鋪設(shè)曲線軌道，避免了軌排鋪設(shè)中曲線鋪設(shè)困難的情況；④可實現(xiàn)流水作業(yè)，有利于提高工作效率。在秦沈客運專線軌道工程施工中，我國首次采用了無縫線路鋪設(shè)設(shè)備進行鋪軌作業(yè)。鋪軌機主機分別引進了美國HTT公司的NTC型鋪軌機和瑞士MATISA公司的TCM60型鋪軌機，自行研制了相關(guān)的配套設(shè)備。三臺鋪軌機組在秦沈線完成了370雙線公里的無縫線路鋪軌任務(wù)，使新線一次性鋪設(shè)無縫線路施工技術(shù)在秦沈線得到成功應(yīng)用，取得了較好的業(yè)績。牽引車輛 作業(yè)梁 作業(yè)車 轉(zhuǎn)運龍門吊 集團公司在秦沈客運專線所使用鋪軌機是PCNTC型鋪軌機，其主機是從美國進口，枕軌運輸列車在國內(nèi)配套。鋪軌總里程296km，滿足了秦沈客運專線的鋪軌要求。1．2 PCNTC鋪軌機的介紹1．2．1 PCNTC型鋪軌機組設(shè)備組成及功能PCNTC型鋪軌機組是采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法進行無縫線路鋪軌作業(yè)的鋪軌設(shè)備。 牽引車輛 牽引車輛由CAT973C裝載機改裝而成，在車輛后端安裝長鋼軌拖拉裝置，裝載斗兩側(cè)安裝長鋼軌導(dǎo)向裝置。長鋼軌拖拉裝置由液壓絞車和左右兩端懸吊夾軌鉗的箱形橫擔構(gòu)成，后部加裝長鋼軌拖拉裝置，裝載斗兩側(cè)加裝長鋼軌導(dǎo)向裝置。作業(yè)梁上裝有軌枕傳送系統(tǒng)、軌枕布放機構(gòu)、枕間距調(diào)整機構(gòu)、用于將長鋼軌導(dǎo)入軌枕承軌槽的收放軌裝置、用于短途轉(zhuǎn)場運輸?shù)能壭惺角爸С?、前后兩端各有一組用于上下運輸平車的液壓支腿。作業(yè)車上安裝有軌枕傳送系統(tǒng)、長鋼軌抽送系統(tǒng)、分軌系統(tǒng)及動力系統(tǒng)和計程輪。作業(yè)車主要完成軌枕向作業(yè)梁的傳送、長鋼軌的抽拉和分送、布設(shè)軌枕間距的控制的工作，同時為鋪軌機各工作系統(tǒng)提供動力。主要用于在枕軌雙層運輸車和車作業(yè)間成組運送軌枕，每次轉(zhuǎn)運軌枕18根。該車由Ⅰ型枕軌運輸車和Ⅱ型枕軌運輸車組成，Ⅱ型枕軌運輸車設(shè)有長鋼鎖定裝置。車體選用普通鐵路平車（N1N16）。其一要增加鋪軌機的牽引力；其二要改造鋼軌抽拉系統(tǒng)以適應(yīng)無碴軌道的鋪軌要求。經(jīng)與美國HTT公司進行技術(shù)交流，確定了PCNTC鋪軌機的初步改造方案（見下圖）。輔助動力車的兩個轉(zhuǎn)向架設(shè)計為動力轉(zhuǎn)向架，鋪軌作業(yè)時提供輔助牽引動力。該裝置安裝于輔助動力車車架下方，其兩蹄可間歇夾緊已鋪鋼軌，利用油缸收縮力提供牽引動力，在大坡道作業(yè)時與輔助動力車一道提供輔助牽引動力。該裝置安裝于輔助動力車上，在鋪設(shè)無碴軌道時實現(xiàn)長鋼軌的連續(xù)推送。雖然經(jīng)過以上改造后，牽引力不足的問題得到了解決，但因為履帶式牽引車CAT973作為主牽引動力仍對道床存在一
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