【正文】 是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái)完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。通過(guò)專業(yè)化的分工，物流需求方和物流供給方都可以集中精力構(gòu)造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它同時(shí)指出物流的使命是：將合適的商品（或服務(wù)）在合適的時(shí)間、合適的環(huán)境下，以可能最低的成本運(yùn)至合適的地點(diǎn)。第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，也叫自營(yíng)物流；第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)。目前對(duì)于第三方物流的概念解釋很多，國(guó)內(nèi)外還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。第三方物流（Third—Party Logistics）是80年代中期由歐美提出的。物流公司如同雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，相關(guān)研究也方興未艾，第三方物流一時(shí)間成為了最熱門名詞。二、第三方物流的相關(guān)概念（一）第三方物流的概念第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，也有人稱之為“第三方利益源”。發(fā)展至今，順豐的速運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，在政策和體制上都大力扶持物流企業(yè)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也催生了對(duì)物流的巨大需求，新型的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)了物流業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，以及加入WTO后市場(chǎng)條件發(fā)生的巨大變化，中國(guó)的快遞行業(yè)面臨著難得的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物流行業(yè)的深入研究和充分發(fā)展，將幫助推動(dòng)我國(guó)物流現(xiàn)代化進(jìn)程的，對(duì)于發(fā)展我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展有著重要的理論意義及現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。（二）論文研究的目的和意義物流對(duì)于降低企業(yè)的物流成本、提高企業(yè)物流服務(wù)水平，進(jìn)而形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著極為重要的作用。該文件還特別強(qiáng)調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)我國(guó)工商領(lǐng)域由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)合，以提高我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。國(guó)家科技部也批準(zhǔn)將現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與“示范工程”項(xiàng)目列入國(guó)家“十五”攻關(guān)計(jì)劃。隨著近些年來(lái)國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)的大力支持，加之近幾年來(lái)相關(guān)政策的出臺(tái)，都為物流行業(yè)鋪平了道路。從各項(xiàng)物流指標(biāo)看，不少已經(jīng)位居世界前列。中國(guó)香港地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模240億美元，%。2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500億美元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位，從20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，英國(guó)物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國(guó)性調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總支出的39%；在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63%。在此基礎(chǔ)之上，筆者采用實(shí)證分析的方法，詳細(xì)的分析了順豐快遞物流系統(tǒng)的狀況及其發(fā)展模式，力圖對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展提供借鑒意義和參考價(jià)值。越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)第三方物流降低物流成本，提高企業(yè)效率，但是在快遞領(lǐng)域，如何合理將物流系統(tǒng)應(yīng)用到快遞運(yùn)作中成為國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的研究重點(diǎn)。本文利用該方法通過(guò)對(duì)順豐快遞物流的發(fā)展模式進(jìn)行了深入剖析，從該案例中總結(jié)找出順豐快遞物流系統(tǒng)中和國(guó)外優(yōu)秀系統(tǒng)相通的方法，進(jìn)而找出一條適合中國(guó)國(guó)情的物流快遞行業(yè)發(fā)展的道路。領(lǐng)域研究通過(guò)樣本案例的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行歸納判斷和演繹推理，從而使結(jié)論建立在更為堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上。這種方法在社會(huì)科學(xué)和管理科學(xué)的研究中得到廣泛應(yīng)用。三、研究方法（一）理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合本論文通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的回顧與分析,梳理與歸納國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流系統(tǒng)分析的相關(guān)理論，并結(jié)合既有理論過(guò)對(duì)順豐公司物流系統(tǒng)進(jìn)行深入的具體分析?？鐓^(qū)間的快遞業(yè)務(wù)是洋快遞的重點(diǎn)，也是盈利的最可靠保障，而跨去快遞的速度如何保證，主要靠的是網(wǎng)點(diǎn)和快遞路由。隨著中國(guó)西部的開發(fā)和區(qū)內(nèi)快遞市場(chǎng)的飽和，這一塊市場(chǎng)再也不能成為盈利的保證。從前區(qū)內(nèi)快遞一直是小快遞公司發(fā)家的起點(diǎn)。這種維護(hù)在中國(guó)式管理的理解中偏重于請(qǐng)客送禮給回扣，但這不是國(guó)際上營(yíng)銷理論所認(rèn)同的?？爝f銷售必然是顧問式銷售，對(duì)一家企業(yè)的快遞方案的解決是快遞銷售的重心。這是不可想象的。4）營(yíng)銷理念轉(zhuǎn)型：方案解決成為營(yíng)銷中心，客戶關(guān)系成為營(yíng)銷重點(diǎn)?，F(xiàn)在他們真的來(lái)了，我們還疑惑著：你的價(jià)格怎么能和我一樣低？你的運(yùn)營(yíng)成本怎么能和我一樣控制？你的人才如何適合你高平臺(tái)的運(yùn)作？你如何達(dá)到你的承諾……杞人憂天者比比皆是。中國(guó)的快遞發(fā)展的歷史還很短，90年代末20年代初，一批批中國(guó)本土快遞企業(yè)得到了飛速發(fā)展，順豐、申通、宅急送、大田等等，一個(gè)個(gè)快遞企業(yè)成就了一個(gè)個(gè)億萬(wàn)富翁。中國(guó)自古有“洋為中用的習(xí)慣”，但是就是這一次，誰(shuí)也不知道10年一會(huì)中國(guó)快遞業(yè)的主宰。EMS的父母?jìng)円仓?，鎖是鎖不住的，第七版《郵政法》一次次流產(chǎn)就是實(shí)例。2）政策環(huán)境轉(zhuǎn)型：鼓勵(lì)引進(jìn)洋快遞，欲通過(guò)學(xué)習(xí)振興民族快遞。經(jīng)過(guò)五年的合資且占比不能超過(guò)50％的蟄伏階段，洋快遞們顯然對(duì)此一天期待太久，爆炸性的消息頻頻傳來(lái)：UPS以1億美金收購(gòu)中外運(yùn)位于國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市的快遞獨(dú)營(yíng)資格；Fedex以4以美金收購(gòu)大田快遞國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞的全部資源；TNT收購(gòu)了中國(guó)最大的公路企業(yè)華宇集團(tuán)……一個(gè)個(gè)重磅炸彈的襲來(lái)，讓人有些目不暇接。我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到了一個(gè)新的轉(zhuǎn)型期：1）產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型：跨國(guó)公司入主中國(guó)快遞，國(guó)內(nèi)快遞紛紛垮臺(tái)。加之以聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FEDEX）、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）、敦豪國(guó)際公司（DHL）、天地公司（TNT）全球四大快遞為首的國(guó)際性快遞公司的正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這就意味這在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著無(wú)限的商機(jī)！同比增長(zhǎng)14%；，%；郵政函件業(yè)務(wù)累計(jì)完成73億件，同比增長(zhǎng)5%。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國(guó)物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇?！　】爝f行業(yè)的利潤(rùn)前景廣闊。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)?？爝\(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。面對(duì)國(guó)外跨國(guó)企業(yè)尤其是國(guó)際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）等紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日到速運(yùn)業(yè)務(wù)?？傮w來(lái)說(shuō)，良好的政治、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展注入了持續(xù)的動(dòng)力。在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中就明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)和大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。快遞物流作為物流行業(yè)的一個(gè)重要組成部分。尤其在全球經(jīng)濟(jì)一體化及以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，物流行業(yè)正在成為企業(yè)借以挖掘“第三利潤(rùn)源泉”不可或缺的重要戰(zhàn)略伙伴。本課題就是在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)順豐快遞公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行探討與研究的。2001年3月1日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)?！吨泄仓醒腙P(guān)于十五計(jì)劃的建議》指出:“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益” 。但是從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力看，我國(guó)距離物流強(qiáng)國(guó)還有很大差距。2008年。日本物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模約為3500億美元，%。%，從1996年《勞氏航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家》這一權(quán)威雜志對(duì)世界主要地區(qū)的物流費(fèi)用占GDP比重統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，物流支出在各國(guó)的比重占到11%以上。順豐快遞公司物流系統(tǒng)分析開題報(bào)告一、研究背景及研究目的（一）研究背景 經(jīng)過(guò)了30多年來(lái)的改革開放，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，許多行業(yè)在蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)作為一個(gè)在改革開放以后逐漸興起的產(chǎn)業(yè)，在未來(lái)有著很好的發(fā)展前景以及發(fā)展空間，而同時(shí)國(guó)家政策也為為快遞物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位，從20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，英國(guó)物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國(guó)性調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總支出的39%；在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63%。2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500億美元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。中國(guó)香港地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模240億美元，%。從各項(xiàng)物流指標(biāo)看，不少已經(jīng)位居世界前列。圖1：20042008年全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況圖2：20042008年各月全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況圖3：2007年以來(lái)各季度全社會(huì)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速圖4：19982008年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率隨著近些年來(lái)國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)的大力支持，加之近幾年來(lái)相關(guān)政策的出臺(tái)，都為物流行業(yè)鋪平了道路。國(guó)家科技部也批準(zhǔn)將現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與“示范工程”項(xiàng)目列入國(guó)家“十五”攻關(guān)計(jì)劃。該文件還特別強(qiáng)調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)我國(guó)工商領(lǐng)域由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)合，以提高我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（二）論文研究的目的和意義物流對(duì)于降低企業(yè)的物流成本、提高企業(yè)物流服務(wù)水平，進(jìn)而形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著極為重要的作用。物流行業(yè)的深入研究和充分發(fā)展，將幫助推動(dòng)我國(guó)物流現(xiàn)代化進(jìn)程的，對(duì)于發(fā)展我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展有著重要的理論意義及現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。隨著改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，以及加入WTO后市場(chǎng)條件發(fā)生的巨大變化，中國(guó)的快遞行業(yè)面臨著難得的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，在政策和體制上都大力扶持物流企業(yè)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也催生了對(duì)物流的巨大需求，新型的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)了物流業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。發(fā)展至今，順豐的速運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。二、國(guó)內(nèi)外快遞物流行業(yè)分析(一)、快遞業(yè)宏觀分析快運(yùn)與快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方