【正文】 為穿預應力筋創(chuàng)造條件。 振搗要密實，避免出現蜂窩、麻面。分層澆注并振搗，每層厚度不宜超過 30CM，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能灌注，以保證混凝土有良好的密實度。 （ 2）混凝土的澆灌與養(yǎng)護 砼采用拌和站集中拌和，自動按配合比進料拌合，混凝土運輸車運至現場。根據圖紙要求擺放鋼筋并綁扎。鋼筋彎曲時在彎曲機上搭一個加工平臺，然后按 1： 1 的比例放大樣，加工后的鋼筋經檢查合格后掛牌分類存放在整潔、干燥的場地內，嚴防不同規(guī)格的鋼筋混堆亂放或鋼筋堆放在潮濕的環(huán)境中。 各施工隊按流水作業(yè)法對本 標段 內各分項工程進行 交叉 施工， 依次施工擴大基礎、涵體 ， 涵蓋板現制、架設 ， 涵木板采用集中現 制。當不得不用非滲水土填筑時，應在其上設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。在施工時要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填筑地段應按 1∶ 1 坡度分層留好臺階；若是同時填筑，則應分層相互交替銜接，搭頭長度不得少于 2m。臺階頂 做成內傾斜坡。 1∶ 5 時，應將原地面挖成臺階。符合要求后方可進行碾壓。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。 2%以內壓 實。機械壓實時分層的最大松鋪厚度不應超過 30 ㎝。原地 面縱坡大于 12%地段可采用縱向分層法施工。 ③預防措施 ：即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。有的積水浸入路基內部，形成水囊。 ，其主要原因是柔性的填土與剛性構造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。 ，導致交界處發(fā)生不均勻沉降。 ②產生原因： 高填路堤在填筑時未按《施工規(guī)范》要求在 全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要相鄰翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型。雨季應防止雨水流入，如有積水時要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實。 （ 11）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，確保路堤填筑質量穩(wěn)定性。 （ 10）進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，每天填筑的土層當天碾壓成型。根據路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認。 （ 8）路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。 （ 6）土方的挖、裝、運均 采用機械化施工，一般用挖裝機配備自缷汽車運土，按每延米用土量嚴格控制缷土，推土機把土攤開，平地機整平。 （ 4）地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡徒于 1： 時，應作特殊處理，以防止路堤沿基底滑動。 （ 2）清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、腐殖土、積水，并平整、壓實地基，經監(jiān)理工程師檢驗認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。每層填筑沿路基橫向每側超填 30～ 50cm 寬，以便機械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔 20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、橫坡度、平整度。經分析和調整后在路基填筑施工中作為指導數據。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側進行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導溝。 （ 7）路槽達到設計標高后，用平地機整平，修出路拱，并預留壓實量， 最后用壓路機壓實達到路基同等 密 度。設置排水溝將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。 （ 4）路基土石方開挖采用機械化施工方法：運距在 100M 左右，選用推土機推運；運距在 1KM 以上及大體積的土方遠運，采用挖掘機械配合自缷汽車施工。若以挖作填，運距較近時（ 20～ 50 米），用推土機進行；運距較遠時用推土機堆積，采用挖掘機配合自卸汽車運土；邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。 清 除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。 . 1 土方 挖方路基的施工 方法： （ 1） 開挖前，進行測量放線，依據設計挖深及邊坡坡率推算出開挖邊界 。 根據工程需要投入配套土石方設備，填方所需土源，要盡量先用合理利用挖方段的土方，由自缷車運輸至填筑現場。、施工方法 、路基土石方工程 、 橋涵工程 、 排水、防護工程 第二章 各分項工程的施工順序 、各分項工程施工總順序 、各分項工程的施工順序 第三章 確保工程質量和工期的措施 、確保工程質量的措施 、 原材料質量控制 確保工程工期的措施 第四 章 質量、安全、環(huán)保保證體系、管理措施 、質量保證體系、管理措施 、安全保證體系、管理措施 、環(huán)保保證體系、管理措施 第五 章 其它應說明的事項 、文明 施工措施 、 施工道路及施工后期的場地恢復 第一章 主要工程項目施工方案、施工方法 本標段的 路基工程為本標段的關鍵工程，要集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進行路基 工程的施工，合 理安排，科學組織，確保工程按期完成。 施工機械進場后根據工程實際地形先修筑貫通全線的施工通道，以便橋涵 施工的材料及機械設備的進入。其它多余土石方及非適用材料由自缷車集中運輸至棄土場處理。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。 （ 2） 短而深的地段采用分層橫向開挖法。 （ 3） 長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘 通 道，然后將 通 道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標 高。 （ 5）路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內。 （ 6）對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季 路基不積水，并及時安排邊溝 、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 8） 對于土方量比較集中的深路 ,可采取雙層縱向通道掘進法。 填方路基的施工方法： 路基在填筑前，選擇一段 200m 左右長且較平整的填筑路基作為填筑試驗段，根據試驗段來確定路基填料的松鋪厚度、壓路機的壓實遍數、施工機械的最佳配置等數據。 路基填筑按“三線四度”要求進行 控制 。 填土路基每層松鋪厚度一般為 25～ 30cm，保證壓實后厚度不超過 20cm。 （ 1）恢復路基中線并適當加密中樁，測出地面標高， 放出坡腳線樁，樁上標明樁號，標上填筑高度。 （ 3）選擇適宜的填筑材料，提前作好土方標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。 （ 5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。 （ 7）當路基填土含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實標準。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計要求壓實標準。 （ 9）在雨季施工中 ，嚴防路堤積水，填筑表層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。保證填土不受凍害影響。 （ 12）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工。臺背回填和路堤結合部要特別重視，如后填臺背時要先挖臺階， 保證壓實合格。 （ 13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行。 高填土方路基質量通病及預防措施 ① 質量通?。? a. 路基整體下沉或局部沉降； b. 路基縱橫向開裂； c. 路基滑動或者邊坡滑坍。 高填路堤應按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實達到《施工規(guī)范》規(guī)定的要求。或因為原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現接合部沉降病害。 ，遇雨水時， 路基積水嚴重，無法自行排出。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。如果原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。沿縱坡分層，逐層壓密實，但填至路堤上部仍應采用水平分層填筑法。 、砂類土、和礫石土不論采用何種壓實機械均應在該種土的最佳含水量的177。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開、涼干，使達到上述要求后方可進行壓實。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查。若控制壓實遍數超過 10 遍，應考慮減少填層厚度，經壓實度檢驗合格后轉入下道工序壓實還應遵循“前兩邊后中間”“先輕后重”“先慢后快”的壓實原則以保證壓實質量。臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備的需要，且不得小于 1m。砂類土不挖臺階，但應將原地面以下 20 ㎝ 30 ㎝的表層土翻松。 ，不得混填，以免內部形成水囊或薄弱面影響路堤穩(wěn)定。對于地下滲水，可設盲溝引出。 工程施工 本標段內 有橋涵結構物，施工難度大、工 期短 ，是影響工程總體進度、質量的重點控制工程。 預應力