【正文】 件，應(yīng)充分適應(yīng)地形，路線縱斷面有起伏，平面以曲線為主，隨行經(jīng)地帶具體地形布線。 選線方案的確定（1）路線總體布局路線基本走向的選擇，應(yīng)根據(jù)指定的路線走向(路線起、終點和中間點的主要控制點)和公路等級，及其在公路中的作用，結(jié)合鐵路、航空、空運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)資源情況，以及水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，由面到帶，從所有可能的路線方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。（3）具體定線經(jīng)過上述兩步的工作，路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。（2）路線帶選擇在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構(gòu)成路線帶，也稱路線布局。選線一般按工作內(nèi)容分三步進行：（1）路線方案選擇路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向。（7）對于高速公路和一級公路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則，合理采用上下車道分離的形式設(shè)線。（5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。（3）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園等。 選線的原則（1）在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。路 基：按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠強度，穩(wěn)定性，耐久性。在本設(shè)計中采用的是中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高。緩和曲線：指在直線和圓曲線或者半徑不同的同向曲線之間設(shè)置曲率連續(xù)的曲線?？v 斷 面：用一曲面沿公路中線豎直剖切，展開的平面。設(shè)計車速：指公路幾何設(shè)計采用的車速。工程用水可從沿線居民家接入，較為方便，無侵蝕性，可直接作為工程用水，沿線電力充沛施工時電也可就近搭接。 沿線施工條件線路的起點和終點都為人口稀少的小村莊，其周邊交通條件較好，線路及附近區(qū)域的山坡谷地均有粘土、亞粘土，可作路基填料。年均降水量11771200毫米，降雨主要集中在三到五月份，其次為九到十一月份；年平均日照1300多小時，無霜期超過310天；℃，℃，℃，℃。沿線土質(zhì)基本上以粘性土為主，深挖地段下為發(fā)育良好的巖石層。設(shè)計主線由西向東總體走向，路線起始于謝崗村王屋組，終點位于沐河村馬灘組。其論文共分八章進行闡述，并配有相關(guān)的插圖和表格。本設(shè)計為貴州省水口至榕江格龍一級公路K0+000～K1+900段的初步設(shè)計，要求在近三個月的時間里完成畢業(yè)論文，包括設(shè)計說明書和路線平面圖、路線縱斷面圖、路線橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、路堤擋土墻設(shè)計圖、坡面防護一般設(shè)計圖、涵洞構(gòu)造圖以及《路基設(shè)計表》、《路基土石計算表》、《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》、《縱坡、豎曲線表》等圖紙、表格及相關(guān)內(nèi)容。 pavement design目 錄前 言 1第一章 工程概況及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2 工程概況 2 路線走向、起訖點 2 地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征 2 沿線施工條件 2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2 設(shè)計依據(jù) 2 主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù) 3 主要名詞解釋 4第二章 平面設(shè)計 5 選線 5 選線的原則 5 選線的步驟和方法 5 選線方案的確定 6 平曲線設(shè)計 7 平面線形設(shè)計的一般原則 7 設(shè)計參數(shù)的確定 8 平面線形要素的組合類型 8 平曲線要素計算 8 逐樁坐標(biāo)計算 10 直線上中樁坐標(biāo)計算 10 設(shè)緩和曲線單曲線中樁坐標(biāo)計算 11第三章 縱斷面設(shè)計 13 縱坡及坡長設(shè)計 13 縱面線形設(shè)計的一般規(guī)定 13 平曲線與豎曲線的組合一般原則 13 縱坡設(shè)計技術(shù)規(guī)范要求 14 縱坡設(shè)計步驟 14 豎曲線設(shè)計 15 設(shè)計技術(shù)規(guī)范 15 16第四章 橫斷面設(shè)計 19 概述 19 橫斷面設(shè)計 19 橫斷面形式 19 橫斷面組成 19 路拱、超高及加寬 21 視距的保證 22第五章 路基設(shè)計 23 概述 23 一般路基設(shè)計的內(nèi)容 23 設(shè)計要求 23 路基填料及其壓實標(biāo)準(zhǔn) 24 填料選擇 24 壓實標(biāo)準(zhǔn)和壓實度 24 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 24 橫斷面面積計算 25 土石方數(shù)量計算 25 路基土石方調(diào)配 25 可行性論證 26 合成坡度 26 停車視距的保證 27 軟基處理 28 概述 28 軟基處理 29 邊坡穩(wěn)定性分析 29 概述 29 路堤邊坡穩(wěn)定性分析 30 路塹邊坡穩(wěn)定性分析 36第六章 擋土墻設(shè)計 38 概述 38 擋土墻的用途 38 擋土墻的類型 38 其他說明 39 路堤擋土墻的設(shè)計 39 設(shè)計資料 39 擋土墻具體計算 40 擋土墻附屬設(shè)施設(shè)計 48 排水設(shè)施 48 沉降縫和伸縮縫 48 施工注意事項 49第七章 公路排水及防護工程 50 概述 50 公路排水的重要性 50 公路排水設(shè)計的內(nèi)容 50 路基及路表排水 50 路基排水設(shè)計的任務(wù) 50 地表排水 51 涵洞設(shè)計 53 涵洞分類 53 各種涵洞的適用性及優(yōu)缺點 53 涵洞選用原則 54 橋涵的擬定 54 邊坡防護工程 58 植物防護 58 工程防護 59第八章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 60 概述 60 路面結(jié)構(gòu)組成 60 路面類型 60 瀝青混凝土路面的設(shè)計 60 設(shè)計資料 60 設(shè)計過程 61參 考 文 獻 70致 謝 71附錄：A 72附錄：B 75附錄：C 78附錄：D 81前 言畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生對大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)知識及相關(guān)學(xué)科知識經(jīng)行綜合運用，是對學(xué)生動手能力和操作能力的重要檢驗手段。 roadbed design。 in the part of pavement structure design, according to the design requirements and local conditions, the design selects bituminous concrete pavement.Keywords: firstclass highway。 in the part of retaining wall design, the designer uses a gravity retaining wall and sloping base and the economy and safety of retaining wall are taken in account。 in the lignment design, according to the road grade, natural conditions and control elevation of structure, the design determines the appropriate elevation, the longitudinal slope and slope length of each slope section, and designs vertical curve。在路基設(shè)計部分選擇合理的路堤填料與壓實標(biāo)準(zhǔn)；在擋土墻設(shè)計部分，采用了重力式擋土墻，傾斜基底，充分考慮了擋土墻的經(jīng)濟性和安全性；在公路排水及防護工程部分充分考慮到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況，以及美化環(huán)境、改善景觀和舒緩駕駛?cè)藛T視覺疲勞等因素，對該路段部分邊坡采用草皮護坡以及窗式護面墻等進行防護；在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分，根據(jù)設(shè)計要求和實地情況選用了瀝青混凝土路面。在設(shè)計過程中參閱了相關(guān)文獻資料，并嚴格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。摘 要本設(shè)計為貴州省水口至榕江格龍一級公路K0+000～K1+900段的初步設(shè)計。主要內(nèi)容包括：平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、擋土墻設(shè)計、公路排水及防護工程、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。線形設(shè)計部分，充分考慮了地形地質(zhì)、安全、環(huán)保、土地利用、施工條件及經(jīng)濟等因素；縱斷面設(shè)計根據(jù)道路等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線；在橫斷面設(shè)計部分綜合考慮公路等級、行車要求、自然地質(zhì)條件、施工方法，兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，保證路基的穩(wěn)定和排水，來作出正確的設(shè)計。關(guān)鍵詞：一級公路；平縱橫設(shè)計；路基設(shè)計；擋土墻設(shè)計；路面設(shè)計ABSTRACTThis design studies the firstclass highway from Shuikou, Guizhou to Rongjiang which covers K0 + 000 ~ K1 + 900, including: graphic design, alignment design, crosssectional design, roadbed design, retaining wall design, road drainage as well as protective engineering and pavement structure design. The design is in strict accordance with the code standard and consults related references. The factors of topography, geology, safety, environmental protection, land use, construction condition and economics were taken into consideration in linear desin。 in the part of crosssectional design, the design considers highway grade, driving requirements, natural geological condition, the construction method, and local farmland construction in order to guarantee the stability of roadbed and drainage. In the roadbed design part we should select reasonable embankment packing and pacted standards。 in the design of highway drainage and protective engineering, in view of the factors of local geology condition, landscaping, landscape improvement and relieving of visual fatigue of drivers, the design uses grass sod as well as facingwall of windowtype to protect part of the side slope。 flat freely design。 retaining wall design。它能將專業(yè)基礎(chǔ)知識、辦公軟件和相關(guān)學(xué)科綜合起來以實踐化，同時增強自己對電腦的動手能力及對專業(yè)轉(zhuǎn)件的熟悉和學(xué)習(xí)等。在本設(shè)計過程中部分設(shè)計資料不足，本人參考了交通部有關(guān)設(shè)計技術(shù)規(guī)范、相關(guān)專業(yè)書籍、不斷向老師和同學(xué)請教和討論，爭取做到規(guī)范、合理。由于理論知識和實踐經(jīng)驗有限，盡管在設(shè)計中借助了一些文獻及參考資料，在設(shè)計中仍存有許多不足的地方，敬請各位老師和同學(xué)們多多指正，本人將非常感謝！設(shè)計者：彭潛2011年6月3日第一章 工程概況及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 工程概況 路線走向、起訖點本設(shè)計為貴州省水口至榕江格龍一級公路K0+000～K1+900段的初步設(shè)計，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級公路，設(shè)計車速60km/h，路基寬23m。 地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征本路段地處云貴高原向廣西丘陵過渡的邊緣地帶，地勢自西北向東南傾斜，河流深切，中間地勢低落，山地特色明顯，屬于丘陵區(qū)。本項目區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，氣候溫和，雨量充沛，無霜期長。冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明。在本路段附近區(qū)域有一個石料相當(dāng)豐富的采石場，故可采用石料作為漿砌片石擋土墻的原材料。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012003） 人民交通出版社《公路路線設(shè)計規(guī)范》 （JTG D202006） 人民交通出版社《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （JTG D302004） 人民交通出版社《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （JTG D602004） 人民交通出版社《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502006） 人民交通出版社《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D402002） 人民交通出版社《公路排水設(shè)計規(guī)范》 （JTJ 01897） 人民交通出版社《公路排水設(shè)計手冊》 （第一版） 人民交通出版社《公路路基設(shè)計手冊》 （第二版） 人民交通出版社《道路勘測設(shè)計》 （第三版）