【正文】 I c) d) 圖21 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動方案比較傳動方案應(yīng)滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，而且要求結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，成本低，傳動效率高，操作維護(hù)方便。傳動裝置將原動機(jī)的動力和運(yùn)動傳遞給工作機(jī)，合理擬定傳動方案是保證傳動裝置設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。 第2章 傳動裝置的總體設(shè)計(jì)傳動裝置的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動方案、選擇原動機(jī)、確定總傳動比和分配各級傳動比以及計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)。5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部內(nèi)容。一般先計(jì)算外傳動件、后計(jì)算內(nèi)傳動件。2. 傳動裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動總體布置方案，選擇原動機(jī)，計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)。 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)本設(shè)計(jì)的題目為二級直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面：（1）擬定、分析傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)；（2）選擇電動機(jī)，計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)；（3）進(jìn)行傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；（4）繪制減速器裝配圖及典型零件圖；（5）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。2. 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。工業(yè)大學(xué)應(yīng)用本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄第1章 概述 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 3 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù) 3 3 設(shè)計(jì)的任務(wù) 4 設(shè)計(jì)的步驟 4第2章 傳動裝置的總體設(shè)計(jì) 5 擬定傳動方案 5——電動機(jī) 7 7 7 8 10 10 10 11 0軸（電機(jī)軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 11 Ⅰ軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 11 Ⅱ軸（中間軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 12 Ⅲ軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 12 Ⅳ軸（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 12第3章 傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 14 減速箱外傳動零件——帶傳動設(shè)計(jì) 14： 14 V帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算 14 減速器內(nèi)傳動零件——高速級齒輪設(shè)計(jì) 1精度等級、材料及齒數(shù) 17 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 18 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算 高速級齒輪幾何尺寸計(jì)算 22 減速器內(nèi)傳動零件——低速級齒輪設(shè)計(jì) 2精度等級、材料及齒數(shù) 22 23 2低速級齒輪幾何尺寸計(jì)算 26 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì) 27 27 28 29——輸出軸的設(shè)計(jì) 33 33 33——中速軸的設(shè)計(jì) 38第4章 部件的選擇與設(shè)計(jì) 39 39 39 39 40 40 42 42 滾動軸承的潤滑和密封 43 4聯(lián)軸器類型的選擇 4聯(lián)軸器的型號選擇 44 44 4吊耳及吊鉤 45 45 46 46 46 47第5章 結(jié) 論 49參考文獻(xiàn) 50致謝 50 第1章 概述 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的畢業(yè)設(shè)計(jì)目的在于培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)是完成機(jī)械制造及自動化專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：1. 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識，解決工程實(shí)際問題的能力，并通過實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使理論知識得以鞏固和提高。3. 進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練、計(jì)算、繪圖能力、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能力，熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料（手冊、圖冊、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）。 設(shè)計(jì)的任務(wù)（1）減速器裝配圖1張（0號圖紙）（2）輸入軸輸出軸零件圖各1張（3）齒輪零件圖1張（4）減速器箱體零件圖1張（5）設(shè)計(jì)說明書1份 設(shè)計(jì)的步驟遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對象。3. 傳動件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級傳動件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。6. 編寫設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書包括所有的計(jì)算并附簡圖，并寫出設(shè)計(jì)總結(jié)。 擬定傳動方案機(jī)器通常由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。課程設(shè)計(jì)中，學(xué)生應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，擬定傳動方案，分析傳動方案的優(yōu)缺點(diǎn)。設(shè)計(jì)時可同時考慮幾個方案，通過分析比較最后選擇其中較合理的一種。a方案 寬度和長度尺寸較大，帶傳動不適應(yīng)繁重的工作條件和惡劣的環(huán)境。宜在惡劣環(huán)境下長期工作。即采用V帶傳動和二級圓柱齒輪減速器傳動。 電動機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動機(jī)。電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡單、起動性能好，工作可靠、價格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。1. 帶式輸送機(jī)所需的功率 由[1]中公式（23）得： 設(shè)計(jì)題目給定：輸送帶拉力F（N）=15000N 輸送帶速度V(m/s)= m/s 2. 計(jì)算電動機(jī)的輸出功率根據(jù)文獻(xiàn)[1]（《機(jī)械零件設(shè)計(jì)指導(dǎo)》關(guān)陽等編 遼寧科學(xué)技術(shù)出版）表2—2確定個部分效率如下：彈性聯(lián)軸器：（兩個）滾動軸承（每對）：（共四對，三對減速器軸承，一對滾筒軸承）圓柱齒輪傳動：（精度7級）傳動滾筒效率：V帶傳動效率：得電動機(jī)至工作機(jī)間的總效率:輸送機(jī)效率:電動機(jī)的輸出功率：同一類型、相同額定功率的電動機(jī)低速的級數(shù)多，外部尺寸及重量較大，價格較高，但可使傳動裝置的總傳動比及尺寸減少；高速電動機(jī)則與其相反，設(shè)計(jì)時應(yīng)綜合考慮各方面因素，選取適當(dāng)?shù)碾妱訖C(jī)轉(zhuǎn)速。1. 計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速由公式計(jì)算滾筒轉(zhuǎn)速：工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：設(shè)計(jì)題目給定：滾筒直徑D=500mm 輸送帶速度V(m/s)= m/s2. 確定電動機(jī)的轉(zhuǎn)速由參考文獻(xiàn)[2]（機(jī)械設(shè)計(jì)）中表18—1可知兩級圓柱齒輪減速器推薦傳動比范圍為，由參考文獻(xiàn)[1] V帶傳動比范圍為，所以總傳動比合理范圍為，故電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min由參考文獻(xiàn)[1]中表h1—1查得：方案電動機(jī)型號額定功率（KW）電動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)參考價格(元)參考重量（kg）同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速1Y160M121130002930540882Y160M41115001460504993Y160L61110009706601424Y180L8117507301138151表h1—1中，綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、重量，價格以及總傳動比，即選定4號方案，電動機(jī)型號為Y180L8。 由電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動軸的轉(zhuǎn)速 可得：總傳動比由參考文獻(xiàn)[1]中表2—3，取帶傳動比，則 兩級減速器傳動比由于減速箱是展開布置，所以，取高速級傳動比，由得低速級傳動比為，從而高速級傳動比為表23傳動比分配 總傳動比電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速電機(jī)高速軸高速軸中間軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速730r/min=3== r/min為進(jìn)行傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動傳遞的路線推算各軸的運(yùn)動和動力參數(shù)。各軸運(yùn)動和動力參數(shù)見表4：