【正文】 命系數(shù) ⑧ 計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1由[2]中式1012 ① 計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入 ② 計(jì)算圓周速度 ③ 計(jì)算寬度b ④ 計(jì)算齒寬與齒高比模數(shù)m 齒高 ⑤ 計(jì)算載荷系數(shù)據(jù) 7級(jí)精度。根據(jù)[2]中公式815a計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 由[2]中表88取確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 ①根據(jù)[2]中公式820，,初定中心距②由[2]中公式822計(jì)算所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 由[2]中表82選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度③計(jì)算實(shí)際中心距由[2]中公式823計(jì)算驗(yàn)算小帶輪上的包角根據(jù)[2]中公式825計(jì)算：計(jì)算帶的根數(shù)z①計(jì)算單根V帶的額定功率由和,查[2]中表84a得根據(jù)和B型帶查[2]中表84b得查[2]中表85得，查[2]中表82得,于是由[2]中公式826：②計(jì)算V帶的根數(shù)z 取6根計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值根據(jù)[2]中公式827： 其中q由[2]中表83得B型帶應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。3. 注意問題 帶傳動(dòng)中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào)，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動(dòng)機(jī)中心高是否協(xié)調(diào)；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。 由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 可得：總傳動(dòng)比由參考文獻(xiàn)[1]中表2—3，取帶傳動(dòng)比，則 兩級(jí)減速器傳動(dòng)比由于減速箱是展開布置，所以，取高速級(jí)傳動(dòng)比，由得低速級(jí)傳動(dòng)比為，從而高速級(jí)傳動(dòng)比為表23傳動(dòng)比分配 總傳動(dòng)比電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速電機(jī)高速軸高速軸中間軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速730r/min=3== r/min為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動(dòng)傳遞的路線推算各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。1. 帶式輸送機(jī)所需的功率 由[1]中公式（23）得： 設(shè)計(jì)題目給定：輸送帶拉力F（N）=15000N 輸送帶速度V(m/s)= m/s 2. 計(jì)算電動(dòng)機(jī)的輸出功率根據(jù)文獻(xiàn)[1]（《機(jī)械零件設(shè)計(jì)指導(dǎo)》關(guān)陽(yáng)等編 遼寧科學(xué)技術(shù)出版）表2—2確定個(gè)部分效率如下：彈性聯(lián)軸器：（兩個(gè)）滾動(dòng)軸承（每對(duì)）：（共四對(duì)，三對(duì)減速器軸承，一對(duì)滾筒軸承）圓柱齒輪傳動(dòng)：（精度7級(jí)）傳動(dòng)滾筒效率：V帶傳動(dòng)效率：得電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)間的總效率:輸送機(jī)效率:電動(dòng)機(jī)的輸出功率：同一類型、相同額定功率的電動(dòng)機(jī)低速的級(jí)數(shù)多，外部尺寸及重量較大，價(jià)格較高，但可使傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及尺寸減少；高速電動(dòng)機(jī)則與其相反，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮各方面因素，選取適當(dāng)?shù)碾妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 電動(dòng)機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動(dòng)機(jī)。宜在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期工作。設(shè)計(jì)時(shí)可同時(shí)考慮幾個(gè)方案，通過分析比較最后選擇其中較合理的一種。 擬定傳動(dòng)方案機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。 設(shè)計(jì)的任務(wù)（1）減速器裝配圖1張（0號(hào)圖紙）（2）輸入軸輸出軸零件圖各1張（3）齒輪零件圖1張（4）減速器箱體零件圖1張（5）設(shè)計(jì)說明書1份 設(shè)計(jì)的步驟遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象。畢業(yè)設(shè)計(jì)是完成機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：1. 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識(shí)，解決工程實(shí)際問題的能力，并通過實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使理論知識(shí)得以鞏固和提高。2. 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。2. 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。傳動(dòng)裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給工作機(jī)，合理擬定傳動(dòng)方案是保證傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。下面為圖1中a、b、c、d幾種方案的比較。根據(jù)傳動(dòng)要求，故選擇方案d，同時(shí)加上V型帶傳動(dòng)。交流電動(dòng)機(jī)分異步、同步電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，三相異步電動(dòng)機(jī)常用的同步轉(zhuǎn)速有，常選用或的電動(dòng)機(jī)。 0軸（電機(jī)軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅰ軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅱ軸（中間軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅲ軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅳ軸（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 各項(xiàng)指標(biāo)誤差均介于+%～%之間。小帶輪孔徑要與所選電動(dòng)機(jī)軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時(shí)還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。計(jì)算壓軸力壓軸力的最小值由[1]中公式828得： 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 查[2]中表810得大、小帶輪總寬度：V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見表30V。由[2]中圖108查動(dòng)載荷系數(shù)；直齒輪。求作用在齒輪上的力根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：輸入軸的功率 輸入軸的轉(zhuǎn)速 輸入軸的轉(zhuǎn)矩 圓周力：徑向力：初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取 根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度①已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。③由于軸承長(zhǎng)度為21mm，根據(jù)[4]，根據(jù)箱座壁厚，取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取，根據(jù)[4]，而擋油板內(nèi)測(cè)與箱體內(nèi)壁取3mm，故。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，由[2]中表151查得，軸彎曲疲勞極限結(jié)論：強(qiáng)度足夠。半聯(lián)軸器的孔徑,故取半聯(lián)軸器長(zhǎng)度。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承61924（參考文獻(xiàn)[3]），其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，故。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，由[2]中表151查得，軸彎曲疲勞極限所以，強(qiáng)度是足夠的。1. 軸承類型的選擇由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。鍵 GB/T 10962003輸出軸鍵連接⑴ 輸出軸與齒輪4的鍵連接①選擇鍵連接的類型與尺寸一般8級(jí)以上的精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。② 校核鍵連接的強(qiáng)度鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼，由[2]中表62查得許用及壓應(yīng)力取平均值。選用HL7型彈性聯(lián)軸器。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤(rùn)滑脂混合，防止?jié)櫥魇В瑧?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).根據(jù)[1]表h171知:軸承選用鈉基潤(rùn)滑脂(GB492―77)、聯(lián)軸器類型的選擇為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。其結(jié)構(gòu)基本如下：、吊耳及吊鉤為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。油標(biāo)用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。 出油塞采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)