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二級減速器的帶式輸送機傳動裝置設計畢業(yè)設計論文-wenkub

2023-07-08 15:17:00 本頁面
 

【正文】 命系數(shù) ⑧ 計算接觸疲勞許應力取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1由[2]中式1012 ① 計算小齒輪分度圓直徑,代入 ② 計算圓周速度 ③ 計算寬度b ④ 計算齒寬與齒高比模數(shù)m 齒高 ⑤ 計算載荷系數(shù)據(jù) 7級精度。根據(jù)[2]中公式815a計算大帶輪的基準直徑 由[2]中表88取確定V帶的中心距和基準長度 ①根據(jù)[2]中公式820,,初定中心距②由[2]中公式822計算所需的基準長度 由[2]中表82選帶的基準長度③計算實際中心距由[2]中公式823計算驗算小帶輪上的包角根據(jù)[2]中公式825計算:計算帶的根數(shù)z①計算單根V帶的額定功率由和,查[2]中表84a得根據(jù)和B型帶查[2]中表84b得查[2]中表85得,查[2]中表82得,于是由[2]中公式826:②計算V帶的根數(shù)z 取6根計算單根V帶的初拉力的最小值根據(jù)[2]中公式827: 其中q由[2]中表83得B型帶應使帶的實際初拉力。3. 注意問題 帶傳動中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào),如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動機中心高是否協(xié)調(diào);大帶輪直徑選定后,要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。 由電動機的滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸的轉(zhuǎn)速 可得:總傳動比由參考文獻[1]中表2—3,取帶傳動比,則 兩級減速器傳動比由于減速箱是展開布置,所以,取高速級傳動比,由得低速級傳動比為,從而高速級傳動比為表23傳動比分配 總傳動比電機滿載轉(zhuǎn)速電機高速軸高速軸中間軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速730r/min=3== r/min為進行傳動件的設計計算,應首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩,一般按由電動機至工作機之間運動傳遞的路線推算各軸的運動和動力參數(shù)。1. 帶式輸送機所需的功率 由[1]中公式(23)得: 設計題目給定:輸送帶拉力F(N)=15000N 輸送帶速度V(m/s)= m/s 2. 計算電動機的輸出功率根據(jù)文獻[1](《機械零件設計指導》關(guān)陽等編 遼寧科學技術(shù)出版)表2—2確定個部分效率如下:彈性聯(lián)軸器:(兩個)滾動軸承(每對):(共四對,三對減速器軸承,一對滾筒軸承)圓柱齒輪傳動:(精度7級)傳動滾筒效率:V帶傳動效率:得電動機至工作機間的總效率:輸送機效率:電動機的輸出功率:同一類型、相同額定功率的電動機低速的級數(shù)多,外部尺寸及重量較大,價格較高,但可使傳動裝置的總傳動比及尺寸減少;高速電動機則與其相反,設計時應綜合考慮各方面因素,選取適當?shù)碾妱訖C轉(zhuǎn)速。 電動機有交、直流之分,一般工廠都采用三相交流電,因而選用交流電動機。宜在惡劣環(huán)境下長期工作。設計時可同時考慮幾個方案,通過分析比較最后選擇其中較合理的一種。 擬定傳動方案機器通常由原動機、傳動裝置和工作機三部分組成。4. 裝配圖繪制 計算和選擇支承零件,繪制裝配草圖,完成裝配工作圖。 設計的任務(1)減速器裝配圖1張(0號圖紙)(2)輸入軸輸出軸零件圖各1張(3)齒輪零件圖1張(4)減速器箱體零件圖1張(5)設計說明書1份 設計的步驟遵循機械設計過程的一般規(guī)律,大體上按以下步驟進行:1. 設計準備 認真研究設計任務書,明確設計要求和條件,認真閱讀減速器參考圖,拆裝減速器,熟悉設計對象。畢業(yè)設計是完成機械制造及自動化專業(yè)全部課程學習的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié),其目的為:1. 通過畢業(yè)設計培養(yǎng)綜合運用所學全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識,解決工程實際問題的能力,并通過實際設計訓練,使理論知識得以鞏固和提高。2. 通過畢業(yè)設計的實踐,掌握一般機械設計的基本方法和程序,培養(yǎng)獨立設計能力。2. 傳動裝置的總體設計 根據(jù)設計要求擬定傳動總體布置方案,選擇原動機,計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)。5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應包括制造和檢驗零件所需的全部內(nèi)容。傳動裝置將原動機的動力和運動傳遞給工作機,合理擬定傳動方案是保證傳動裝置設計質(zhì)量的基礎(chǔ)。下面為圖1中a、b、c、d幾種方案的比較。根據(jù)傳動要求,故選擇方案d,同時加上V型帶傳動。交流電動機分異步、同步電動機,異步電動機又分為籠型和繞線型兩種,其中以普通籠型異步電動機應用最多,目前應用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動機,三相異步電動機常用的同步轉(zhuǎn)速有,常選用或的電動機。 0軸(電機軸)輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅰ軸(高速軸)輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅱ軸(中間軸)輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅲ軸(低速軸)輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅳ軸(滾筒軸)輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 各項指標誤差均介于+%~%之間。小帶輪孔徑要與所選電動機軸徑一致;大帶輪的孔徑應注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào),以保證其裝配穩(wěn)定性;同時還應注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。計算壓軸力壓軸力的最小值由[1]中公式828得: 帶輪結(jié)構(gòu)設計 查[2]中表810得大、小帶輪總寬度:V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)見表30V。由[2]中圖108查動載荷系數(shù);直齒輪。求作用在齒輪上的力根據(jù)輸入軸運動和動力參數(shù),計算作用在輸入軸的齒輪上的力:輸入軸的功率 輸入軸的轉(zhuǎn)速 輸入軸的轉(zhuǎn)矩 圓周力:徑向力:初步確定軸的最小徑,選取軸的材料為45號鋼,調(diào)制處理,根據(jù)[2]中表15—3,取 根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度①已知軸最小直徑為,由于是高速軸,顯然最小直徑處將裝大帶輪,故應取標準系列值,為了與外連接件以軸肩定位,故取B段直徑為。③由于軸承長度為21mm,根據(jù)[4],根據(jù)箱座壁厚,取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離,則取,根據(jù)[4],而擋油板內(nèi)測與箱體內(nèi)壁取3mm,故。扭轉(zhuǎn)切應力為靜應力,取,由[2]中表151查得,軸彎曲疲勞極限結(jié)論:強度足夠。半聯(lián)軸器的孔徑,故取半聯(lián)軸器長度。參照工作要求并根據(jù),由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承61924(參考文獻[3]),其尺寸為,根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩,故。扭轉(zhuǎn)切應力為靜應力,取,由[2]中表151查得,軸彎曲疲勞極限所以,強度是足夠的。1. 軸承類型的選擇由于輸入軸承受的載荷為中等,且只受徑向載荷,于是選擇深溝球軸承。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。鍵 GB/T 10962003輸出軸鍵連接⑴ 輸出軸與齒輪4的鍵連接①選擇鍵連接的類型與尺寸一般8級以上的精度的齒輪有定心精度要求,應選用平鍵連接。② 校核鍵連接的強度鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼,由[2]中表62查得許用及壓應力取平均值。選用HL7型彈性聯(lián)軸器。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤滑脂混合,防止?jié)櫥魇?,應在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).根據(jù)[1]表h171知:軸承選用鈉基潤滑脂(GB492―77)、聯(lián)軸器類型的選擇為了隔離振動與沖擊,選用彈性柱銷聯(lián)軸器。其結(jié)構(gòu)基本如下:、吊耳及吊鉤為便于拆卸及搬運,應在箱蓋上鑄出吊耳,并在箱座上鑄出吊鉤。油標用來指示油面高度,常見的有油尺、圓形油標、長形油標等。 出油塞采用HT200鑄造箱體,水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)
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