【正文】 ，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，故。②初選滾動軸承。半聯(lián)軸器的孔徑,故取半聯(lián)軸器長度。2．求作用在齒輪上的力根據(jù)輸出軸運動和動力參數(shù)、低速級齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)，計算作用在輸出軸的齒輪上的力：輸出軸的功率 輸出軸的轉(zhuǎn)速 輸出軸的轉(zhuǎn)矩 １．輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，由[2]中表151查得，軸彎曲疲勞極限結(jié)論：強度足夠。④設(shè)計軸承端蓋的總寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。③由于軸承長度為21mm，根據(jù)[4]，根據(jù)箱座壁厚，取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取，根據(jù)[4]，而擋油板內(nèi)測與箱體內(nèi)壁取3mm，故。因該傳動方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點各單向固定）。求作用在齒輪上的力根據(jù)輸入軸運動和動力參數(shù),計算作用在輸入軸的齒輪上的力：輸入軸的功率 輸入軸的轉(zhuǎn)速 輸入軸的轉(zhuǎn)矩 圓周力：徑向力：初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取 根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度①已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。由[2]中表104用插入法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時 由 查[2]中圖1013得 故載荷系數(shù)⑥ 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由[2]中式1010a得⑦ 計算模數(shù)m 由[2]中式105彎曲強度設(shè)計公式 1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值① 由[2]中圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲疲勞強度極限② 由[2]中圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù) ③ 計算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式1012④ 計算載荷系數(shù)K ⑤ 查取齒形系數(shù)由[2]中表105查得 ⑥ 查取應(yīng)力校正系數(shù)由[2]中表105查得 計算大小齒輪的 大齒輪的數(shù)值大 根據(jù)[2]中表10—1就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值計算小齒輪齒數(shù) 計算大齒輪齒數(shù) 實際傳動比：傳動比誤差： 允許、低速級齒輪幾何尺寸計算① 分度圓直徑 ② 中心距③ 齒輪寬度 表32低速級齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)齒輪壓力角模數(shù)中心距齒數(shù)比齒數(shù)分度圓直徑齒根圓直徑齒頂圓直徑齒寬小齒輪20176。由[2]中圖108查動載荷系數(shù)；直齒輪。由圖108查動載荷系數(shù)直齒輪由文獻[2]中表102查得使用系數(shù)由文獻[2]中表104用插入法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時由 在文獻[2]中查圖1013 得 故載荷系數(shù)⑥ 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻[2]中式1010a得 ⑦ 計算模數(shù)m 按齒根彎曲強度計算由文獻【1】中式105彎曲強度設(shè)計公式1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值① 由文獻[2]中圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限大齒輪的彎曲疲勞強度極限② 由文獻[2]中圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù) ③ 計算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式1012④ 計算載荷系數(shù)K⑤ 查取齒形系數(shù)由[2]中表105查得 ⑥ 查取應(yīng)力校正系數(shù)由[2]中表105查得 計算大小齒輪的 大齒輪的數(shù)值大2. 設(shè)計計算對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪的齒數(shù)大齒輪的齒數(shù) 取實際傳動比：傳動比誤差： 允許、高速級齒輪幾何尺寸計算①分度圓直徑 ② 中心距③ 齒輪寬度 取 圓周力：徑向力：表31 高速級齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)齒輪壓力角模數(shù)中心距齒數(shù)比齒數(shù)分度圓直徑齒根圓直徑齒頂圓直徑齒寬小齒輪20176。計算壓軸力壓軸力的最小值由[1]中公式828得： 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 查[2]中表810得大、小帶輪總寬度：V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)見表30V。③計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。小帶輪孔徑要與所選電動機軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。2. 設(shè)計依據(jù) 傳動的用途及工作情況；對外廓尺寸及傳動位置的要求；原動機種類和所需的傳動功率；主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速等。 0軸（電機軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅰ軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅱ軸（中間軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅲ軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 Ⅳ軸（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 各項指標(biāo)誤差均介于+%～%之間。其主要參數(shù)如下：表21電動機相關(guān)參數(shù)型號額定功率滿載轉(zhuǎn)速計算輸出功率軸伸長中心高軸頸鍵槽寬Y180L811kw730 r/min110mm180mm48mm14mm　　　　　　　　　　　　表22帶式輸送機相關(guān)參數(shù)皮帶速度皮帶拉力滾筒直徑工作條件每天時間設(shè)計壽命轉(zhuǎn)速功率0. 5m/s15000N500mm平穩(wěn)連續(xù)16小時10年由選定電動機的滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸的轉(zhuǎn)速可得傳動裝置的總傳動比對于多級傳動計算出總傳動比后，應(yīng)合理地分配各級傳動比，限制傳動件的圓周速度以減少動載荷。三相異步電動機常用的同步轉(zhuǎn)速有，常選用或的電動機。電動機功率選擇直接影響到電動機工作性能和經(jīng)濟性能的好壞：若所選電動機的功率小于工作要求，則不能保證工作機正常工作；若功率過大，則電動機不能滿載運行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費。交流電動機分異步、同步電動機，異步電動機又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動機應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動機，圖22 1—V帶傳動；2—電動機；3—圓柱傳動減速器；4—聯(lián)軸器；5—輸送帶；6—滾筒——電動機電動機為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計中應(yīng)根據(jù)工作機的工作情況和運動、動力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動方案，合理選擇電動機的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動機型號。根據(jù)傳動要求，故選擇方案d，同時加上V型帶傳動。但若用于鏈?zhǔn)交虬迨竭\輸機，有過載保護作用；b方案 結(jié)構(gòu)緊湊，若在大功率和長期運轉(zhuǎn)條件下使用，則由于蝸桿傳動效率低，功率損耗大，很不經(jīng)濟；c方案 寬度尺寸小,；d方案 與b方案相比較,寬度尺寸較大，輸入軸線與工作機位置是水平位置。下面為圖1中a、b、c、d幾種方案的比較?，F(xiàn)考慮有以下幾種傳動方案如下圖所示： a) b)