【正文】 基層2011518~2011530　 面層 201184~2011822　3K5+800K7+683路面工程底基層2011531~201166　基層201168~2011620　 面層 201199~2011927　5HLK50+171HLK53+251路面工程右幅底基層2011124~2011128　基層2011129~201126　面層2011328~201145　4HLK50+171HLK53+251路面工程左幅底基層2011621~2011625　基層2011626~201173　面層201175~2011715　6AK0+000AK0+ 匝道路面工程底基層201179~2011711A匝道小里程水穩(wěn)與主線同時攤鋪基層2011712~2011716面層201191~2011977BK0+000BK0+ 匝道路面工程底基層2011621~2011622由合六高速左幅進入基層2011622~2011624面層2011823~20118268CK0++ 匝道路面工程底基層2011625~2011627C匝道小里程側(cè)下面層及水穩(wěn)層在合六左幅攤鋪時攤鋪基層2011628~201172面層2011823~20118269DK0++底基層201173~201174　基層201175~201177　面層2011827~2011830　10EK0++底基層201173~201174　基層201175~201177　面層2011827~2011830　11GK0+000GK0+底基層要求G、H、J、I四條匝道路基在進行主線施工前路基交驗完畢，進行主線攤鋪時同時進行同等施工工序的施工。根據(jù)我合同段的施工進度及合同工期要求，為確保我標段及時完成路面工程，我部抓緊進行路基施工及驗交事項。在路面工程施工過程中，工程部組織專門的測量隊伍負責路面的標高及線路的測量交底工作，確保施工的平整度滿足設(shè)計規(guī)范要求。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。 主要工程數(shù)量表21 路面主要工程數(shù)量序號分項部位名稱單位設(shè)計數(shù)量1主線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）m2 2輔道、被交路面、支線、通道連接線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）m2 3低劑量水穩(wěn)碎石（厚18CM）m2 4水泥穩(wěn)定碎石基層　　5水泥穩(wěn)定碎石基層（厚15CM）m2 6水泥穩(wěn)定碎石基層（厚18CM）m2 7水泥穩(wěn)定碎石基層（厚20CM）m2 8主線水泥穩(wěn)定碎石基層（厚36CM）m2 9輔道、被交路面、支線、通道連接線部分水泥穩(wěn)定碎石基層（厚36CM）m2 10級配碎石基層(厚15CM）m2 11主線PAC13細粒式瀝青混凝土（厚40mm）m2 12輔道及其他PAC13細粒式瀝青混凝土（厚40mm）m2 13輔道及其他AC13細粒式瀝青混凝土（厚40mm)m2 14主線及其他AC13細粒式瀝青混凝土（厚40mm)m2 15主線AC20中粒式瀝青混凝土（厚60mm）m2 16輔道及其他AC20中粒式瀝青混凝土（厚60mm）m2 17主線AC25粗粒式瀝青混凝土（厚80mm）m2 18輔道及其他AC25粗粒式瀝青混凝土（厚80mm）m2 19輔道及其他封層m2 20水泥混凝土面板30厚m2 21水泥混凝土面板20厚m2 22水泥混凝土面板24厚m2 23中央分隔帶回填土m3 24C30預制混凝土路緣石m3 25C15現(xiàn)澆混凝土路緣石m3 26C20現(xiàn)澆混凝土路緣石m3 27人行道水泥花磚m2 序號分項部位名稱單位設(shè)計數(shù)量1主線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）m2 2輔道、被交路面、支線、通道連接線部分低劑量水穩(wěn)碎石（厚20CM）m2 3總體施工部署 總體施工方案水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。c、輔道路面結(jié)構(gòu)輔道路面結(jié)構(gòu)型式：4cm AC13+6cm AC20+36cm水穩(wěn)碎石+20cm低劑量水穩(wěn)碎石，瀝青均采用SBS改性瀝青。b、互通匝道：新橋國際機場互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)型式為：4cm AC13+6cm AC20+8cm AC25+36cm水穩(wěn)碎石+20cm低劑量水穩(wěn)碎石，瀝青均采用SBS改性瀝青。a、橋面鋪裝：本合同段主線范圍內(nèi)橋梁、分離立交及明蓋板涵洞的橋面鋪裝型式為：4cm PAC13+6cm AC20+10cm 防水混凝土，橋頭搭板處結(jié)構(gòu)為4cm PAC13+6cm AC20＋8cmAC25+35cm搭板＋21cmC15混凝土，上面層采用高粘瀝青，中面層采用SBS改性瀝青，下面層AC25用普通瀝青。 收費站路基路面寬度。 匝道路基路面單向單車道路基寬 ，；，+。 主線路基路面，路面寬2；，主道路面寬2，輔道路面寬2,人行道寬2，不設(shè)非機動車道。本合同段于K2+，并在合六高速公路HLK50+170～HLK53+250段采用“四改六”進行加寬處理，同時設(shè)置新橋國際機場互通立交與之順接，使新橋國際機場與安徽省高速公路網(wǎng)聯(lián)通，并在合六高速公路與機場高速順接地段。2工程概況某新橋國際機場高速公路項目北接新橋國際機場大門，向南接某市長江西路（原合六公路，現(xiàn)已改建為城市快速路），、。(3)現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收標準》和其他有關(guān)文件資料。機場高速公路路面工程施工組織設(shè)計/排水性瀝青混凝土路面機場高速公路路面工程施工組織設(shè)計排水性瀝青混凝土路面目錄1 編制依據(jù) 12工程概況 1 1 設(shè)計標準 1 公路等級及地形類別 1 汽車荷載等級 1 主線路基路面 2 匝道路基路面 2 收費站路基路面寬度 2 2 主要工程數(shù)量 33總體施工部署 4 總體施工方案 4 5 施工場地總體布置 64 主要施工方案、方法和施工工藝 8 8 8 12 14 15 15 15 SBS改性瀝青混凝土中上面層 29 29 30 30 30 31 31 31 31 PAC13排水性瀝青路面上面層 33　拌和 33　運輸 35　攤鋪 35　碾壓 36　交通管制 37　質(zhì)量檢測 38 透層、封層與粘層 39 透層 39 40 40 41 聚酯玻纖布 41 水泥混凝土路面 41 42 42 43 435 資源配置 43 勞動力計劃 43 主要材料計劃 43 主要機械設(shè)備投入 446 安全保證措施 447 質(zhì)量保證措施 458 文明施工及環(huán)保措施 469 應急方案 46機場高速公路路面工程施工組織設(shè)計/排水性瀝青混凝土路面路面工程施工組織設(shè)計1 編制依據(jù)(1)設(shè)計施工圖紙及其他相關(guān)設(shè)計文件。(2)施工現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(4)本施工單位施工類似工程積累的施工經(jīng)驗。本項目所屬第一合同段施工范圍為K0+000～K7+896。 設(shè)計標準 公路等級及地形類別本項目平原微丘區(qū)高速公路，主線設(shè)計車速100公里/小時，城市快速路主道設(shè)計時速80公里/小時； 汽車荷載等級本項目設(shè)計采用的汽車荷載等級為公路—Ⅰ級。機動車道采用瀝青混凝土路面，標準軸載BZZ100，人行道采用人行道磚，K1+760中橋（含該橋及搭板）至本合同段終點范圍內(nèi)采用排水性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。匝道采用瀝青混凝土路面，總厚度74cm。收費站廣場采用水泥混凝土路面，漸變段采用瀝青混凝土路面。新橋國際機場互通立交區(qū)（合六葉高速公路加寬區(qū)）范圍內(nèi)橋梁、分離立交及明蓋板涵洞的橋面鋪裝型式為：4cm AC13+6cm AC20+10cm 防水混凝土，橋頭搭板處結(jié)構(gòu)為4cmAC13+6cm AC20＋8cmAC25+35cm搭板＋21cmC15混凝土，上、中面層采用SBS改性瀝青，下面層AC25用普通瀝青。匝道收費站采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)型式為：30cm水泥混凝土+20cm水穩(wěn)碎石+20cm低劑量水穩(wěn)碎石。d、人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm普通人行道磚+3cm水泥砂漿(1:4）+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層，路床土壓實度不小于90%，CBR不小于3%。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項指標。瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素。試驗室組織專門的人員對原材料進行控制，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。由合六高速右幅的路面工程開始施工，然后轉(zhuǎn)向機場A1路段起點主線段：K0+000~K2+027進行攤鋪，進而進行ABCDEGHIJ九條匝道的攤鋪，最后全面進行我標段主線K2+027~K7+896段路面工程施工直至結(jié)束。收費廣場的水泥路面安排在A匝道水穩(wěn)攤鋪結(jié)束時施工，避免污染瀝青路面。主線攤鋪時同時處理基層面層12HK0+000HK0+底基層基層面層13JK0+000JK0+底基層基層面層14IK0+000IK0+底基層基層面層 施工場地總體布置水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混合料在拌合站集中拌制。原材料統(tǒng)一由外地經(jīng)由長崗新橋機場施工便道運輸至拌合站，其施工便道及場地布置詳見下圖31路面工程施工場地布置圖。(1)原材料質(zhì)量控制原材料在采購前和進場后均須進行取樣試驗檢測，試驗檢測結(jié)果報業(yè)主或報監(jiān)理工程師審核，只有合格的材料才能投入使用。按規(guī)程規(guī)定，對購進水泥產(chǎn)品出廠質(zhì)檢報告單、標號、批次、數(shù)量等進行驗證，過期、受潮變質(zhì)的水泥不得采用。B集料：按規(guī)范規(guī)定的頻度、方法取樣進行試驗。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，～，壓實度不小于98%，需養(yǎng)生，不少于7天。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。基層分兩層攤鋪，基層中間及底基層頂面各撒布一層水泥凈漿提高粘結(jié)性。水泥采用終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥劑量2~3%。低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層經(jīng)拌和壓實后，需養(yǎng)生，通常為7天。底基層碎石的顆粒組成范圍（方孔篩） 篩孔尺寸（mm）19通過率（%）1009010060802949153262005C水：按《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ05684）的要求進行試驗。在試驗室對進行試配，制作試件，進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。試拌前拌和站計量設(shè)備的精度和可靠性進行較核；檢測集料實際含水量。(4)正式拌和試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌和。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，施工拌和的含水量應比最佳含水量高+～％?；旌狭喜捎?9t自卸汽車運輸。在卸料時應注意卸料高度，拌和后的混合料應盡快攤鋪壓實。試驗路段按主線不同分層壓實厚度為目標值，設(shè)計幾種不同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度。通過試驗路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實