【正文】 　　 二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費用，降低VOC排放量。我國目前的涂裝工藝及設備總體相當于歐美10年前的水平，有些企業(yè)在新涂裝線上采用了一些當今國際先進水平的新設備。 近十多年來，涂裝工藝及設備的進步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產過程等幾個方面。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發(fā)展的主題。21世紀被稱為面向環(huán)境的新世紀，環(huán)境保護倍受全球關注，并已成為人類最迫切研究的課題。底面涂層屬于優(yōu)良保護層，應有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機械強度高的膩子，使用數(shù)年也不會出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。 　　轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。 　　客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別。 　　汽車涂裝工藝的特點和側重點 　　汽車涂裝工藝根據汽車類型的不同而各有特點和側重點。由于工程機械整機和零部件較重 , 熱容量大 , 因此 , 其防銹涂層的干燥 , 一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘干方式。工程機械用涂裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室?？諝鈬姌寚娡啃实?( 30% 左右 ) , 高壓無氣噴槍浪費涂料 , 兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴重 , 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。 涂裝工藝：　　由于工程機械范圍廣、規(guī)格多、整機重、零部件大 , 一般采用噴涂方式進行涂裝。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序, 這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹涂層的質量。 薄板沖壓件的表面處理稱一般用化學表面處理。表面粗糙度要達到防銹涂層厚度的 1 /3 。 機械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮 , 消除焊接應力 , 增加防銹涂膜與金屬基體的結合力 , 從而大大提高工程機械零部件的防銹質量。 涂料本身質量 , 占 15% 。 據英國帝國化學公司介紹 , 涂層壽命受 3 方面因素制約 : 表面處理 , 占 60%。 表面處理：　　表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。關鍵詞：涂裝發(fā)展；涂裝管理；電泳技術；注意三廢目 錄第1章 汽車涂裝工藝 7 7 汽車涂裝工藝概述 8第2章汽車涂裝的前景 10 汽車涂裝的發(fā)展趨勢 10 涂裝材料等自身發(fā)展 13第3章 涂裝的注意點 17 17 22第4章 涂裝的應用 24 奇瑞涂裝 24 客車的陰極電泳技術 25 基礎涂裝工藝在車身修復中的應用 25第五章 涂裝管理 29 涂裝管理是汽車涂裝效果的決定應因素 29 29結論 33 致謝 34參考文獻 35 第一章 汽車涂裝工藝 汽車涂裝工藝簡介汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是涂裝的施工工藝。 隨著汽車市場競爭的不斷加劇和汽車制造、修理技術的日益更新，基礎涂裝工藝已經引起了汽車制造商和維修服務人員的高度重視。車身用噴漆室全部采用上供風下抽風濕式大型噴漆室 , 確保在高清潔度的空間環(huán)境下進行涂裝作業(yè)。進入 21 世紀以來 , 又被智能化的機器人杯式自動靜電噴涂機所替代 , 進一步提高了噴涂柔性和涂著效率 。流水線生產的汽車車身幾乎 100% 采用噴浸結合的三元鋅鹽磷化處理和陰極電泳涂裝工藝 , 采用擺桿式 , 旋轉浸漬式或懸掛推桿輸送鏈輸送車身 。 我國的汽車涂裝工藝技術水平和涂裝質量已與國際接軌 , 在環(huán)保、節(jié)能減排和資源利用率方面尚存在一定差距 , 但我國汽車涂裝工藝技術產生了質的飛躍。了解涂裝在人們生活中應用，在更多的行業(yè)中將它應用上，使涂裝在21世紀更好更加全面的發(fā)展 ，讓涂裝行業(yè)被更多的人了解和熟悉；讓涂裝行業(yè)在今后更好的延續(xù)下去，也給人類帶來更多的方便。了解涂裝的注意點，盡可能避免污染和其它廢氣物的產生。我們應該正確的了解，并更好地把它加以利用。意義：涂裝行業(yè)的更好發(fā)展 ，能讓人們的生活過的的更加好 ，它是改善我們物質生活必不可少的，所以我們應該更好的 將它利用好，減少涂裝行業(yè)對人們的危害。畢業(yè)設計論文題目：車身涂裝修復工藝分析學 院 四川科技職業(yè)學院 年 級 2009級汽車一班 專 業(yè) 汽車技術服務與營銷 學 號 200906010117 學生姓名 馮澤文 指導教師 陳茂陽 2012 年 3 月畢業(yè)設計(論文)鑒定表院 系 汽車交通學院 專 業(yè) 汽車技術服務與營銷 年 級 2009級一班 姓 名 馮澤文 題 目 車身涂裝修復工藝分析 指導教師 陳茂陽評 語 過程得分： (占總成績20%)是否同意參加畢業(yè)答辯 指導教師 (簽字)答辯教師評 語 答辯得分： (占總成績80%) 畢業(yè)論文總成績 等級： 答辯組成員簽字 年 月 日畢業(yè)設計(論文)任務書班 級 09級1班 學生姓名 馮澤文 學 號 200906010117發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期：2012年3月25日題 目 車身涂裝修復工藝分析 、意義： 目的：通過學習，更好地了解涂裝工業(yè)在人們生活中的作用，給人們帶來了哪些好處。了解汽車涂裝 是怎樣一個行業(yè) ，它的前景是怎樣的。 學生應完成的任務：涂裝行業(yè)的重要性，具體了解它在人們生活中的作用。應該看到涂裝行業(yè)的未來和前景，看好它的發(fā)展趨勢，對這個行業(yè)更有信心。了解涂裝管理對涂裝的重要性，更好地完善管理制度，利用更少的資源 ，生產出更多更好地產品，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 論文各部分內容及時間分配：(共 20 周)第一部分 汽車涂裝工藝 (13 周)第二部分 汽車涂裝的前景 （ 48周)第三部