【正文】 答辯得分： (占總成績80%) 畢業(yè)論文總成績 等級(jí)： 答辯組成員簽字 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書班 級(jí) 09級(jí)1班 學(xué)生姓名 馮澤文 學(xué) 號(hào) 200906010117發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期：2012年3月25日題 目 車身涂裝修復(fù)工藝分析 、意義： 目的：通過學(xué)習(xí)，更好地了解涂裝工業(yè)在人們生活中的作用，給人們帶來了哪些好處。 在中途、面漆噴涂區(qū) , 烘干室和其他手工作業(yè)區(qū)采用滑橇輸送機(jī)或倒置式積放輸送機(jī)等地面輸送系統(tǒng) , 能實(shí)現(xiàn)自由分流或合岔 , 橫向車轉(zhuǎn)移 , 上下垂直升降 , 調(diào)整輸送間距和積放等功能。機(jī)械清理標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到的Sa2 . 5 級(jí)。 　　載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用“夾物模壓”或“內(nèi)?！惫に噷㈩A(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無缺陷的涂裝覆蓋件。 所謂的涂裝就是指對(duì)金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層。一些援建的項(xiàng)目中開始建立了涂裝生產(chǎn)線，但這些生產(chǎn)線一般是鋼板焊的槽子加鋼結(jié)構(gòu)的噴(涂)漆室和干燥室(爐)組合的，由電葫蘆手工吊掛工件(少數(shù)用懸掛輸送機(jī))運(yùn)行?！　「母镩_放以來，涂裝工藝技術(shù)有了長足進(jìn)步，涂漆工藝80年初期以高耗的手工空氣噴涂為主(約占50%~55)，隨著靜電噴涂、粉末噴涂、電泳涂裝、高壓無氣噴涂等技術(shù)的推廣應(yīng)用，90年代中期已不再占主導(dǎo)地位；化學(xué)前處理工藝得到了廣泛推廣應(yīng)用；干燥固化工藝以電為主逐步轉(zhuǎn)向電、油、天然氣、煤粉等多種能源結(jié)構(gòu)，熱風(fēng)干燥(固化)、高紅外快速固化等技術(shù)的推廣應(yīng)用，降低了能耗；復(fù)式控制電器、機(jī)械手等技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高了安全可靠性。無機(jī)鹽中盡可能選擇不含硅酸鹽，日本發(fā)展無磷、無氮脫脂劑，降低廢水處理負(fù)荷、減少海水富營養(yǎng)化。這樣電泳漆的單耗可降低10% 以上。德國歐寶公司艾森納赫工廠轎車涂裝線在世界上首次采用工藝體系4（ 水性中涂+ 水性色漆+ 水性罩光清漆）。 采用ESTA/ESTA 替代ESTA/Spraymate，油漆利用率可由40%~50% 提高至70%~80%， kg 左右，返工率可降低2%~4%。采用VarioShuttle 輸送技術(shù)，車身可在槽內(nèi)擺動(dòng)，消除車身局部部位的氣泡；可在浸槽上方完全將車身滴干，從而將槽液夾帶量降至最低；由于處理時(shí)可使用不同的速度甚至停止和倒退，因而槽體的長度可縮至最短；通過傾斜而非完全翻轉(zhuǎn)亦使槽體的深度盡可能地縮??；槽體體積的減小可減少占地空間，同時(shí)節(jié)省首次投料量、能源消耗以及清潔維護(hù)工作量。為保證質(zhì)量, 涂裝施工對(duì)空氣的清潔度、溫度、濕度和通風(fēng)等均有一定的要求。國際上對(duì)溶劑、顏料、樹脂的使用, 也是一年嚴(yán)于一年, 美國從“66法規(guī)” 發(fā)展到“1113法規(guī)”, 美國環(huán)保局( EPA) 還一次又一次地加大有害化學(xué)品的清單, 向人們發(fā)出警告。溶劑的主要特性是閃點(diǎn)低,易燃。, 一般液態(tài)涂料的溶劑含量約占50%～60%(硝基涂料甚至高達(dá)80%)，這些溶劑在涂裝中全部揮發(fā)成氣體。燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。直接燃燒法是將含有機(jī)溶劑的氣體加熱至600～800℃, 使其直接燃燒, 進(jìn)行氧化反應(yīng), 分解為二氧化碳和水, 其優(yōu)點(diǎn)是:操作簡單、養(yǎng)護(hù)容易。粗?；?用機(jī)械或物理的方法,使水中細(xì)小的膠體懸浮顆粒失去穩(wěn)定性, 經(jīng)碰撞和凝聚變成較大顆?；蛴臀垡后w。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量, 降低成本,盡量減少廢棄物的發(fā)生量。要防止在焚燒時(shí)產(chǎn)生二次污染。 ：由于汽車涂層修補(bǔ)施工必須使用手工噴涂。前處理就是在噴涂油漆之前對(duì)尚未著漆的車身進(jìn)行徹底的清潔，消除面上存在的塵埃、油污等一切雜質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合；另外一個(gè)目的就是為了獲得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，從而使涂膜平整光滑美觀大方，防止涂層干燥不良、起泡、龜裂、剝落等缺陷出現(xiàn)。陰極電泳技術(shù)是目前乘用車、部分輕型商用車必須應(yīng)用的涂裝工藝，而且在乘用車上的應(yīng)用已日臻完善，但在國內(nèi)大型客車上應(yīng)用較少，多數(shù)大型客車還在沿用傳統(tǒng)的噴涂底漆的落后工藝。它導(dǎo)電性好，耐高溫，有電化學(xué)陰極保護(hù)作用，能在鈑金件的焊接結(jié)合面之間形成一層防銹保護(hù)層，提高焊點(diǎn)周圍部位不被銹蝕的能力，保護(hù)焊點(diǎn)，保證修復(fù)后的車身強(qiáng)度不遜于原車身。確保最終的維修質(zhì)量。 我國的汽車制造、補(bǔ)涂裝技術(shù)和車用涂料等與國外相比差距不大，但落后主要體現(xiàn)在涂裝管理上。對(duì)于涂裝前處理流水線工藝流程，有可能是噴淋式或者槽浸式，那么每天都應(yīng)當(dāng)測量槽體藥液的相關(guān)參數(shù)，噴淋式的還要確保噴淋壓力在適用的范圍之內(nèi)。要管理好涂裝設(shè)備，就必須要有健全的規(guī)章制度：1．關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)備有操作規(guī)程；2．各臺(tái)設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，工長、調(diào)整工或操作人員、機(jī)動(dòng)維修人員每班都應(yīng)定期檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況并做好記錄；3．應(yīng)編制主要關(guān)鍵設(shè)備的檢修和保養(yǎng)計(jì)劃，做好定期檢修保養(yǎng)。車間、噴房、流平室、烘干室等各個(gè)設(shè)備的衛(wèi)生應(yīng)該定期清潔，甚至每天上班生產(chǎn)前都要摘衛(wèi)生。近年來由于中國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好和消費(fèi)者購買能力的提高，加之人均汽車保有量較低，中國汽車工業(yè)正在急速擴(kuò)張，同時(shí)也為中國地區(qū)的汽車涂料市場創(chuàng)造了空前的發(fā)展機(jī)遇。學(xué)習(xí)生涯結(jié)束了，下一個(gè)起點(diǎn)又開始了。因此，汽車涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)的最高水平和發(fā)展情況。具體如下： 整理：對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場把要和不要的物件區(qū)分開，去掉不必要的東西。尤其是生產(chǎn)廠房處于較大灰塵的環(huán)境中，更應(yīng)該經(jīng)常清理過濾系統(tǒng)，要不然就會(huì)造成凈化器堵塞等等的毛病。管理的目的是嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，防止不合格產(chǎn)品投入生產(chǎn)或采取必要的工藝措施后才能投產(chǎn)應(yīng)用，以確保生產(chǎn)秩序和涂裝質(zhì)量。 就汽車涂裝工藝而言，影響其涂裝效果有三大要素：涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理。而這些廂式橫斷面構(gòu)件往往是整體式車身的主要載荷構(gòu)件，它們對(duì)于汽車的防撞性和耐用性將產(chǎn)生重要的影響。有條件的可使用目前已被廣泛運(yùn)用的清潔工具——尼龍研磨盤對(duì)金屬表面作徹底打磨清潔。迄今為止，國外部分商用車企業(yè)已經(jīng)有多年的整車陰極電泳涂裝經(jīng)驗(yàn)，而我國商用車行業(yè)在此方面起步較晚，在該工藝上具有后天的劣勢，但隨著廈門金旅大型客車整車陰極電泳技術(shù)生產(chǎn)線的出現(xiàn)，打破了原來固有的陳舊生產(chǎn)工藝，并逐漸成為國內(nèi)客車行業(yè)的主打路線，一次客車涂裝工藝的變革已然拉開序幕。同時(shí)若含有這類有害物應(yīng)單獨(dú)焚燒,以便從不含有害物質(zhì)的焚燒灰分中分離出來。③廢棄物的處理技術(shù)。樹脂有些含有較多的雙鍵,雙鍵的存在比較容易和空氣中的氧發(fā)生氧化作用, 放出一定的熱。自然浮上:將廢液露天存放,經(jīng)一定時(shí)間使乳化狀油污形成小滴析出, 浮在水面上, 以利清除。 清洗汽車車身、底盤時(shí)產(chǎn)生大量含油廢液?；钚蕴嘉捞幚砗? 廢氣排放濃度可達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后,烘干或強(qiáng)制干燥前, 使涂膜中的一部分溶劑順利揮發(fā)而形成良好的涂膜, 在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣, 幾乎不含有漆霧。發(fā)生爆炸的最低含量, 稱爆炸下限；最高含量, 稱為爆花, 也可引起可燃?xì)怏w著火爆炸?；馂?zāi)大都是由于易燃液體溶劑引起的。該輸送系統(tǒng)有3 個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，即行走驅(qū)動(dòng)裝置、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，如圖3 所示。最新發(fā)展趨勢是采用MetallicBell 替代氣噴槍，ABB、Duerr 和Sames 公司均有此類噴杯的專利技術(shù)。歐美日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)汽車涂裝中的VOC 排放已有嚴(yán)格的要求。 陰極電泳漆 新一代陰極電泳漆的主要特點(diǎn)是：低有機(jī)溶劑含量、高泳透力、低密度、低顏基比、邊角覆蓋效果好、無鉛無錫、低烘烤等。先進(jìn)國家均制定有完善的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，美國僅有機(jī)溶劑排放制定的法令法規(guī)就有5項(xiàng)，我國在這方面差距很大。但安全健康方面的問題不少，%左右，但苯仍然是主要職業(yè)危害因素；%，有機(jī)溶劑耗量大幅度增加；環(huán)境適應(yīng)性涂料所占的比例，1997年為20%，預(yù)計(jì)2000年達(dá)到30%，還不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要；重金屬含量尚未得到認(rèn)真控制。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室 , 前者具有先進(jìn)的性能 , 后者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 , 方便實(shí)用。 涂裝施工 , 占 25%。近 20 年內(nèi)新建的汽車車身塑料件涂裝線 , 引進(jìn)了很多先進(jìn)的、現(xiàn)代化的涂裝設(shè)備及涂裝工藝技術(shù) , 可稱為世界一流 , 尤其進(jìn)入 21 世紀(jì)后新建的轎車車身涂裝線基本上匯集了世界各國汽車涂裝領(lǐng)域尖端技術(shù)。我們應(yīng)該正確的了解，并更好地把它加以利用。關(guān)鍵詞：涂裝發(fā)展；涂裝管理；電泳技術(shù)；注意三廢目 錄第1章 汽車涂裝工藝 7 7 汽車涂裝工藝概述 8第2章汽車涂裝的前景 10 汽車涂裝的發(fā)展趨勢 10 涂裝材料等自身發(fā)展 13第3章 涂裝的注意點(diǎn) 17 17 22第4章 涂裝的應(yīng)用 24 奇瑞涂裝 24 客車的陰極電泳技術(shù) 25 基礎(chǔ)涂裝工藝在車身修復(fù)中的應(yīng)用 25第五章 涂裝管理 29 涂裝管理是汽車涂裝效果的決定應(yīng)因素 29 29結(jié)論 33 致謝 34參考文獻(xiàn) 35 第一章 汽車涂裝工藝 汽車涂裝工藝簡介汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。而脫脂和磷化是化學(xué)處理工藝中的關(guān)鍵工序, 這兩道工序直接影響工件化學(xué)處理的質(zhì)量和防銹涂層的質(zhì)量。 　　轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護(hù)性都比大型客車和載貨汽車的要求高。第二章汽車涂裝的前景 汽車涂裝的發(fā)展趨勢 1990年國際勞工組織與世界衛(wèi)生組織、聯(lián)合國環(huán)境計(jì)劃署以及聯(lián)合國糧農(nóng)組織、工發(fā)組織進(jìn)行合作，通過了1990年化學(xué)品公約。90年代中期典型調(diào)查，自然通風(fēng)、具有漆霧；噴漆室得到了普遍推廣應(yīng)用，雖然由于樣本數(shù)量少，不可進(jìn)行比較，但也可以看出防護(hù)工程技術(shù)有了較大進(jìn)步。亞硝酸鹽為傳統(tǒng)的促進(jìn)劑，會(huì)自行分解且易生成有致癌作用的亞硝胺。鉛是一個(gè)毒性很強(qiáng)的元素，但在電泳漆的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面有重要作用。華晨寶馬是國內(nèi)首家采用雙組分罩光清漆的轎車涂裝生產(chǎn)線。后底部向上，尾部向前反向前進(jìn)，再旋轉(zhuǎn)180176。因此研究,了解涂料生產(chǎn)和涂裝施工過程中安全技術(shù),作好安全生產(chǎn),是一件非常有意義的大事。、涂裝作業(yè)中的“三廢”處理這種方法是采用活性碳作為物理吸附劑, 利用其毛細(xì)管的凝聚作用和分子間的引力, 把有害物質(zhì)吸附在活性碳表面上,使廢氣凈化。常用的混凝劑有:硫酸鋁、聚合氯化鋁、硫酸亞鐵、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。經(jīng)破乳、油水分離后, 水中油分和有機(jī)物都大大降低, 但水中還存在著徽量的油和一些水溶性表面活性劑,可通過吸附、過濾除去。一是廢涂料仍呈液體狀,組成和性能與原涂料無大的差別, 僅因各色混合、弄臟或變質(zhì)。三是廢