【正文】 m)；　　齒輪2固定弦齒厚 =(mm)；　　齒輪2固定弦齒高 =(mm)；　　齒輪2公法線跨齒數(shù) =3；　 齒輪2公法線長(zhǎng)度 =(mm)；　　齒頂高系數(shù) =；　　頂隙系數(shù) =；　　壓力角 =20(度)；　　端面齒頂高系數(shù) =；　　端面頂隙系數(shù) =；　　端面壓力角 =(度)；　　端面嚙合角 =(度)　　齒輪1齒距累積公差 Fp1=；　　齒輪1齒圈徑向跳動(dòng)公差 Fr1=；　　齒輪1公法線長(zhǎng)度變動(dòng)公差 Fw1=　　齒輪1齒距極限偏差 fpt(177。利用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版》計(jì)算取力器齒輪傳動(dòng)傳遞轉(zhuǎn)矩由設(shè)計(jì)要求得T=450(N）=。176。176。/=取=29，與齒輪2齒數(shù)20，中間軸齒輪齒數(shù)23均無(wú)公因數(shù)。=取力器輸出軸中心線距變速器殼體距離h，考慮到安裝法蘭，h取值不宜太小，考慮到安裝空間，h取值不宜太大，初取h=65mm。；徑向變位系數(shù)：0；螺旋方向：右；齒寬：29mm。中間軸齒輪分度圓直徑： 圖32 取力器安裝示意圖D==23176。已知變速器中間軸齒輪參數(shù)：齒數(shù)：23；法向模數(shù)：；壓力角：20；螺旋角：176。取力器齒輪1在動(dòng)力傳遞過(guò)程中做惰性輪，不改變傳動(dòng)比，則取力器傳動(dòng)比即為i=取力器齒輪2齒數(shù)：=/i=23/=20 圖31 取力器簡(jiǎn)圖1變速器中間軸；2中間軸取力齒輪；3取力器齒輪1；4取力器滑移齒輪；5取力器輸出法蘭；6取力器二軸；7取力器齒輪2；8取力器一軸取力器齒輪1參數(shù)根據(jù)取力器輸出軸位置確定。 圖11 取力器簡(jiǎn)圖 1變速器中間軸；2中間軸取力齒輪；3取力器齒輪1；4取力器滑移齒輪；5取力器輸出法蘭；6取力器二軸；7取力器齒輪2；8取力器一軸第3章 取力器參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 取力器傳動(dòng)比及齒輪齒數(shù)的確定已知參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選取發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)速1500rpm；；中間軸齒輪齒數(shù)23；水泵輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)：1150rpm；取力器傳動(dòng)比：中間軸轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/變速器輸入軸與中間軸傳動(dòng)比=1500/=1000rpm；取力器傳動(dòng)比=取力器輸出軸轉(zhuǎn)速/變速器中間軸轉(zhuǎn)速=1150/1000=。本次設(shè)計(jì)的取力器操縱方式采用手動(dòng)操縱，該形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。由于該變速器的取力齒輪為斜齒輪，不能直接采用滑移齒輪；由于取力窗口寬度限制，取力器齒輪無(wú)法做成雙聯(lián)齒輪，與滑移齒輪配合；根據(jù)裝配條件，采用結(jié)合套形式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的切換。取力器的總體結(jié)構(gòu)形式選用兩軸式，輸出形式選用機(jī)械傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)的主要部件是液壓泵和液壓馬達(dá)，液壓傳動(dòng)操縱方便，可實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速和長(zhǎng)距離傳遞，能吸收沖擊載荷。機(jī)械傳動(dòng)的主要部件是萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)的夾角α相等，并盡量減小夾角α。一軸式直接輸出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；兩軸式可一定范圍調(diào)整速比和輸出位置，應(yīng)用較廣泛；三軸式主要用來(lái)調(diào)整輸出位置，應(yīng)用不太普遍；帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機(jī)構(gòu)同時(shí)控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。變速器取力器屬于中置式，因DF6S850型變速器取力窗口在變速器左側(cè)，取力器的取力方式為變速器左側(cè)取力，從變速器中間軸取力。、變速器及專(zhuān)用裝置參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EQB21020；額定功率/轉(zhuǎn)速(KW/rpm)：155/2500；最大扭矩/轉(zhuǎn)速(Nm/rpm):：700/1500；低怠速(rpm)：750；最高空載轉(zhuǎn)速(rpm)：2750；排放法規(guī)：EuroⅡ；進(jìn)氣氣形式：增壓中冷；變速器變速器型號(hào)：DF6S850變速器參數(shù)；變速器輸入軸與中間軸傳動(dòng)比：；中間齒輪齒數(shù)：23；選用水泵水泵型號(hào)：80QZF40/120；流量：40/h或666L/min；楊程：120m；輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)：1150rpm；軸功率：20Kw；自吸高度：；轉(zhuǎn)矩=功率/（轉(zhuǎn)數(shù)*2pi）=20000/(*2*)=166Nm；設(shè)計(jì)要求：與EQ1181型載貨汽車(chē)DF6S850型變速器匹配，變速器最大輸出扭矩850NM；取力器最大輸出扭矩450Nm；滿足強(qiáng)度、剛度要求；較高的傳遞效率；良好的加工工藝性和裝配工藝性。合理選擇取力器中齒輪間的中心距，以滿足體積要求，方便安裝。提高零件的制造和安裝精度，以減少動(dòng)力在傳動(dòng)過(guò)程中的損失。操作方式可采用手動(dòng)，線控氣操縱，電控氣操縱等形式。取力器在工作過(guò)程中不應(yīng)有自動(dòng)跳擋、切斷動(dòng)力等現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，變速器參數(shù)，專(zhuān)用裝置的參數(shù)及使用要求，合理選擇取力器的傳動(dòng)比，以滿足要求。帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機(jī)構(gòu)同時(shí)控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。按取力器總體結(jié)構(gòu)形式可分為一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。按取力器相對(duì)汽車(chē)底盤(pán)變速器的位置，取力器的可分為前置、中置和后置。取力器也因使用條件的不同，而形式多樣。除少量專(zhuān)用汽車(chē)的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而配備專(zhuān)門(mén)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)外，絕大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)上的專(zhuān)用設(shè)備都是以汽車(chē)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)取力裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用設(shè)備。 design。transmission。 high transmission efficiency。AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request： the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm。通過(guò)計(jì)算分析，該取力器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造工藝簡(jiǎn)單，基本可以用于實(shí)際生產(chǎn)和使用，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后，完成取力器裝配圖和零件圖的繪制。首先，根據(jù)EQ1181型貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器參數(shù)及所用專(zhuān)用裝置的參數(shù)確定取力器傳動(dòng)比，根據(jù)裝配空間確定取力器內(nèi)兩齒輪中心距范圍，根據(jù)變速器取力齒輪參數(shù)確定取力器兩齒輪的模數(shù)，壓力角，齒寬等參數(shù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要本次設(shè)計(jì)的取力器是與EQ1181型載貨汽車(chē)DF6S850型變速器匹配，變速器最大輸出扭矩850Nm，要求：取力器最大輸出扭矩450Nm；滿足強(qiáng)度、剛度要求；較高的傳遞效率；良好的加工工藝性和裝配工藝性。該取力器的取力形式為變速器左側(cè)蓋取力器，總體結(jié)構(gòu)形式采用兩軸式，從取力器到專(zhuān)用裝置之間的動(dòng)力傳遞可以采用機(jī)械傳動(dòng)。其次，對(duì)軸、齒輪和鍵進(jìn)行校核，驗(yàn)證各部件的可靠性。最后，編制部分零件的加工工藝過(guò)程。關(guān)鍵詞：貨車(chē)；變速器；取力器；設(shè)計(jì)；工藝。 to meet the strength and stiffness requirements。 good processing process and assembly process of. The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover, and the overall structure of the form of a twoaxis, taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission. First of all, the EQ1181type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio, determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range, under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module, pressure angle, tooth width and other parameters. After the shaft, gear and keys to check to verify the reliability of the ponents. Then, check our plete device assembly drawing and ponents drawing. Finally, the preparation of parts of the processing process. Analysis by calculating the force from a reasonable structure design, manufacturing process is simple, the basic can be used in actual production and use, meet the design requirements. Key words：truck。 power take off。technology.目 錄第一章 緒 論 1 1 1第二章 取力器方案設(shè)計(jì)及論證 2 2 變速器及專(zhuān)用裝置參數(shù)： 2 3第三章 取力器參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 5 取力器傳動(dòng)比及齒輪齒數(shù)的確定 5 5 5 7 8 14 取力器一軸的設(shè)計(jì)過(guò)程： 14： 18 22 22 23 25 25 25 26 26第四章 主要零件加工工藝過(guò)程 28 28 28 29 29 30 30 32 33 33 35 35 35 35 35 35第五章 取力器潤(rùn)滑與密封 37第六章 結(jié) 論 38參考文獻(xiàn) 39致 謝 40第1章 緒 論取力器是連接專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)用裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳遞動(dòng)力的重要部件。隨著汽車(chē)及工程機(jī)械的迅速發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)以它眾多的品種和各自具有的專(zhuān)用裝置與功能受到各行各業(yè)的重視和歡迎，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的交通運(yùn)輸和工程作用的主要裝備。取力器的性能直接影響專(zhuān)用汽車(chē)工作的可靠性及經(jīng)濟(jì)性。前置式分為發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力，飛輪前端取力，飛輪后端取力，鉗夾式取力器；中置式分為變速器上蓋取力，變速器右側(cè)蓋取力，變速器左側(cè)蓋取力，變速器后蓋取力；后置式分為分動(dòng)器取力，傳動(dòng)軸取力。其中以兩軸式結(jié)構(gòu)最為普遍；一軸式結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單；三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器。 第2章 取力器方案設(shè)計(jì)及論證。，操作輕便。取力器在動(dòng)力切換時(shí)，應(yīng)操作輕便，準(zhǔn)確可靠。，重量輕。此外，取力器還應(yīng)當(dāng)滿足制造成本低，維修方便等要求。 取力器的取力形式的確認(rèn)：取力器的取力方式可分為前置、中置和后置。取力器總體結(jié)構(gòu)形式與輸出形式的選擇：總體結(jié)構(gòu)：有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。從取力器到專(zhuān)用裝置之間的動(dòng)力傳遞可以采用機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳遞可靠，制造和使用成本低，使用和維修方便。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，與EQ1181型載貨汽車(chē)DF6S850型變速器匹配，外接專(zhuān)用裝置80QZF40/120型灑水車(chē)用水泵。取力器動(dòng)力切換方式及操縱方式的選擇：動(dòng)力切換方式：可采用滑移齒輪、結(jié)合套等形式。操作方式可采用手動(dòng)操縱，線控氣操縱，電控氣操縱等形式。根據(jù)以上設(shè)計(jì)，繪制簡(jiǎn)圖如圖11。取力器示意圖如圖31所示。取力器安裝位置如圖32所示。；徑向變位系數(shù)：0；螺旋方向：右；齒寬：29mm。=； 取力器齒輪2參數(shù)：齒數(shù)：20；法向模數(shù)：；壓力角：20；螺旋角：176。分度圓直徑：==20176。取力器齒輪1分度圓直徑可計(jì)算：+/2=h+170D/2= h+170D/2/2=65+取力器齒輪2齒數(shù)：=135176。 取力器齒輪參數(shù)名稱齒數(shù)法向模數(shù)壓力角螺旋角徑向變位系數(shù)螺旋方向齒寬齒輪12920176。0左29mm齒輪22020176。0右29mm=（29+20）/（2 176。 （31）u傳動(dòng)比，u=；K==；使用系數(shù)，選取=；動(dòng)載荷系數(shù)，選取=；齒向載荷分布系數(shù)，選取=1；齒間載荷分布系數(shù)，選取=；轉(zhuǎn)矩，=450000Nmm；===；彈性系數(shù)，選取=；計(jì)算接觸強(qiáng)度的重合度系數(shù)，==；重合度，計(jì)算得=；齒寬系數(shù)，===；許用接觸應(yīng)力，經(jīng)計(jì)算得=；根據(jù)公式31驗(yàn)算中心距：=；A=。m)；齒