【正文】 s: Supply chain, Supply chain management, Distribution work, Location of Distribution Center山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）目 錄前 言 .....................................................................11 緒論.....................................................................2 國內(nèi)外供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀的分析 .............................................2 基于供應(yīng)鏈管理的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化現(xiàn)狀 .....................................22 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理.......................................................4 供應(yīng)鏈的概念 .........................................................4 供應(yīng)鏈管理 ...........................................................5 供應(yīng)鏈管理的意義 .................................................6 供應(yīng)鏈管理的特點 .................................................6 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................9 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及研究方向 .......................................9 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式 ............................................103 配送網(wǎng)絡(luò)................................................................13 配送中心 ............................................................13 配送中心的概念 ..................................................13 配送中心的功能 ..................................................13 配送中心在供應(yīng)鏈中的作用 ........................................13 配送路徑 ............................................................13 配送徑路選擇的因素 ..............................................13 配送徑路選擇的目標(biāo) ..............................................13 配送的基本環(huán)節(jié) ......................................................134 基于供應(yīng)鏈的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃............................................13 面向供應(yīng)鏈的物流配送網(wǎng)絡(luò)的特殊性 ....................................13 配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的決策因素 ..............................................13 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮的問題 ......................................13 供應(yīng)鏈下物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容 ........................................135 配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法和模型................................................13 配送中心的選址方法 ..................................................13 配送線路優(yōu)化方法 ....................................................13 配送路線優(yōu)化問題的分析 ..........................................13 配送路線優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型 ......................................13 算法介紹 ............................................................13 遺傳算法 ........................................................13 禁忌搜索算法 ....................................................13 模擬退火算法 ....................................................136 實例研究................................................................13基于供應(yīng)鏈管理的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法的研究 問題的分析 ..........................................................13 模型的建立 ..........................................................13 模型的求解 ..........................................................13 配送中心選址 ....................................................13結(jié) 論 ....................................................................13致 謝 ....................................................................13參考文獻 .................................................................13附 錄 ....................................................................13山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）前 言在全球化市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，產(chǎn)品生命周期越來越短，產(chǎn)品品種數(shù)量飛速膨脹，客戶對交貨期的要求越來越高，對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高。 論文作者(簽字)： 日期： 年 月 日山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）摘 要本文根據(jù)配送中心在供應(yīng)鏈中的功能與定位，提出了一種符合規(guī)模經(jīng)濟效益的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，建立了可以描述一般性物流企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的優(yōu)化模型，并對配送中心選址進行了求解。2022 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：基于供應(yīng)鏈管理的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計方法的研究院(系)別 交通與物流工程系 專 業(yè) 物流工程 班 級 物流 071 學(xué) 號 070512722 姓 名 指導(dǎo)教師 陳松巖 二○一一年六月原 創(chuàng) 聲 明本人**鄭重聲明：所呈交的論文“基于供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計方法的研究” ，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下開展研究工作所取得的成果。除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明，本人完全意識到本聲明的法律后果，尊重知識產(chǎn)權(quán)，并愿為此承擔(dān)一切法律責(zé)任。實踐表明，本文采用的優(yōu)化方法運算快捷，結(jié)果正確合理，為物流企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計提供了良好的決策支持。如何滿足客戶的要求、提高市場占有率、降低成本從而獲得良好的經(jīng)營利潤是擺在企業(yè)面前的重要難題。供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程，與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟，從而大大提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境下立于不敗之地。企業(yè)要在競爭中取得發(fā)展，就必須形成自己的規(guī)模效益和競爭優(yōu)勢，這必須以物流規(guī)模和降低配送的成本為主要手段，因此需要研究網(wǎng)店布局、送貨方式、運輸路線等方面的問題，從而對其配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。在銷售點數(shù)量不是很多或者其位置非常集中時，這種配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)沒有表現(xiàn)出很大的不適應(yīng)性，但是隨著生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大，其產(chǎn)品的流通渠道和銷售點位置越來越復(fù)雜，其經(jīng)營的范圍可能擴大到全國甚至全球，產(chǎn)品的流通業(yè)呈現(xiàn)出少批量、多批次的趨勢，此時如果仍采用該配送網(wǎng)絡(luò)進行物流配送，就必然會導(dǎo)致物流企業(yè)承擔(dān)大量小規(guī)模的商品運輸，這不僅會造成其自身的運輸成本上升，同時也會由于運輸次數(shù)的頻繁，造成過度的使用道路網(wǎng)絡(luò)和堵塞交通等現(xiàn)象，從而增加社會成本。本文根據(jù)配送中心在供應(yīng)鏈中的功能與定位，提出了一種符合規(guī)模經(jīng)濟效益的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，并建立了可以描述一般性物流企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的優(yōu)化模型，利用lingo 算法進行求解，得出良好的優(yōu)化結(jié)果。有研究表明，當(dāng)企業(yè)面臨快速多變的市場挑戰(zhàn)時，組織的惰性使企業(yè)很難通過自身的發(fā)展或購并來獲得應(yīng)對市場變化的能力。與此相對應(yīng)的是，在面對以自身發(fā)展、外包還是結(jié)盟／合作來迅速獲取服務(wù)更高水平顧客或更廣范圍顧客的物流服務(wù)需求時，越來越多的物流企業(yè)選擇以結(jié)盟／合作的方式獲得服務(wù)水平的提高。盡管物流與供應(yīng)鏈的縱向整合和集成，如供應(yīng)商管理的庫存(VMI) 、有效消費者響應(yīng)(ECR) 以及聯(lián)合計劃、預(yù)測和補貨(CPFR)等理論與實踐已得到了學(xué)者和業(yè)界的廣泛關(guān)注，但橫向整合和集成的研究則處于初級階段。此外，從戰(zhàn)略的高度對供應(yīng)鏈的集成及其實施進行了綜述，從核心流程的集成、整合的戰(zhàn)略和規(guī)劃、集成實施的關(guān)鍵影響因素三個維度對相關(guān)的文獻進行了分析。 基于供應(yīng)鏈管理的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化現(xiàn)狀供應(yīng)鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終消費者連成一個功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的集成管理模式?；诠?yīng)鏈的配送網(wǎng)絡(luò)的變化表現(xiàn)在：一個方面是和信息直接相關(guān)的配送網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實際的配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今世界 Inter 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即 Inter。我們知道配送結(jié)點設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進行存貨、交付，和運輸能力。配送與 JIT 的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應(yīng)者，工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存，自然也不會再設(shè)倉庫了。其次，將來的配送結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存” ，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。目前在實踐中，配送中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。配送中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。配送中心和物流中心都是從事物流活動的場所或組織，功能相似都具有完善的物流配送功能以及信息網(wǎng)絡(luò)。而物流中心是從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；儲存/吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理 [1]。它還必須確定每一種設(shè)施怎樣進行存貨作業(yè)和儲備多少存貨，以及安排在哪里對顧客訂貨進行交付?；诠?yīng)鏈管理的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法研究2 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈的概念早期的觀點人認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)企業(yè)中的一個內(nèi)部過程，是指把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售的活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程 [2]。隨著供應(yīng)鏈觀念的發(fā)展，有些學(xué)者把供應(yīng)鏈的概念與采購，供應(yīng)鏈管理相關(guān)聯(lián)，用來表示與供應(yīng)商之間的關(guān)系，這種觀點得到了研究合作關(guān)系，JIT 關(guān)系、供應(yīng)商行為評估和用戶滿意度等問題的學(xué)者的重視。后來供應(yīng)鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系和供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它是一個“它是通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)成品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程” ，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。 ”Evens 認(rèn)為“供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流的反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、銷售商、零售商直到最終用戶連成一個整體的模式” 。到最近，供應(yīng)鏈的概念更加注重了圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至一切上游企業(yè)的關(guān)系，與用戶的用戶及一切下游企業(yè)的關(guān)系。Harrison 進而將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購的原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。Phillip 和 Wendell 認(rèn)為供應(yīng)