基于proe的二級減速器設(shè)計-展示頁
2025-06-27 16:54本頁面
【正文】 利用Pro/E軟件進行幾何造型設(shè)計，進一步利用數(shù)控加工設(shè)備進行技術(shù)加工，可以顯著提高減速器的設(shè)計制造精密、設(shè)計制造質(zhì)量、設(shè)計制造效率，從而縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代生產(chǎn)的整個周期。目前在基于Pro/E的減速器的模型設(shè)計、數(shù)據(jù)分析與生產(chǎn)制造方面美國、德國和日本處于領(lǐng)先地位，美國AlanNewton公司研制的XY式精密減速器和日本住友重工研制的FA型減速器都是目前先進的高精密型齒輪減速器。傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計通常采用二維工程圖表示三維實體的做法，這種做法不僅不能以三維實體模型直觀逼真地顯現(xiàn)出減速器的結(jié)構(gòu)特征，而且對于一個視圖上某一尺寸的修改，不能自動反應(yīng)在其他對應(yīng)視圖上。 齒輪此系統(tǒng)的實現(xiàn)可以使設(shè)計人員在人機交互環(huán)境下編輯修改，快速高效地設(shè)計出圓柱齒輪減速器產(chǎn)品，同時通過PRO/E 對二級減速器進行建模設(shè)計，規(guī)劃零件的裝配過程，對實現(xiàn)預(yù)期的運動仿真，建立機構(gòu)運動分析，提高效率和精度奠定了基礎(chǔ)。菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計目錄摘要 1關(guān)鍵字 1Abstract. 1Key words 1 3 3 3 4 精度等級、齒數(shù) 5 5 6 6 7 精度等級、齒數(shù) 10 10 10 11 11 12（1軸）的設(shè)計 13（2軸）的設(shè)計 15 低速軸（3軸）的設(shè)計 16 鍵的聯(lián)結(jié)設(shè)計 18 19 21 22（1軸）上滾動軸承的選擇 22（2軸）上滾動軸承的選擇 22 低速軸（3軸）上滾動軸承的選擇 23 23 26 27： 27參考文獻 28致謝 29基于Pro/Engineer的二級減速器設(shè)計機械電子工程專業(yè)學(xué)生 王慶亭指導(dǎo)教師 王 清摘要：Pro/Engineer一個參數(shù)化、基于特征的實體造型系統(tǒng)，具有單一數(shù)據(jù)庫功能。本文在減速器零部件幾何尺寸數(shù)值計算的基礎(chǔ)上，利用Pro／E軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系等零件特征的三維模型設(shè)計；利用Pro／E軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系的虛擬裝配，具有較好的通用性和靈活性。關(guān)鍵字：二級減速器 軸承 機械傳動 Pro/EThe design of twograde cylindrical gear reducer based on Pro/EngineerStudent majoring in Mechanical and Electronic Engineering Wang QingTingTutor Wang QingAbstract:Pro/Engineer is a parametric solid modeling system based on body feature, which has a single database. The realization of this system can make designers devise the product of cylinder gear reducer fast and efficiently Under humanputer interaction ,the paper describes the parametric design of two stage reducer and the assembly process of parts based on Pro/E, analyzes the mechanism movement and gets expectant movement simulation In doing so, design efficiency and precision can be increased greatly.Key words:Two stage gear reducer model、 Bearing 、Gear 、Mechanical drive 、Pro/E引言： 減速器是應(yīng)用于原動機和工作機之間的獨立傳動裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率較高、傳遞運動準確可靠、使用維護方便和可成批生產(chǎn)等特點。 1985年美國PTC公司開始建模軟件的研究，隨后美國通用汽車公司將該技術(shù)應(yīng)用于各種類型的減速器設(shè)計與制造中。 Pro/ENGINEER技術(shù)可以方便快捷的實現(xiàn)建立基于零件或子裝配體的三維模型設(shè)計和裝配，并且提供了豐富的約束條件完成可以滿足的工程實踐要求。而我國在Pro/E的減速器三維模型設(shè)計方面還相對比較薄弱，因此，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，在此技術(shù)上我國需要不斷的突破創(chuàng)新，逐步提高“中國創(chuàng)造” 在國際市場的競爭力。5％。根據(jù)已知工作條件計算： 工作機所需功率： 傳動系統(tǒng)總效率: = 工作機所需輸入端功率: 因工作時有輕微振動，故輸入端功率 略大于則輸入端額定功率應(yīng)取. 由輸出端的工作：通常二級圓柱齒輪減速器傳動比取:則輸入端轉(zhuǎn)速: 由此初步確定輸入端可選電動機參數(shù)如下表2:表12 電動機參數(shù)列表電動機型號額定功率（kw）同步轉(zhuǎn)速（）滿載轉(zhuǎn)速（）總傳動比Y132M261000960i此傳動系統(tǒng)總傳動比:所以此二級圓柱齒輪減速器的總傳動比:為了便于二級圓柱齒輪減速器采用浸油潤滑，當兩級齒輪的配對材料相同，齒面硬度HBS350,齒寬系數(shù)相等時。確定公式中各式參數(shù)： 1)載荷系數(shù)試選： 2)齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩： 3)材料系數(shù)： 4)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ： 5)確定大小齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力極限： 取安全系數(shù)，接觸疲勞壽命系數(shù) 按較小者取計算小齒輪分度圓直徑 計算圓周速度： 校正分度圓直徑： 確定公式中各參數(shù)值： 1)大小齒輪的彎曲疲勞強度極限取:
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