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基于proe的二級(jí)減速器設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀

  

【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計(jì)教研組編,濮良貴 ,(第七版)[M]. 北京:人民教育出版社,2001:11210.[2]吳宗澤,羅盛國(guó)主編.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》(第3版)[M].北京高等教育出版社,2006:12311.[3]洪鐘德主編.《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》[S].同濟(jì)大學(xué)出版社,2002年5月第一版:67210.[4]周明衡主編.《減速器選用手冊(cè)》[S].化學(xué)工業(yè)出版社,2002年6月第一版:1125.[5]劉希平主編.《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》[S].機(jī)械工業(yè)出版社,2004:1200.[6]劉朝儒,彭福蔭,高治一編.《機(jī)械制圖(第四版)》[M].高等教育出版社,2001年8月:2336.[7][M].北京:清華大學(xué)出版社 2000:112118.[8][M].北京:高等教育出版社,1997:5155.[9][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001:6264.[10]田緒東,[M].三維機(jī)械設(shè)計(jì)111276388 2006:8218.[11][M].北京:北京大學(xué)出版社,2000:3121.[12][M].中國(guó)水電出版社2006:6121.[13][M].北京:人民郵電出版社,2005:87129.[14]《 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》[S].國(guó)防工業(yè)出版社1986年12月版:234456.[15]《 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》[S] .機(jī)械工業(yè)出版社2004年9月第三版:214219.[16]《實(shí)用軸承手冊(cè)》[S] .遼寧科學(xué)技術(shù)出版社2001年10月:12196.[17]劉洪文.《材料力學(xué)》第4版[M].北京:高等教育出版社,2004:100155. 致謝本設(shè)計(jì)雖然凝聚著自己的努力,但沒(méi)有指導(dǎo)老師的指引和教授,沒(méi)有同學(xué)的幫助和支持,我在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)將無(wú)所適用。: 通過(guò)設(shè)計(jì),該展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下: (1)齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比,該減速器為滿足設(shè)計(jì)要求而設(shè)計(jì)了1∶的總傳動(dòng)比。, 沖擊負(fù)荷系數(shù)因,故6207軸承:滿足要求。在下工具箱的拉伸方式選項(xiàng)中選擇“從草繪平面以指定的深度值拉伸”按鈕,在拉伸深度值輸入框中輸入拉伸值“”, 單擊下工具箱右側(cè)的完成實(shí)體的拉伸。 B、創(chuàng)建基礎(chǔ)實(shí)體特征單擊“旋轉(zhuǎn)工具”按鈕,在主視區(qū)下方出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)特征操控板。4) 求截面C處彎矩 C處垂直彎矩 考慮啟動(dòng),停機(jī)的影響,扭矩為脈動(dòng)循環(huán)強(qiáng)度校核45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理,由彎扭合成強(qiáng)度滿足要求。 單擊“倒角工具”按鈕,在主視區(qū)中選擇外側(cè)的兩條和內(nèi)側(cè)的一條曲線,單擊下工具箱左側(cè)下拉列表框右側(cè)的,將倒角方式改為“45D”,在右側(cè)的下拉列表框中輸入D值,單擊下工具箱右側(cè)的,完成倒角特征的創(chuàng)建。確定公式中各式參數(shù): 1)載荷系數(shù)試選: 2)齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩: 3)材料系數(shù): 4)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) : 5)確定大小齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力極限: 取安全系數(shù),接觸疲勞壽命系數(shù) 按較小者取計(jì)算小齒輪分度圓直徑 計(jì)算圓周速度: 校正分度圓直徑: 確定公式中各參數(shù)值: 1)大小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限取: 2)彎曲疲勞壽命系數(shù)取 3)取定彎曲疲勞安全系數(shù),應(yīng)力修正系數(shù)則許用彎曲應(yīng)力 4)使用系數(shù) 根據(jù) 按7級(jí)精度,動(dòng)載系數(shù) ,則計(jì)算載荷系數(shù): 5)齒輪系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)計(jì)算 比較取其中較大值代入公式計(jì)算 因小齒輪的數(shù)值大,應(yīng)按小齒輪校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算所以 彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 Pro/ENGINEER技術(shù)可以方便快捷的實(shí)現(xiàn)建立基于零件或子裝配體的三維模型設(shè)計(jì)和裝配,并且提供了豐富的約束條件完成可以滿足的工程實(shí)踐要求。本文在減速器零部件幾何尺寸數(shù)值計(jì)算的基礎(chǔ)上,利用Pro/E軟件實(shí)現(xiàn)了齒輪系和軸系等零件特征的三維模型設(shè)計(jì);利用Pro/E軟件實(shí)現(xiàn)了齒輪系和軸系的虛擬裝配,具有較好的通用性和靈活性。傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計(jì)通常采用二維工程圖表示三維實(shí)體的做法,這種做法不僅不能以三維實(shí)體模型直觀逼真地顯現(xiàn)出減速器的結(jié)構(gòu)特征,而且對(duì)于一個(gè)視圖上某一尺寸的修改,不能自動(dòng)反應(yīng)在其他對(duì)應(yīng)視圖上。傳動(dòng)系統(tǒng)中采用二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但齒輪相對(duì)于軸承位置不對(duì)稱(chēng),因此要求軸有較大的剛度,高速級(jí)和低速級(jí)分別為斜齒圓柱齒輪和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。在模型區(qū)選擇漸開(kāi)線創(chuàng)建齒輪漸開(kāi)線。 步驟:1).打開(kāi)已有參數(shù)齒輪,如上述打開(kāi)工具——參數(shù),彈出關(guān)系對(duì)話框,修改齒輪的齒數(shù)數(shù)值和模數(shù)數(shù)值,單擊完成參數(shù)設(shè)置,選擇標(biāo)準(zhǔn)工具欄再生 工具,再生模型。安裝齒輪處軸段長(zhǎng)度:軸段長(zhǎng)度=輪轂長(zhǎng)度2mm軸頸(軸上安裝滾動(dòng)軸承段)直徑:40 45 50 55 50 45 鍵的聯(lián)結(jié)設(shè)計(jì)由前計(jì)算結(jié)果知:中間軸(2軸)由 ,選擇普通A型平鍵(軸右邊一個(gè))由d=40,=68選bh=128,b=12,=8,初選鍵:鍵的許用擠壓應(yīng)力和許用剪切應(yīng)力分別取為:分別驗(yàn)算鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度 故鍵的擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度滿足要求。在有工具箱中單擊“倒角工具”按鈕,在主視區(qū)中選擇兩頭的邊線以及直徑為19和37的的四條邊線(選擇時(shí)同時(shí)按著Ctrl鍵),單擊下工具箱左側(cè)下拉列表框右側(cè)的,將倒角方式改為“45D”,在右側(cè)的下拉列表框中將D值改為“1”,單擊下工具箱右側(cè)的,完成倒角特征的創(chuàng)建。(2軸)上滾動(dòng)軸承的選擇 按承載較大的滾動(dòng)軸承選擇其型號(hào)。圖91 6207軸承計(jì)算箱體的各部分尺寸參考已有計(jì)算數(shù)據(jù)可列:箱座壁厚: 取箱蓋壁厚:取箱座凸緣厚:箱蓋凸緣厚:箱體深度: 分箱面凸緣圓角半徑:
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