接觸網(wǎng)常見故障分析診斷-展示頁
2025-06-26 05:30本頁面
【正文】 將兩接觸線斷頭連起并緊線，把接觸線接頭做好。若墜砣落地，則將其扶起后用4mm鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。（1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。⒍安全監(jiān)護(hù)人：1人。⒋輔助：當(dāng)用作業(yè)車作業(yè)時(shí)，輔助3～4人；當(dāng)用梯車作業(yè)時(shí)，推梯車4人，輔助1～2人。㈡人員分工：⒈座臺(tái)要令：1人。⒋檢查工具、材料的狀態(tài)良好。⒉預(yù)制吊弦和鐵線套子并與蛙式緊線器相連。當(dāng)發(fā)生事故搶修時(shí)，首先優(yōu)先考慮使用降弓通過(但要保證線索與地面高度高度不小于5330mm)、越區(qū)供電等快速恢復(fù)臨時(shí)供電、行車等手段，盡量減少事故停電時(shí)間，然后等電調(diào)再次給點(diǎn)時(shí)再進(jìn)行恢復(fù)性搶修。，以降低造價(jià)。，做到標(biāo)準(zhǔn)化，以便檢修和互換，縮短施工與運(yùn)營維護(hù)時(shí)間。，即電力機(jī)車運(yùn)行取流時(shí)，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動(dòng)。以保證受電弓的正常取流。接觸網(wǎng)是一種露天設(shè)置，沒有備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、霜、風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸帶來巨大損失。 3㈣注意事項(xiàng)： 4二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障 5㈠故障現(xiàn)象 5㈡原因分析 5㈢ 采取措施 5三、 電氣聯(lián)結(jié)方面故障 6㈠電氣燒傷故障原因分析： 7四、絕緣方面故障 8㈠故障現(xiàn)象 9㈡原因分析 9㈢采取措施 9五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào) 9㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè) 10 10 10㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求 10 10 11 11 12緒論接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路，是電氣化鐵道中的主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)，接觸懸掛，補(bǔ)償裝置，弓網(wǎng)故障一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù) 3㈠準(zhǔn)備工作： 3㈡人員分工： 3㈢作業(yè)： 3⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過程。因此分析和研究其常見故障，制定切實(shí)可行的防范措施尤顯重要。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問題。在鐵路電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)已和信號(hào)系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)一同成為不可或缺的重要組成部分。. . . .接觸網(wǎng)常見故障分析摘要電氣化鐵道有著運(yùn)營成本低，能合理、綜合利用能源等優(yōu)點(diǎn)。由于動(dòng)車組結(jié)構(gòu)、速度、動(dòng)力特性需要，全部為電力驅(qū)動(dòng)。尤其是動(dòng)車組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電．一旦發(fā)生斷電將會(huì)直接影響列車和旅客的工作生活。接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，由于其設(shè)置的特殊性(機(jī)、電合一，露天設(shè)置，動(dòng)態(tài)工作，沒有備用)，所以一旦發(fā)生故障將會(huì)直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中斷電氣化鐵路的行車功能。通過對(duì)電氣化鐵路及新增二線電氣化鐵路改造中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障進(jìn)行分析，從弓網(wǎng)關(guān)系入手，分析造成接觸網(wǎng)事故產(chǎn)生的各種因素，并提出預(yù)防和減少接觸網(wǎng)事故的措施。 3⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長，需做兩個(gè)接線頭情況的操作程序。隨著電壓的提高、運(yùn)輸量的增大、技術(shù)的不斷改進(jìn)以及對(duì)人身安全的嚴(yán)格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。因此，一個(gè)好的接觸網(wǎng)應(yīng)滿足以下基本要求：、即懸掛點(diǎn)間的導(dǎo)線在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在懸掛點(diǎn)間應(yīng)無硬點(diǎn)存在。，若受懸掛條件限制時(shí)，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。在風(fēng)力作用下不發(fā)生過大的橫向擺動(dòng)。，以延長使用壽命。一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)為貫徹“先通后復(fù)，先通一線”的搶修原則。㈠準(zhǔn)備工作：⒈若為夜間進(jìn)行事故搶修，則首先布置作業(yè)地點(diǎn)的照明事宜。⒊將手扳葫蘆的鋼絲索拉出一定的長度。⒌地面檢查接觸網(wǎng)設(shè)備損壞范圍、程度。⒉驗(yàn)電接地：4人（安全等級(jí)為三級(jí)的人員兼行車防護(hù)）⒊操作：2人。⒌工作領(lǐng)導(dǎo)人：1人。㈢作業(yè)：⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過程。（2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)是否受損。（4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦8字形回頭。（6）檢查因接觸線斷線波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車
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