鋼筋混凝土管頂管工程施工組織設(shè)計-展示頁
2025-06-25 19:10本頁面
【正文】 00614～2 注：.泥漿要充分拌和并停滯12小時以上方可使用。：采用兩組YDT4000型主油缸配對頂進，每個油缸的工作推力為4000KN，油缸長度2657MM。四、頂管施工方案：：由于現(xiàn)場施工場地較狹窄，采用沉井施工方法，盡量減少工作面。為保證管道頂進時頂力有一定的富余系數(shù)，在選用頂管設(shè)備時，每坑采用2個400T的千斤頂。 總頂力F=F1+F2 =+ =(KN）。f管道的摩擦阻力是指管壁與土之間的摩擦阻力，由于該工程采用觸變泥漿減阻措施，故f2=； D——管道外徑（M）(頂管所用管道壁厚一般為管內(nèi)徑為十分之一)；f——管壁與土的平均阻力（）；故：F2=πF2——管道摩擦阻力（KN）：公式：F2=。R——擠壓阻力（KN/M2），取R=400KN/M2；故：F1=247。=。F1——工具管的正面阻力(KN)，由于該工程采用擠壓式工具管，故 F1=π/4D2（1e）R D——工具管外徑（M）；+=。三、頂管工藝確定：：采用中短距離直線法頂管，人工挖土的施工方法。7+～8+：7+，地下管線較少(只有一條電力電纜,可采取保護措施),可做頂管工作坑；8+121處地下管線較多，不宜做工作坑，應(yīng)將頂管段延長至8+,且場地較好，很適合做工作坑。二、現(xiàn)場施工條件分析：+700～5+435段：該段包括兩個路口及快車道，4+700位置是綠化帶，圖紙顯示沒有地下管線等障礙，可定為工作坑位置（1坑）；5+358處為塘西酒家停車場，且地下管線非常密集，不適宜做工作坑，因此，該段管線應(yīng)延長至5+435處，該處為空地，障礙少，可做工作坑（5坑）；4+，在該處做工作坑（2坑：由于該處為轉(zhuǎn)點，故該坑只能做一個方向頂進，最后做3坑的接受坑）；3坑及4坑在樁號5+000和5+，該兩個地方均沒有地下障礙，同時可利用一半人行道，減少快車道占用面積。 范文范例參考廣州天然氣利用工程迎賓路車道下管段頂混凝土套管方案一、工程概況：埋設(shè)在番禺區(qū)迎賓大道快車道及路口的管段，由于路權(quán)單位（番禺區(qū)交通投資建設(shè)有限公司）及管理部門（番禺區(qū)交通局路政管理所）要求采用非開挖施工方法施工；考慮到日后便于高壓管道更換及維修，根據(jù)現(xiàn)場特點，采用頂鋼筋砼套管，在套管內(nèi)安裝燃氣管道的施工方法。具體位置（樁號）：4+700～5+437+～8+。接受井在工作坑之間按現(xiàn)場實際布置，單向頂進最大長度130米。接受坑在8+（綠化地上）。：建議采用DN1500MM二級鋼筋砼離心式F型頂管，橡膠圈墊板石棉水泥接口。：按最大單向頂進長度130M、管頂埋深5M計算（1）.頂力計算：對于頂力的計算，管徑、埋深、頂進長度、土質(zhì)、是否采用減阻礙措施，挖土工藝等都對頂力具有一定的影響，頂管的總頂力主要分為兩個部分：正面阻力和四周的摩擦力，即總頂力F=F1+F2。 e——開口率e=S1/S2=247。 S1——工具管開口面積；(，=) S2——工具管橫截面積（管道外徑)；=。(4)（）400=（KN）。 L——管道總長度（130M）； f2——單位長度管道摩擦阻力（KN/M）。DL
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