【正文】 used on the hull where it acts as a secondary barrier. 油箱 的形狀是柱狀、球形或圓柱形。 The gases are carried either fully pressurized tank operates at 18 bar[ 1 bar = 105 Pa] and ambient temperature, the fully refrigerated tank at bar and – 50℃ . 氣體進(jìn)行要么 儲(chǔ)存在 完全加壓 18 吧的油箱中 (1 吧= 105 Pa)或者 環(huán) 境溫度完全在 吧和 50℃ 冷凍箱中 。 The containing tank is separated from the hull by insulation which also acts as a secondary barrier in the event of ，這些絕緣體也作為泄露事件的第二道防線。 The gas is carried at atmospheric pressure and temperatures as low as – 164℃ in tanks of special materials, which can accept the low temperature. 氣體存儲(chǔ)在能夠承受氣壓和溫度低至– 164℃的特殊材料制成的油箱中。 A separate inner tank is usually employed to contain the liquid and this tank is supported by the outer hull which has a double bottom. 一個(gè)單獨(dú)的內(nèi)箱通常是用來包含液體 并且 該 油箱 的外殼有雙層底。航速在 12kn~16kn 之間?，F(xiàn)在的液貨船，居住艙和機(jī)艙位于船舶尾部。 甲板上，從泵艙到船中的管簇卸載處，無論左舷還是右舷都可以看到大量的管道。在貨艙區(qū)的末端設(shè)有很小的廢油艙，在裝載航行時(shí)，廢油艙用來裝被運(yùn)輸?shù)? 油。艏艉尖艙 用來裝壓載， 通常還在船的中前部設(shè)有舷頂邊艙裝壓載水。每個(gè)液艙都有通向泵管的吸口， 液體貨通過管道網(wǎng)被卸到甲板上，然后泵到岸上。 油輪的貨艙被縱橫艙壁分成很多獨(dú)立的液艙（圖 ）。 液貨船 液貨船用來運(yùn)輸液態(tài)散貨，最常見的船型是油輪。貨物是冰凍運(yùn)輸還是 冷藏運(yùn)輸 取決于貨物本身的特性。冷藏船同普通雜貨船相比變化很小。雜貨船的尺度在 2020T~15000T 排水 量之間，速度在 12~18 節(jié)之間。 居住艙室和機(jī)艙通常設(shè)置在貨艙和艉間艙艙壁之間。剩下的艙室在船空載或部分裝 載時(shí)裝壓載。艏艉尖艙有助于縱傾調(diào)整。 由于船不可能總是滿載，因此船上布置了壓載水艙。很多現(xiàn) 代化的船都安裝有甲板起重機(jī)，以減少貨物吊運(yùn)次數(shù)和對(duì)人力的要求。這樣裝卸貨物更方便，并且可把貨物分 隔開，有利于提高船的穩(wěn)性。水密的艙口蓋是蓋在圍板上的，圍板裝載艙口周圍， 并高出上甲板或露天 甲板一段距離，以減小船在惡劣情況下進(jìn)水的程度。艙口足 夠大這樣可以減少貨物在船艙內(nèi)的平移。它有盡可能大的開口及載貨空間， 配有貨物裝卸設(shè)備（圖 ）。 五種船舶的外型特征、結(jié)構(gòu)、布局、尺寸等要素將被討論。散貨船和混裝散貨船（多用途散貨船）也得到了相應(yīng)發(fā)展。近年來，用來運(yùn)輸石油的超大型油輪有了很大發(fā)展，用來運(yùn)送液化天然氣、液化石油氣這些大宗散貨液化氣的船舶也有了進(jìn)展。穩(wěn)性和其它設(shè)計(jì)在由 所著的《輪機(jī)工程師船體結(jié)構(gòu)》中有詳細(xì)講解。在 各種海況下保持穩(wěn)定。 船在設(shè)計(jì)中和營運(yùn)時(shí)最重要的是它的安全性，并把它放在首要位置，因此，船必須具有適航性。穩(wěn)性和縱傾必須滿足航行區(qū)域的天氣要求。 貿(mào)易范圍、航行區(qū)域，可能遇到的最惡劣的氣候，這些在一條船設(shè)計(jì)時(shí)就必須有所考慮。大多數(shù)液貨船采用縱骨架式或混合骨架式，大型船舶采用高強(qiáng)度鋼。低碳鋼、特種鋼、鋁和其它材料的運(yùn)用也影響著船的特征。 結(jié)構(gòu)形式將影響貨物運(yùn)輸，在某種程度上也影響船的內(nèi)部特征。液貨船為了適于運(yùn)輸石油、石油產(chǎn)品和液化氣等貨物有著特殊的結(jié)構(gòu)。雜貨船總的講是作為運(yùn)輸船，同時(shí)也有幾種 特殊的船型用于運(yùn)輸以單元為基礎(chǔ)或單元化了的貨物。 船舶有各種各樣的形式，它根據(jù)三個(gè)主要因素來完成其功能 —— 貨物的種類，結(jié)構(gòu)形式和使用的材料，以及營運(yùn)的區(qū)域。船及船上的貨物和成員能夠反映國際生活的很多方面。第一課 (陳錦航 )商船的存在是為了把貨物安全、快速、經(jīng)濟(jì)地通過水路運(yùn)輸出去。因?yàn)榈厍虻谋砻娴拇蟛糠郑ù蠹s 3/5）為水覆蓋，這就使我們有理由相信，商船在未來的很多世紀(jì)將繼續(xù)使用下去。國際航行的一些特點(diǎn)，如天氣、氣候變化，貨物裝卸設(shè)備的布置和國際法規(guī)將在下面介紹。 現(xiàn)今，有三種主要類型的運(yùn)輸船型：雜貨船、液貨船和客船。例如：集裝箱船、托盤貨船和液裝船?？痛ㄍǔＲ饬x上講的固定航線的客船和渡船。結(jié)構(gòu)的主要形式指為了加強(qiáng)外板而進(jìn)行的骨架布置形式，有三種結(jié)構(gòu)形式：縱骨架式、橫骨架式、混合骨架式。雜貨船一般是橫骨架式或混合骨架式，通常用的材料是低碳鋼的型材和板材?？洼営泻艽蟮纳蠈咏ㄖ娣e，采用輕金屬材料和合金如鋁來減輕上層建筑的重量。海船要求有幾個(gè)液箱，用來裝載淡水和燃油。海船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抵抗波浪沖擊的能力必須比內(nèi)河船大很多。這同船的很多方面有聯(lián)系，如：船在任何天氣條件下必須保持一定的漂浮能力，船在破損時(shí)必須也保持有一定的漂浮能力，除非受到最嚴(yán)重的破損。有關(guān)適航性的一些結(jié)構(gòu)和規(guī)則將在以后的章節(jié)中闡述。 只要在不同的貿(mào)易區(qū)有需求，船型就會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去。 集裝箱船和各種駁船被發(fā)展用來運(yùn)輸雜貨。 下面討論幾種主要的船型。 （ 1）雜貨船 （ 2）液貨船 （ 3）散貨船 （ 4）集裝箱船 （ 5）客船 還有其他船型和經(jīng)過小的變化的船型存在，但是 上面所選的這些被認(rèn)為代表了當(dāng)今世界上商船的主要部分 (陳俊豪 ) 雜貨船 雜貨船是一個(gè)多面手，它可以在世界各地運(yùn)輸各種貨物。貨物是通過甲板上稱之為艙口的開口處進(jìn)入貨艙的。艙口蓋有木質(zhì)的、有鋼質(zhì)的，在大多數(shù)現(xiàn)代船舶中 艙口蓋在海上航行時(shí)蓋住敞開的艙口。 貨艙內(nèi)設(shè)有一道或幾道甲板，我們叫它為中間甲板。各種各樣的吊桿、絞車和甲板起重機(jī)被用來吊運(yùn)貨物。有時(shí)也安裝重型吊桿 負(fù)責(zé)一個(gè)或兩個(gè)貨艙。這樣船就可以有適當(dāng)?shù)某运疃葋肀ＷC 穩(wěn)性，且保證了整個(gè)推進(jìn)器浸深。雙層底沿著船長方向布置并且 被分成幾個(gè)獨(dú)立的液艙，有的用來裝 燃油，有的用來裝淡水。船上還可能有深艙，它可以用來裝液體貨物和壓載水。與機(jī)艙中置相比，當(dāng)船部分裝載時(shí)可改 善船舶的縱傾，并且可以減少由于軸隧而損失的空間。 冷藏雜貨船 為冷藏貨設(shè)置冷藏設(shè)備，就能夠運(yùn)輸容易變質(zhì)的食品。 可安裝不止一層中間甲板，所有的貨艙都是隔絕的，以便減少熱交換。通常冷藏船速度比雜貨船快，可達(dá) 22 節(jié)，同時(shí)能乘載 12 名旅客。很多其它液體也用液貨船運(yùn)輸，特殊結(jié)構(gòu) 的液貨船還可以用來運(yùn)輸化學(xué)品，液化石油氣，液化天然氣等等。油輪用泵卸貨，泵安裝在一個(gè)或多 個(gè)泵艙里，泵艙位于液艙末端，或者有時(shí)也位于液艙中間。油輪在貨艙區(qū)沒有雙層底結(jié)構(gòu)。舷頂邊艙只是壓載艙，當(dāng)船滿載 時(shí)，它就空著。壓載航行時(shí)，廢油艙被用來裝清洗液艙產(chǎn)生的污物。吊管桿安 裝在左右舷靠近管簇處。 目前油船的尺度范圍極大，載重量從很小到 70 萬噸的都有。 (陳思強(qiáng) )Liquefied gas tankers 液化天然氣油 輪 Liquefied gas tankers are used to carry, usually at low temperature, liquefied petroleum gas (LPG) or liquefied natural gas (LNG). 液化天然氣油輪通常在較低的溫度下 攜帶 液化石油氣(LPG)或液化天然氣 (LNG)。 LNG tankers carry methane and other paraffin products obtained as a byproduct of petroleum drilling 運(yùn)輸 甲烷和其他石油鉆井作業(yè)的副產(chǎn)品 如 石蠟產(chǎn)品。 The tanks used may be prismatic, cylindrical or spherical in shape and selfsupporting or of membrane construction. 油箱的形狀可能是棱柱、圓柱或球面形狀和自營或膜結(jié)構(gòu)。 LPG tankers carry propane, butane, propylene, etc., which are extracted from natural gas. 液化石油氣油輪進(jìn)行丙烷、丁烷、丙烯等從天然氣中提取 的氣體 。 Separate containment tanks within the hull are used and are surrounded by insulation where low temperatures are employed. 船體內(nèi)使用的油箱是獨(dú)立的，在低溫的環(huán)境中由絕緣材料包裹著。低溫鋼可以使用它作為一個(gè)次要的船體上的障礙。 Bulk Carriers 散貨船 Bulk carriers are singledeck vessels which transport singlemodity cargoes such as grain, sugar and ores in bulk. 散貨船是單層 底 船 且 只運(yùn)輸 單一的大宗 貨物如谷物、糖和散裝礦石。 Combination carriers are bulk carriers designed for flexibility of operation and able to transport any one of several bulk cargoes on any one voyage, . ore or crude oil or dry bulk 的 散貨船 被 設(shè)計(jì) 為 操作靈活 并且 能夠在任何一個(gè)航次運(yùn)輸 任何 散裝貨物 ,如礦石、原油或干散貨貨物。 The partitioned tanks which surround it are used for ballast purposes either on ballast voyages or, in the case of the saddle tanks, to raise the ship?s center of gravity when a low density cargo is carried. 包圍它的隔離艙通常是在壓載航行中做壓載目的或者是讓承載艙提高船舶重心低密度貨物。 The saddle tanks also serve to shape the upper region of the cargo hold and trim the cargo. 承載艙同樣會(huì)影響貨倉的頂部區(qū)域和削減貨物量。 An ore carrier has two longitudinal bulkheads which divide the cargo section into wing tanks port and starboard, and the center hold which is used for ore. 礦砂船有兩個(gè)縱向艙壁 ,將貨物部分分為翼油艙左舷和右舷，以及裝載礦砂的中間部分。 On ballast voyages the wing tanks and double bottoms provide ballast capacity. 在壓載航行過程中翼油艙和雙層底提供了壓載能力。 The vessel?s behaviour at sea is thus much improved. 船的航海性能因此得到了很大的提高。 When ore is carried, only the center tank section is used for cargo. 當(dāng)運(yùn)輸?shù)V砂的時(shí)候，只有中間的部分被用來運(yùn)輸貨物。 The bulkheads and hatches must be 。 A large proportion of bulk carriers do not carry cargohandling equipment, because they trade between special terminals which have particular equipment for loading and unloading bulk modities. 大部分散貨船不攜帶貨物搬運(yùn)設(shè)備 ,因?yàn)樗麄冎g的貿(mào)易特殊終端具有特定大宗商品散貨的裝卸設(shè)備。Combination carriers handling oil cargoes have their own cargo pumps, piping systems, etc., for discharging oil. 裝卸油品的通用散貨船有自己的貨泵、管道系統(tǒng)等以便于卸油。速度是在 12 至16 節(jié)。集裝箱是一個(gè)可重復(fù)利用的截面為 2435x2435mm 的箱子，其長度有 6055mm、 9125mm 和 12190mm 幾種。同時(shí)也有制冷集裝箱。集裝箱在貨艙擱置在特 殊的骨架上并層層堆放起來。輕貨 集裝箱有時(shí)也可堆放在艙口蓋上。 為了保證船的橫向強(qiáng)度，貨艙之間被深腹板框架分開。這些舷側(cè)艙能用于裝壓載水，也可用來防止在卸運(yùn)集裝箱