發(fā)動機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-展示頁
2025-06-25 07:35本頁面
【正文】 汽車行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面，中國汽車市場的巨大潛力得以充分體現(xiàn)，也可以看出國內(nèi)需求量仍保持較高水平。可以說發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是普通汽車生產(chǎn)行業(yè)的理想工具。發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的最基本工具,其具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高等特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)缸體的生產(chǎn)又是這個(gè)行業(yè)中比較重要的一個(gè)分支。一方面一些實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了全自動的生產(chǎn)線這的確帶動了汽車生產(chǎn)行業(yè)整體水平的提高。從而我國汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步等方面都受到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。十年來我國汽車工業(yè)發(fā)展有以下特點(diǎn):產(chǎn)銷高速增長成為全球第一大國,自主創(chuàng)新取得了積極成果,節(jié)能與新能源汽車發(fā)展取得初步成效,汽車工業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,零部件設(shè)計(jì)制造水平有較大提高。 研究目的及意義汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高。造成缸體受損；同時(shí)在運(yùn)輸過程中缸體是懸空的，其本身可能在工人不注意情況造成碰撞，使缸體出現(xiàn)損傷等等一些問題，造成了缸體在后續(xù)工序中出現(xiàn)其他問題而成為次品。 但在國內(nèi)缸體生產(chǎn)量很大，可每次在包裝前檢查到的次品也是很多。中國汽車工業(yè)如何抓住新的機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)市場競爭能力，在世界上立于不敗之地，已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)的首要問題。汽車工業(yè)進(jìn)入新的一輪競爭，掀起了質(zhì)量和價(jià)格之戰(zhàn)。我國汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)率僅為先進(jìn)國家1/10～1/3012。伴隨著近四年來全球金融危機(jī)的形勢，汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)之一，遭受巨大沖擊。缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄摘要 2Abstract 3目錄 41 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義 5 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5 研究目的及意義 5 本課題主要研究內(nèi)容 62 電動機(jī)的選擇 8 確定發(fā)動機(jī)缸體主要參數(shù) 8 輥道電動機(jī) 8 翻轉(zhuǎn)架電動機(jī) 8 旋轉(zhuǎn)托盤電動機(jī) 8 電機(jī)尺寸的確定 93 傳動件設(shè)計(jì) 11 齒輪設(shè)計(jì) 11 齒輪材料，熱處理方式和精度等級 11 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度初步計(jì)算齒輪參數(shù) 11 確定傳動尺寸 12 校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 13 旋轉(zhuǎn)架圓錐齒輪傳動設(shè)計(jì) 14 齒輪材料及其精度等級 14 精度等級 14 齒輪參數(shù) 15 確定傳動尺寸 16 校核齒根彎曲強(qiáng)度 17 鏈傳輸設(shè)計(jì) 18 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的工作原理 18 鏈條設(shè)計(jì) 18 腳輪的設(shè)計(jì) 214 缸體夾緊氣壓傳動系統(tǒng) 235 三菱FX2N PLC控制程序 28 PLC的基本結(jié)構(gòu) 28 梯形圖 29 外部接線圖 316 總結(jié)與展望 32致謝 33參考文獻(xiàn) 34 1 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義 內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外對汽車發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)功能的改造和技術(shù)主要還是針對于生產(chǎn)線的實(shí)際應(yīng)用。適合汽車運(yùn)動技術(shù)合理生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)，應(yīng)集發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)、調(diào)試、組裝大修、等功能為一體。在汽車發(fā)機(jī)動裝配生產(chǎn)線中，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高零件質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題。提高我國汽車發(fā)機(jī)動裝配生產(chǎn)線的技術(shù)水平、提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)線技術(shù)是我國汽車行業(yè)面臨的迫切需要解決的重大任務(wù)。中國汽車市場遭受到金融危機(jī)的影響，整個(gè)車市持續(xù)低迷，對于自主品牌的廠家來說，競爭更是殘酷。而作為汽車的核心機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)更應(yīng)該進(jìn)一步改良，其中作為發(fā)動機(jī)重要部位——缸體，在國外缸體生產(chǎn)量一直很大，其缸體在從上線到包裝整個(gè)過程受損輕微，大大提高缸體質(zhì)量，使得缸體的壽命增長，減少經(jīng)濟(jì)損失。造成這一現(xiàn)象原因就是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)不合理，人工操作引起的缺點(diǎn)。而在國外已經(jīng)大量使用新的生產(chǎn)線，使得缸體在運(yùn)輸時(shí)平穩(wěn)且受損程度輕微。近幾年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大,2011年汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1800萬輛連續(xù)第二年位居全球第一位,在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)、拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。 汽車作為目前比較普遍的一種交通工具在人們的日常生活中已經(jīng)占有非常重要的地位,隨之帶來的是汽車生產(chǎn)行業(yè)的興起。我國汽車生產(chǎn)行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征這決定了我國汽車企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。但另一方面我國還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備陳舊、僅靠半自動和人力經(jīng)驗(yàn)從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)。發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)就是作為汽車生產(chǎn)行業(yè)較為常見的一個(gè)輔助設(shè)備而出現(xiàn)的。全自動流程不僅可以減輕勞動者的工作強(qiáng)度而且提高了生產(chǎn)率。隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量迅猛增長。汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的主要產(chǎn)業(yè)，其中發(fā)動機(jī)作為關(guān)鍵零部件，其自主制造水平的相對其他國家落后，其已經(jīng)成為制約我國轎車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。 汽車發(fā)動機(jī)的缸體生產(chǎn)在汽車行業(yè)中有舉足輕重的地位。隨著我國發(fā)動機(jī)缸體行業(yè)的發(fā)展，對汽車產(chǎn)品及其零部件質(zhì)量要求的提高及更生換代的加速和
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