【正文】 若干路段，確定路段土基回彈模量值；　　（3）根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)；　?。?）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。　　四、問答題（每題10分，共50）　　1. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？可采取哪些穩(wěn)定措施？　　常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算　?。?）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)?！　?. 設(shè)計(jì)彎沉　　它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)?！　?. 邊溝　　設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。 簡述對瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。　　第4頁（共5頁）　　4. 畫圖表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題？　　5 ）　　三、名詞解釋（每題4分，共20分）　　l. 路基臨界高度　　2. 邊溝　　3. 車輪輪跡橫向分布系數(shù)　　4. 設(shè)計(jì)彎沉　　　　四、問答題（每題10分，共50）　　1. 重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？　　2. 簡述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟？　　3. 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？　?。? ）　　14. 水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最佳用量方法設(shè)計(jì)。（ ）　　12. 瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（ ）　　10. 瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（ ）　　8. 在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（ ）　　6. 粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（ ）　　4. 對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)所得的疲勞壽命比控制應(yīng)變試驗(yàn)所得的疲勞壽命短。（ D．接縫損壞　　二、判斷題（每題1分，共15分）　　2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用。 C．車轍B．?dāng)喟?）　　A．開裂D．驗(yàn)收彎沉值　　15. 下列屬于瀝青路面破壞形式的有（ B．計(jì)算彎沉值　　C．設(shè)計(jì)彎沉值 ）　　A．容許彎沉值D．?dāng)[式儀　　14. 規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)是指（ C．三米直尺 B．彎沉儀 ）　　A．承載板D．結(jié)構(gòu)鋼筋　　13. 測定路表抗滑性能的設(shè)備是（ C．補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 B．拉桿 ）　　A．傳力桿 D．彎拉模量　　12. 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為（ C．回彈模量 B．割線模量 ）　　A．切線模量D．石灰與粉煤灰　　11. 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ C．石灰與煤渣B．水泥和粉煤灰 ）　　A．水泥和石灰 D．鋪草皮　　10. 二灰是指以下哪兩種材料（ C．護(hù)坡B．護(hù)面墻 ）　　A．種草D. 滲井　　9. 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ C．盲溝B．滲溝 ）　　A．排水溝D．荷載作用位置　　8. 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（B．氣候特點(diǎn)　　C．溫度應(yīng)力 ）　　A．荷載應(yīng)力 ）　　A．彈性地基上的小撓度彈性薄板理論　　B．彈性地基上的彈性厚板理論　　C．文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論　　D．文克勒地基上的彈性厚板理論　　7. 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ D．軌道攤鋪法　　6. 我國剛性路面設(shè)計(jì)理論為（ C. 滑模攤鋪法B．廠拌法 ）　　A．層鋪法D．壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家　　E壓路機(jī)類型　　5. 瀝青路面施工方法有（B．壓路機(jī)重量　　C．土質(zhì) ）　　A．含水量D．路基邊坡坡度　　3. 影響路基壓實(shí)的因素有（ C．路基高度B. 地面橫坡度 ）　　A．路基寬度D. 擋土墻路基　　2. 構(gòu)成路基的三要素是（ C．半填半挖路基 B．路塹 ）　　A．路堤《路基路面工程》期末考試復(fù)習(xí)二十套試卷路基路面工程試卷及答案一　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 　　1. 路基典型橫斷面形式有（ （ ）　　3. 一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。 （ ）　　5. 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。 （ ）　　7. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。 （ ）　　9. 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。 （ ）　　11. 進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。 （ ）　　13. 擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ ）　　15. 在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力。 　　　　　課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)：08　　　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）　　　　二、判斷題（每題1分，共15分）　　1.√2. √3. √ 4. √5. 6. √7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 　　三、名詞解釋（每題4分，共20分）　　l. 路基臨界高度　　指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。　　3. 車輪輪跡橫向分布系數(shù)　　它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過該車道斷面的總軸數(shù)的比例?！　　　【褪遣牧显诮o定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值?！　。?）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型?！　?. 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？　　剛性路面設(shè)計(jì)目前采用的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設(shè)地基為一各向同性的彈性半無限體。①路堤；②路塹；③半填半挖。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，　　破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)?！　?簡述對瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。路基路面工程試卷及答案二一、填空題工程質(zhì)量等級評定按（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）逐級進(jìn)行。常見的平整度測試有（ ）、（ ）和（ ）三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為（ ）、（ ）和（ ）。路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按（ ）和（ ）兩檔設(shè)定。瀝青路面構(gòu)造深度反映路面的（ ）性能。當(dāng)圓曲線的半徑大于（ ），其橫坡為路拱雙向橫坡。二、選擇題重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果（）。A、路中線 B、路基邊緣 C、行車道邊緣對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測（ ）。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法交工驗(yàn)收時(shí)，（ ）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A、θ=270o + R B、 θ=360o R C、θ=270o R 根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，%時(shí)，評定結(jié)果為（ ）。A、100分 B、規(guī)定滿分 C、合格率*規(guī)定分 D、零分瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，可由（ ）得到。（注：Za=√n=）A、 B、 C、 D、 1水泥混凝土面層應(yīng)按（ ）進(jìn)行質(zhì)量評定。A、立方體抗壓強(qiáng)度 B、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) C、抗折強(qiáng)度 D、劈裂強(qiáng)度1水泥混凝土路面面板混凝土是以（ ）齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。A、∑h測 B、0 C、∑h往測+∑h返測1對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是（ ）。A、 B、 C、 1高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（ ）。那么該點(diǎn)回彈彎沉值為（ ）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小難以確定含水量的定義是（ ）。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、水袋法 D、鉆芯取樣法屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（ ）。A、擊實(shí)試驗(yàn) B、馬歇爾試驗(yàn) C、振動(dòng)臺(tái)法 D、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法（ ）為級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測的項(xiàng)目。A、角度交會(huì)法 B、距離交會(huì)法 C、極坐標(biāo)法 D、后方交會(huì)法路基單位工程包含（ ）等分部工程。A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（ ）。A、水中稱重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況進(jìn)行溫度修正的有（ ）。（ ）路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。（ ）雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（ ）當(dāng)△x＞0，△y=0時(shí)，θ=180o。（ ）水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（ ）（ ）1彎沉測試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測試方法。（ ）1當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí)，彎沉的溫度修正系數(shù)大于1。（ ）1用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ ）1壓實(shí)度評定時(shí)，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（ ） 級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還要檢驗(yàn)固體體積率。（注：D=30mm,μo=,α=*102mm, αi=(T1+T2)∏D2Piα/4 T1Q= Piα）Pi（mpa） 加荷讀數(shù)（）Li 卸荷讀數(shù)（）ai L計(jì)算=Li+ai 某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允許偏差為8mm，極值允許偏差為15cm。、 MPa，試判斷該路段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合要求？并計(jì)算實(shí)際得分。七、分析評定題某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。檢查項(xiàng)目 壓實(shí)度 彎沉 縱斷高程 中線偏位 寬度 平整度 橫坡 邊坡合格率（%） 65 100 75 90 85 70 90 80權(quán)值 3 3 2 2 2 2 1 11 請?jiān)u定