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工程測(cè)量畢業(yè)論文---隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)應(yīng)用-展示頁

2025-06-16 01:26本頁面
  

【正文】 兩省交界處,山勢(shì)延綿,起伏較大,植被發(fā)育,相對(duì)高差150~300m。其中Ⅴ級(jí)圍巖928延米(含明洞),Ⅳ級(jí)圍巖1335延米,Ⅲ級(jí)圍巖8597延米,Ⅱ級(jí)圍巖2145延米。主要包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山頂隧道(進(jìn)口段)、東溪中橋、桃源中橋、龍尾大橋。 此論文是本生于2010年十月~2011年四月于中鐵十一局四公司京福閩贛Ⅰ標(biāo)第一項(xiàng)目部從事監(jiān)控量測(cè)工作時(shí)所寫。同時(shí)由于監(jiān)控措施得當(dāng),及時(shí)的指導(dǎo)施工和修改設(shè)計(jì),從而保證了隧道施工的安全、經(jīng)濟(jì)、收到了良好的效果。通過量測(cè),及時(shí)對(duì)隧道個(gè)別圍巖失穩(wěn)趨勢(shì)的區(qū)段提供了預(yù)報(bào),為施工單位及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)以及合理確定二次襯砌時(shí)間提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。西安:西安交通大學(xué)出版社,2008⑷《公路隧道工程施工圖設(shè)計(jì)資料》指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日摘 要隨著我國(guó)改革開放不斷深化,國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,在山區(qū)公路建設(shè)中突破過去傳統(tǒng)的修路思想,不采取盤山繞行,不破壞沿線生態(tài)環(huán)境,不增長(zhǎng)公路里程用設(shè)置隧道避免因采取高邊坡路基帶來的滑坡、塌方、滾石、泥石流等自然災(zāi)害,確保了行車的安全可靠,亦縮短了行車時(shí)間,同時(shí)又適應(yīng)了建設(shè)與自然的和諧發(fā)展。北京:人民交通出版社,2009年⑶張志剛,馮海鵬,王昌洪編?!豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTG《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70—2004)。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)應(yīng)用系 部 測(cè)繪工程系 專業(yè)名稱 工程測(cè)量 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論文)評(píng) 定 表姓名學(xué)號(hào)200808012059存檔號(hào)系別測(cè)繪工程系專業(yè)工程測(cè)量班 級(jí)80812畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)教師評(píng)語:簽名: 2010年 月 日 答辯委員會(huì)意見:簽名: 2010年 月 日 備注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書 學(xué)生用表學(xué) 生姓 名學(xué) 號(hào)200808012059班級(jí)80812指導(dǎo)教師姓 名職 稱副教授系部測(cè)繪工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)要求:,設(shè)計(jì)內(nèi)容切合實(shí)際,觀念明確;,引用文獻(xiàn)必須注明來源;;,打印。完成期限和主要措施:~ 論文選題,擬定設(shè)計(jì)(論文)計(jì)劃~ 整理資料,收集文獻(xiàn),編寫提綱~ 準(zhǔn)備初稿,排版~ 撰寫論文,定稿~ 打印、投交論文為答辯作準(zhǔn)備主要參考文獻(xiàn):⑴重慶交通科研設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)編著。人民交通出版社,2004年⑵中交第一公路工程局有限公司主編。F60—2009)?!毒€橋隧測(cè)量》。 由于隧道工程的特殊性、復(fù)雜性和隧道圍巖的不確定性,對(duì)隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)是保證隧道工程質(zhì)量、安全的必不可少的手段。通過大量量測(cè)發(fā)現(xiàn)隧道開挖及初期支護(hù)后大約30d圍巖基本上穩(wěn)定,于是建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌。但由于監(jiān)控量測(cè)工作是一項(xiàng)具體而又復(fù)雜的工作,在實(shí)際過程中尚需不斷積累經(jīng)驗(yàn)和完善相關(guān)理論。關(guān)鍵詞:隧道施工,監(jiān)控量測(cè),地表沉降,數(shù)據(jù)處理 目 錄第一章 工程概況 6 工程概況 6 6 地震動(dòng)參數(shù) 7第二章 人員儀器配置 8 8 8第三章 監(jiān)控量測(cè)基本規(guī)定 9 9 9 9 注意事項(xiàng) 9第四章 監(jiān)控量測(cè)技術(shù)要求 114. 1一般規(guī)定 114. 2監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 114. 3監(jiān)控量測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)布置原則 124. 4監(jiān)控量測(cè)頻率 164. 5監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn) 174. 6監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)及元器件的技術(shù)要求 20第五章 監(jiān)控量測(cè)方法 215. 1一般規(guī)定 215. 2洞內(nèi)、外觀察 215. 3變形監(jiān)控量測(cè) 22 24第六章 監(jiān)控量測(cè)的具體實(shí)施過程 25 25 27致 謝 39參 考 文 獻(xiàn) 40 第一章 工程概況 工程概況合肥至福州鐵路客運(yùn)專線(閩贛段)Ⅰ標(biāo)第一項(xiàng)目部施工范圍: DK343+180~DK357+463,,位于江西省婺源縣溪頭鄉(xiāng)鏡內(nèi),線路最大縱坡2%,% 。主要工程內(nèi)容包括:(1)隧道工程本段包括四座隧道,分別五城隧道(出口段)3094延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4471延米、金山頂隧道(進(jìn)口段)2756延米,合計(jì)13131延米。(2)橋梁工程本段含橋三座,分別為東溪中橋2(224)m、桃源中橋2(2
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