工程測量畢業(yè)論文---隧道監(jiān)控量測技術應用-wenkub
2023-06-22 01:26:16 本頁面
【正文】 監(jiān)控量測是保證隧道工程質量、安全的必不可少的手段。F60—2009）。完成期限和主要措施：～ 論文選題，擬定設計（論文）計劃～ 整理資料，收集文獻，編寫提綱～ 準備初稿，排版～ 撰寫論文，定稿～ 打印、投交論文為答辯作準備主要參考文獻：⑴重慶交通科研設計院負責編著?！豆匪淼涝O計規(guī)范》（JTG D70—2004）。北京：人民交通出版社，2009年⑶張志剛，馮海鵬，王昌洪編。通過量測，及時對隧道個別圍巖失穩(wěn)趨勢的區(qū)段提供了預報，為施工單位及時調整支護參數(shù)以及合理確定二次襯砌時間提供了可靠的科學依據(jù)。 此論文是本生于2010年十月～2011年四月于中鐵十一局四公司京福閩贛Ⅰ標第一項目部從事監(jiān)控量測工作時所寫。其中Ⅴ級圍巖928延米（含明洞），Ⅳ級圍巖1335延米，Ⅲ級圍巖8597延米，Ⅱ級圍巖2145延米。主要沉積巖系有石英砂巖、灰?guī)r等，及火山—沉積巖系凝灰?guī)r、凝灰熔巖和凝灰質砂巖等等。基巖風化裂隙水埋藏于石英片巖風化帶裂隙中，屬潛水，呈帶狀分布。 地震動參數(shù)根據(jù)1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），沿線地震動參數(shù)劃分如下：（1）地震動峰值加速度閩贛段DK343+180～DK357+463段。 拱頂下沉、凈空變化、地表沉降、縱向位移、 ,，爆破振動速度測試精度為1mm/s,根據(jù)以上精度對儀器進行配備。，掌握成熟、可靠的測試數(shù)據(jù)處理與分析技術。 注意事項、業(yè)主，經(jīng)批準后實施，并作為現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗收的依據(jù)。、易于識別，并注意保護，嚴防損壞。，應減小系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為錯誤。 監(jiān)控量測設計因素監(jiān)控量測設計應根據(jù)圍巖條件、支護參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境及監(jiān)控量測目的進行。、滲水、變形觀察和記錄。隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m)2BHo 20~50 B Ho ≤2B 10~20Ho≤B 5~10 表43 地表沉降測點縱向間距對照表注: Ho為隧道埋深，B為隧道開挖寬度。監(jiān)控量測斷面按表44的要求布置。監(jiān)控量測斷面應在相應段落施工初期優(yōu)先設置，并及時開展量測工作。出現(xiàn)異常情況或不良地質時，應增大監(jiān)控量測頻率。、地表沉降、爆破振動等，應根據(jù)地質條件、隧道施工安全性、隧道結構的長期穩(wěn)定性，以及周圍建(構)筑物特點和重要性等因素制定。②.拱腳水平相對凈空變化指兩拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。 ②.拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。，結合時態(tài)曲線形態(tài)判別。拱頂下沉、凈空變化、地表沉降、縱向位移、～1mm ,，爆破振動速度測試精度為1mm/s。、可靠、經(jīng)濟、實用。 已施工地段觀察，應記錄噴射混凝土、錨桿、鋼架變形和二次襯砌等的工作狀態(tài)。讀數(shù)時應該讀三次，然后取其平均值。這種反射膜片，大小可以任意剪裁，價格低廉。與傳統(tǒng)接觸式監(jiān)控量測方法相比，該方法能夠獲取測點更全面的三維位移數(shù)據(jù)，有利于結合現(xiàn)行的數(shù)值計算方法進行監(jiān)控量測信息的反饋，同時具有快速、省力、數(shù)據(jù)處理自動化程度高等特點?？捎忙? mm鋼筋彎成三角形鉤，用砂漿固定在圍巖或混凝土表層。拱頂下沉量測示意圖如說明圖51 。拱頂下沉量測也可以用全站儀進行非接觸量測，特別對于斷面高度比較高的隧道，非接觸量測更方便，其具體量測方法與三維位移量測方法類似。在隧道縱向(隧道中線方向)至少布置一個縱向斷面。需要注意的是,參考點(基準點)必須設置在工程施工影響范圍以外，以確保參考點， (基準點)不下沉，并在工程開挖前對每一個測點讀取初始值。取平均值作為初始值。標石應埋在地下，埋設地點應選在地址穩(wěn)定、便于使用和便于保存的地方。圖63點位反光貼片圖63中白色的就是反光貼片2．對采集的數(shù)據(jù)進行的處理在這一過程中，我們需要用到excel， 首先如圖將采集好的數(shù)據(jù)導入excel，構成無接觸式收斂的圖表。 如果導入數(shù)據(jù)后根據(jù)公式計算出來的數(shù)據(jù)是按照如662兩張圖表的規(guī)律變化的，那么說明采集的數(shù)據(jù)是正確的，我們則需要在這個基礎上添加變化曲線，使數(shù)據(jù)更加的直觀，反之則需要重新采集數(shù)據(jù)直到合格為止。這里，我想感謝我的導師尹輝增老師。在這里，我同時要感謝在我求學過程中給予我?guī)椭母魑焕蠋?，他們細心指導和無微不至的關懷是我在學習與研究中不斷進取與創(chuàng)新的動力所在。人民交通出版社，2004年2． 中交第一公路工程局有限公司主編?！毒€橋隧測量》。F60—2009）。 參 考 文 獻1． 重慶交通科研設計院負責編著。在我印象中，尹老師同時也是是一位學識淵博、治學嚴謹，待人平和，值得尊重的老師，在尹老師的悉心指導下，我感覺我不止學到了扎實的專業(yè)
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