工程測量畢業(yè)論文---隧道監(jiān)控量測技術(shù)應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-07 01:26本頁面
【正文】 點(基準(zhǔn)點)必須設(shè)置在工程施工影響范圍以外，以確保參考點， (基準(zhǔn)點)不下沉，并在工程開挖前對每一個測點讀取初始值。一般在距離開挖面前方H+h處（H為隧道埋深，h為隧道開挖高度)就應(yīng)對相應(yīng)測點進行超前監(jiān)控量測，然后隨著工程的進展按一定的頻率進行監(jiān)控量測。在讀數(shù)時各項限差宜嚴(yán)格控制，對不在水準(zhǔn)路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，超過時應(yīng)重讀后視點讀數(shù)，以作核對。首次觀測時，對測點進行連續(xù)三次觀測，三次高程之差應(yīng)小于177。，取平均值作為初始值。 當(dāng)所測地層表面立尺比較困難時?？梢栽陬A(yù)理的測點表面粘貼膜片式反射器作為測點靶標(biāo)，然后用全站儀進行非接觸量測。 ，頂部嵌有金屬或瓷質(zhì)的標(biāo)志。標(biāo)石應(yīng)埋在地下，埋設(shè)地點應(yīng)選在地址穩(wěn)定、便于使用和便于保存的地方。，標(biāo)識牌上寫上（坐標(biāo)控制點，請勿動）等字樣，防止被人破壞。 第六章 監(jiān)控量測的具體實施過程1．隧道內(nèi)的數(shù)據(jù)采集在這里，我們的數(shù)據(jù)采集是用全站儀進行的，首先我們要根據(jù)隧道挖掘的方法：全斷面開挖法和二次臺階法來確定埋點個數(shù)，全斷面開挖法要在斷面上埋設(shè)7個點，二次臺階法則需要埋設(shè)三個點，然后再埋設(shè)得點位上貼上反光貼片如圖61，采集數(shù)據(jù)時則需要將儀器架好然后將激光點打在反光貼片的正中心點上，然后進行數(shù)據(jù)的采集，需要注意的是每次數(shù)據(jù)采集完成后要及時的將數(shù)據(jù)導(dǎo)出、處理。圖61監(jiān)控量測點圖62 監(jiān)控量測點及標(biāo)識牌如圖62，同一斷面埋設(shè)的點位的最下邊的點位上要掛標(biāo)識牌，上面要表明斷面里程，埋點日期以及責(zé)任人。圖63點位反光貼片圖63中白色的就是反光貼片2．對采集的數(shù)據(jù)進行的處理在這一過程中，我們需要用到excel， 首先如圖將采集好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入excel，構(gòu)成無接觸式收斂的圖表。表61無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表如表61是正確的圖表，數(shù)據(jù)輸入進去后根據(jù)公式計算的與前次收斂值會從第二行開始逐漸遞減，直到0為止收斂速率總的方向是逐漸減小的，最后也是趨近于0。其中的日期是采集數(shù)據(jù)的日期，A、B是兩個測點然后根據(jù)上表的z值，也就是測站高程值編著表62。表62無接觸式監(jiān)控量測拱頂下沉量測記錄表表62是關(guān)于隧道拱頂下沉的監(jiān)測圖表與前次下沉值也是逐漸趨近于0的，下沉速率隨著監(jiān)控次數(shù)也是無限趨近于0。 如果導(dǎo)入數(shù)據(jù)后根據(jù)公式計算出來的數(shù)據(jù)是按照如662兩張圖表的規(guī)律變化的，那么說明采集的數(shù)據(jù)是正確的，我們則需要在這個基礎(chǔ)上添加變化曲線，使數(shù)據(jù)更加的直觀，反之則需要重新采集數(shù)據(jù)直到合格為止。添加曲線過程如下表63：表63無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表 首先將表63中藍(lán)色的一列變換成正數(shù)，將此列公式乘以1，表64無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表表65無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表點擊工具欄上的‘插入’—‘圖表’如上圖表65，選擇折線圖，點擊下一步，表66無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表點擊‘系列’，然后輸入，名稱，X值（時間跨度行），Y值（總收斂值行），如表66，點擊‘下一步’，表67無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表如表67，在曲線上的點上右擊選擇‘添加趨勢線’，選擇‘對數(shù)’，然后點擊左上邊的‘選項’，表68無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測記錄表將‘顯示公式’和‘顯示R平方值’勾選上，然后點擊‘確定’，如表68。表69無接觸式監(jiān)控量測水平凈空變化量測曲線變化圖以上四張表是2011年4月六號交予監(jiān)理檢查的里程為DK349+502的數(shù)據(jù)報表。致 謝時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)走過了自己的大學(xué)生活。這里，我想感謝我的導(dǎo)師尹輝增老師。在我的論文的寫作過程中，尹老師給了我許許多多有意的幫助和關(guān)懷。在我印象中，尹老師同時也是是一位學(xué)識淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，待人平和，值得尊重的老師，在尹老師的悉心指導(dǎo)下，我感覺我不止學(xué)到了扎實的專業(yè)知識，也在待人處事方面受益良多；他對工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實事求是的態(tài)度，深深地感染了我，使我獲益匪淺。在此人向尹輝增老師表示衷心的感謝和深深的敬意。在這里，我同時要感謝在我求學(xué)過程中給予我?guī)椭母魑焕蠋煟麄兗?xì)心指導(dǎo)和無微不至的關(guān)懷是我在學(xué)習(xí)與研究中不斷進取與創(chuàng)新的動力所在。因此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬，以表達(dá)我最誠摯的敬意！老師，你們辛苦了。 參 考 文 獻(xiàn)1． 重慶交通科研設(shè)計院負(fù)責(zé)編著。《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70—2004）。人民交通出版社，2004年2． 中交第一公路工程局有限公司主編?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF60—2009）。北京：人民交通出版社，2009年3． 張志剛，馮海鵬，王昌洪編。《線橋隧測量》。西安：西安交通大學(xué)出版社，20084．《公路隧道工程施工圖設(shè)計資料》40
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