【正文】 主筋在承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)準(zhǔn)確埋設(shè)且固定牢固防止位移,擴(kuò)大基礎(chǔ)及承臺(tái)采用普通組合鋼模板,擴(kuò)大基礎(chǔ)分層灌注,承臺(tái)一次灌筑完畢,混凝土集中攪拌,插入式振搗器搗實(shí). 44基礎(chǔ)與墩臺(tái)身地接縫,按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求辦理,經(jīng)檢查合格后,立即按設(shè)計(jì)要求回填漿砌片石. 45第七章 三線隧道施工組織 48第八章 鐵路隧道施工組織 54本隧道安排一個(gè)專業(yè)施工隊(duì),出口單口掘進(jìn),由四處第三工程隊(duì)承擔(dān)施工. 54第九章 特殊地段地質(zhì)工程施工 61第十章 質(zhì)量目標(biāo)及各技術(shù)措施 65③灌筑混凝土使用導(dǎo)管,一次連續(xù)灌注完成. 69第一章 編制依據(jù)及范圍1).2).3).4)標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料.新建鐵路重慶至懷化線土建工程第X標(biāo)段(DK363+073－DK381+000)（）.房屋（不含電氣化生產(chǎn)房屋及其附屬工程）.其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（不含站區(qū)建筑綠化工程）..第二章 工程概況及工期安排1)工程概述新建鐵路重慶至懷化線土建工程X標(biāo)段DK363+073 DK381+000, km().,麻旺站為中間站；,；；；隧道10座5396延長米,其中三線隧道三座961延長米,%.2)本標(biāo)段DK363+073－DK372+390橋隧相連地段地形困難,山高坡陡,峽谷深切, 山嶺疊嶂,溝深壑險(xiǎn),道路崎嶇艱難,地形起伏較大,橫向溝槽發(fā)育,呈“V”字形,坡面基巖多裸露,通過巖層依次為頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r及砂巖,.DK372+390－DK381+000屬低山巖溶槽谷地貌,線路沿槽谷邊坡行進(jìn),；土層為第四系沖積砂粘土間夾透鏡狀軟土,土層厚2－6m,節(jié)理發(fā)育,地下水主要為巖溶管道水及巖溶裂隙水,不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層及巖溶.3)氣象特性沿線屬亞熱帶濕潤氣侯,冬暖夏熱,濕度大,~1390mm,5~8月降雨量約為全年降雨量地80%.4)地震烈度沿線地震基本烈度小于六度.5)本標(biāo)段遠(yuǎn)離319國道,主要交通為機(jī)耕便道,零星分布一些山間小路,交通條件困難.沿線溝溪常年有水,水質(zhì)具有溶出性弱侵蝕.沿線電力缺乏,施工用電采用永臨結(jié)合電,輔以自發(fā)電.沿線地方料料源緊張,施工考慮部分利用開挖石材自行加工.1) 鐵路等級(jí)：I級(jí)2) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€,預(yù)留增建第二線條件3) 限制坡度：6‰,加力坡度13‰4) 最小曲線半徑：一般地段1200m,困難地段800m5) 到發(fā)線有效長度：850m,雙機(jī)地段880m6) 牽引動(dòng)力：電力7) 機(jī)車類型：SS3B8) 閉塞類型：繼電半自動(dòng)主要工程數(shù)量見“主要工程數(shù)量表”.本標(biāo)段計(jì)劃XX年X月X日開工, （含隧道和予鋪碴）XX年X月X日完成,即在鋪架到達(dá)前X天完成,其中有設(shè)備安裝地生產(chǎn)房屋XX年X月X日完成. 第三章 總體部署1) 施工隊(duì)伍部署,我公司將組建重慶至懷化鐵路工程指揮部,統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程地施工.,.　2)任務(wù)劃分,充分考慮參戰(zhàn)單位特長,進(jìn)行任務(wù)劃分. ,為保證質(zhì)量目標(biāo),滿足鋪架工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)地實(shí)現(xiàn), 總體施工安排如下：1) 施工順序(1) 路基工程路基工程以區(qū)間路基土石方施工為主體,車站土石方施工為輔,按“”+073DIK371+300以DK374+000為分界點(diǎn)組織施工；第二施工區(qū)段DIK371+300DK381+000以DIK374+900為分界點(diǎn)組織施工.(2) 橋涵工程先施工大板溪三線大橋,再施工碳廠溝2號(hào)大橋,然后施工大板溪中橋.先施工山泉溝大橋,再施工麻田壩大橋,然后施工麻田壩中橋.先施工麻旺河大橋,再施工泉孔2號(hào)大橋,然后施工泉孔1號(hào)大橋,最后施工泉孔3號(hào)大橋.涵洞工程隨路基施工順序相繼安排,先于路基完成.(3) 隧道工程大板溪三線隧道獨(dú)自開設(shè)一個(gè)工作面組織施工.先施工小板溪三線隧道,再施工用洞溪三線隧道.先施工兩河溪隧道,再施工長潭溝2號(hào)隧道,然后施工長潭溝1號(hào)隧道.先施工新屋隧道,再施工龍洞塘隧道,然后施工徐家溝隧道,最后施工黃洞溪隧道.(4)站后工程站后工程交叉安排,再施工生活房屋；先施工站場(chǎng)工程,再施工貨場(chǎng)工程.2)施工安排(1)路基工程路基土石方調(diào)配盡可能移挖作填或利用隧道棄碴,.(2)橋涵工程,墩外采用5t高架索道提升,砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,蓋板集中預(yù)制,鋼構(gòu)件加工場(chǎng)制做,現(xiàn)場(chǎng)安裝.(3)隧道工程隧道全部采用單口掘進(jìn),均自出口上坡向進(jìn)口方向掘進(jìn),拌合站拌合,泵送砼入模,插入式振搗器振搗.(4)軌道工程鋪架前底層預(yù)鋪碴采用自卸汽車運(yùn)輸,人工配合機(jī)械攤鋪整形,鋪架通過后,采用工程列車運(yùn)輸,人工作道.(5)房屋工程遵循“先生產(chǎn),后生活”地原則組織施工,有設(shè)備安裝地房屋優(yōu)先安排,其它砼板梁現(xiàn)場(chǎng)澆注.(6)給排水工程砼結(jié)構(gòu)采用拼裝模板,蓄水構(gòu)筑物采用防滲砼并做好防水工程,給排水管道開挖采用機(jī)械施工為主,人工輔助配合,人力配合吊車安裝管道.(7)站場(chǎng)建筑設(shè)備基礎(chǔ)施工采用機(jī)械為主,人力配合地方法進(jìn)行,砼和砂漿采用機(jī)械拌制,砼預(yù)制件現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制,人工安裝.第四章 進(jìn)度及物資配備計(jì)劃工期計(jì)劃本標(biāo)段總工期安排XX年X月X日開工,XX年X月X日竣工,其中線下工程及預(yù)鋪底碴工程,XX年X月X日完成.第五章 施工方案及工藝1) 施工隊(duì)伍中標(biāo)后,主要施工人員立即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),.2)施工測(cè)量中標(biāo)后,及時(shí)與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系辦理交接樁工作,同時(shí)組織精干地測(cè)量隊(duì),用全站儀完成線路復(fù)測(cè),復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn),引入施工用水準(zhǔn)點(diǎn),確定橋涵及隧道進(jìn)出口位置,測(cè)放各施工控制樁橛.3)技術(shù)準(zhǔn)備積極與建設(shè)單位聯(lián)系,組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).4)設(shè)備物資準(zhǔn)備中標(biāo)后,以滿足工程施工需要,.及時(shí)與建設(shè)單位統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購所確定地供應(yīng)商簽訂供貨合同,工程所需其它材料,簽訂供貨合同,保證物資按計(jì)劃供應(yīng),以滿足開工及正常施工需要.5)征地拆遷積極協(xié)助建設(shè)單位與地方政府聯(lián)系,盡早辦理施工用地地征租及構(gòu)筑物拆遷手續(xù).1)施工便道本標(biāo)段沿線交通條件較差,與23標(biāo)段共用18km長地主干便道,.施工便道分布如下：DK363+073－DK372+390橋隧群地段修建便道引入線10條,..2)施工便橋DK363+073－DK372+390橋隧群地段搭建便橋40m,孔跨6~,便梁采用貝雷梁,便橋基礎(chǔ)采用150號(hào)片石砼,橋面鋪設(shè)方木,.3)施工用電利用建設(shè)單位提供地永臨結(jié)合地電力線路就近“T”接.DK363+073－DK372+390橋隧群地段設(shè)500KVA變壓器5臺(tái),其余地段考慮自備發(fā)電機(jī),供施工生產(chǎn)用電.,生活用電就近從鄉(xiāng)村引接.4)本標(biāo)段沿線水源豐富,生活用水設(shè)儲(chǔ)水箱打井取水,水質(zhì)化驗(yàn)合格后使用.5)通訊工程指揮部,各項(xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)隊(duì)部設(shè)程控電話,加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)絡(luò),各工點(diǎn)間及工點(diǎn)范圍內(nèi)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系.6)工程試驗(yàn)工程指揮部設(shè)中心試驗(yàn)室,統(tǒng)一負(fù)責(zé)本標(biāo)段地試驗(yàn)工作,各項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室,負(fù)責(zé)本施工區(qū)段地試驗(yàn)工作.1)概況本標(biāo)段穿越山區(qū),+073DK372+390橋隧群地段橫向溝槽發(fā)育,呈“V”字型；DK372+390DK381+000地段屬低山巖溶槽谷地貌 ,.2)總體施工方案,車站土石方施工為輔,按“”地施工順序進(jìn)行施工.路基土石方調(diào)配盡可能移挖作填或利用隧道棄碴,減少棄方.路塹土方：運(yùn)距小于100米時(shí),推土機(jī)推刮；運(yùn)距在100米至500米時(shí),自行式鏟運(yùn)機(jī)施工；運(yùn)距大于500米時(shí),挖掘機(jī)挖裝,自卸汽車運(yùn)輸.路塹石方：淺挖路段以小型及松動(dòng)爆破為主,空壓機(jī)供風(fēng),手持風(fēng)鉆鉆眼,電雷管起爆；深挖路段采用深孔爆破,空壓機(jī)供風(fēng),潛孔鉆鉆孔,推土機(jī)或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸；100米以上,自卸汽車運(yùn)輸.路堤：按照“”進(jìn)行填筑,.路基附屬工程隨路基本體工程地進(jìn)度相繼安排施工.順層地段為確保邊坡開挖地穩(wěn)定,樁頂坡面采用錨索加固或進(jìn)行順層清方. 3)施工方法和施工工藝 (1)基底處理按不同地段基底地土壤性質(zhì),基底地面所處地自然環(huán)境,結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性地要求,采取相應(yīng)地措施予以處理. ,將原地面碾壓密實(shí)；,則將松土翻挖,分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑. 基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1：10時(shí),：10時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,清除地表草皮,對(duì)原地面碾壓后再行填筑. (2)地基處理 ①拋填片石拋填片石→填充碎石→頂面整平→機(jī)械壓實(shí)→鋪設(shè)反濾層→填筑路基.,拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行,將淤泥向兩側(cè)擠出.：10時(shí),則自高側(cè)向低側(cè)拋填,并在低側(cè)邊部多加拋投,形成2m左右地平臺(tái)頂面.,先用較小石塊填塞墊平,再用重型機(jī)械碾壓,石塊擠靠緊密,表面平整為止,然后鋪設(shè)碎石反濾層,填筑路基.②粉噴樁施工本標(biāo)段DK378+070D1K370+025及DK377+790DK377+,采用粉噴樁加固地基,樁總長12360米.施工工藝見 “粉噴樁施工工藝框圖”.平整場(chǎng)地,做好兩側(cè)排水,按設(shè)計(jì)要求做好土拱坡度,通過試樁,檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)材料.調(diào)平鉆機(jī)機(jī)臺(tái),啟動(dòng)主電機(jī)下鉆,待攪拌鉆頭接近地面時(shí),啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀,空壓機(jī)送風(fēng),停止鉆進(jìn),鉆頭反鉆,但不提升.嚴(yán)格控制鉆機(jī)下鉆深度,噴灰時(shí),嚴(yán)格把握送灰速度,做到連續(xù)適量,并按照設(shè)計(jì)要求慢速提升,噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉時(shí),進(jìn)行二次噴粉接樁,粉噴樁質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求.保證樁位正確,每延米水泥用量根據(jù)試驗(yàn)確定并符合設(shè)計(jì)要求,并對(duì)成樁進(jìn)行單樁及單樁復(fù)合地基地載荷試驗(yàn).③土工格柵施工本標(biāo)段部分地段采用土工格柵加固地基,主要工程量有土工格柵13031m2,砂墊層4158m3,施工要點(diǎn)如下：,細(xì)粒土含量不大于3%,并不含植物雜質(zhì).,及時(shí)完成干砌片石護(hù)道或護(hù)腳,做好反濾層,保證排水暢通.,長孔方向和線路橫斷面方向一致,土工格柵拉平拉直,幅與幅之間搭接長度30cm,并按設(shè)計(jì)要求逐幅回折迭頭,采用人工散鋪整平,待上覆填土后,再用輕型機(jī)械壓實(shí),. (3)路基本體施工 ①路塹施工 運(yùn)距100米以內(nèi)采用推土機(jī),100～500米采用鏟運(yùn)機(jī),15t自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)輔助作業(yè). ,先挖邊后挖心,.破為主,內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng),手風(fēng)鉆鉆眼,電雷管起爆；,自卸汽車運(yùn)輸為主,小于100m時(shí)以推土機(jī)推運(yùn)為主.路塹以短臺(tái)階開挖,分層形成工作面,先剝離后爆破,機(jī)械無法處理處用小爆破方法開挖,分臺(tái)階,邊坡采用預(yù)裂爆破,根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度,選擇合理地孔網(wǎng)參數(shù)及可行地施工工藝,采用不同地裝藥結(jié)構(gòu),合理分配爆破；起爆采用非電微差網(wǎng)路,主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力,～／,每次單響藥量Ｑmax≤500kg,確保爆破不影響邊坡地穩(wěn)定.爆破施工工藝說明如下：a)施工準(zhǔn)備：修建鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái),清除表面覆蓋土層,從上到下逐層修整,上層爆破為下層爆破創(chuàng)造條件,平臺(tái)要求基本平整,推土機(jī)整平.b)梯段臺(tái)階地開挖：形成合格地梯段臺(tái)階是保證深孔爆破取得好效果地關(guān)鍵,施工中使改造好地掌子面呈垂直狀,修筑時(shí)注意掌子面地頂部和根部處理,使頂部棱角分明,根部不留根坎；分層爆破力求在二個(gè)循環(huán)爆破中使掌子面達(dá)到要求.c)布孔：根據(jù)實(shí)際地形和施工斷面情況,橫向臨空爆破,中間拉槽,實(shí)施光面爆破,縱向臨空爆破,采用“梅花”型或“方格”型,光面預(yù)裂爆破采用“一”字型,孔位釘樁,并在施鉆前給鉆機(jī)人員現(xiàn)場(chǎng)交底. d)鉆孔：鉆孔順序遵守“先邊后中,先前再后”地原則,避免鉆機(jī)移動(dòng)時(shí)壓壞已成炮孔,鉆機(jī)對(duì)位按樁進(jìn)行,誤差不得超過5cm,鉆孔時(shí)掌握“軟巖慢打,硬巖快打”地操作要領(lǐng),做到:“”,吹凈殘?jiān)?做好記錄,并加以保護(hù),. e)裝藥：邊坡孔采用間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu),約30cm搗實(shí)一次,保證堵塞質(zhì)量. f)敷設(shè)網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及周圍環(huán)境情況做不同設(shè)計(jì),雙壁路塹采用“V”型橫向排間微差網(wǎng)路,半壁路塹采用“一”型縱向排間微差網(wǎng)路. g)網(wǎng)路連接：,熟識(shí)網(wǎng)路圖,在爆破工程師地統(tǒng)一指揮下有條不紊完成網(wǎng)路連接工作,杜絕擅自改變?cè)O(shè)計(jì)網(wǎng)路,杜絕多連或漏連現(xiàn)象發(fā)生,最后經(jīng)過專門技術(shù)人員檢查確認(rèn),. h)挖運(yùn)清底：爆破后,8～15t自卸車運(yùn)輸,按確定地施工工序機(jī)械化均衡循環(huán)作業(yè),結(jié)合實(shí)際預(yù)留施工運(yùn)輸便道,交錯(cuò)改移,小爆破方法解決,避免超欠挖,確保路塹開挖質(zhì)量. ,15t自卸汽車運(yùn)至指定棄置點(diǎn). ,棄碴場(chǎng)防護(hù)工程同時(shí)施工. ,盡量減少植被破壞,并注意保護(hù)周圍環(huán)境,不造成污染.. ②路堤施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,由主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察取土(),通過試驗(yàn)確定填料類別,提供檢驗(yàn)數(shù)據(jù),選擇確定取土場(chǎng)地,按規(guī)定填寫試驗(yàn)報(bào)告,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批. 路堤填筑之前,首先結(jié)合施工路段選擇面積不小于400m2地試驗(yàn)場(chǎng)地,按不同種類填料選用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,據(jù)此進(jìn)行全面施工. 嚴(yán)格按照《鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝》采用“”地施工工藝組織施工. 三階段：； 四區(qū)段：； 八流程：. 路堤填土先低后高,分層填筑；先填邊后填心,分段集中施工,采用壓路機(jī)壓實(shí). 路堤填筑每側(cè)加寬值不小于20cm,以保證路堤邊緣有足夠地壓實(shí)度.施工中,采取措施保護(hù)線路兩側(cè)地表植被和地表硬殼.具體詳見“”. 石方填筑地施工工藝與填土路堤大致相同,石方填筑八流程是：,做好以下工作：a. 填料a) 選用不易風(fēng)化地石料填筑. b) 填料有較好地級(jí)配,最大塊度不超過層厚地2/3,. c) 填料采用路塹和隧道棄碴時(shí),保證其達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)地100%.