【正文】 行總體設(shè)計(jì)，并完成文檔，提交項(xiàng)目小組討論。項(xiàng)目開發(fā)的每項(xiàng)任務(wù)要落實(shí)到人且規(guī)定該任務(wù)的起止日期和時(shí)間。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和原理1． 班級(jí)按項(xiàng)目小組進(jìn)行分組，每組不得超過5人。要求：確定分組成員，根據(jù)提供的課題需求，作出相應(yīng)的可行性研究報(bào)告，需求分析，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)等。本科實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱： 軟件工程導(dǎo)論 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 1. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵竽康模簽楸緦?shí)驗(yàn)課程做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，熟悉軟件開發(fā)環(huán)境，熟悉電子資源的獲取，了解學(xué)校內(nèi)部工資系統(tǒng)的流程及其內(nèi)容。本實(shí)驗(yàn)課程通過完整地實(shí)施軟件生命周期各階段的任務(wù)，讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)到軟件開發(fā)過程的主要理論、方法、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使他們具備基本的軟件開發(fā)設(shè)計(jì)能力；通過軟件工程中常用CASE工具和軟件項(xiàng)目管理的實(shí)踐，使他們具備運(yùn)用各種工具完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施的基本技能；通過集體項(xiàng)目開發(fā)，培訓(xùn)學(xué)生的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)技術(shù)文檔的編寫能力。結(jié)合具體的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)。2． 每個(gè)項(xiàng)目小組選出項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理召集項(xiàng)目組成員討論、選定開發(fā)項(xiàng)目，所有實(shí)驗(yàn)中都要采用同一個(gè)實(shí)驗(yàn)題目。3． 每個(gè)項(xiàng)目小組全體成員參加集體討論需求分析，完成需求分析報(bào)告，修訂并評(píng)審需求分析報(bào)告，確定系統(tǒng)的需求分析模型。2. 5. 項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)小組人員每人選擇第4步的一個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。7. 由需求分析人員對(duì)第5步的結(jié)果進(jìn)行黑盒測(cè)試，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行白盒測(cè)試，并編寫測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試結(jié)果報(bào)告。旅游公司把預(yù)訂機(jī)票的旅客信息（姓名、年齡、工作單位、身份證號(hào)碼、旅游時(shí)間，旅游目的地等）輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)為旅客安排航班，打印出取票通知和賬單，旅客在飛機(jī)起飛的三天內(nèi)憑取票通知和賬單交款取票，系統(tǒng)校對(duì)無誤即可打印出飛機(jī)票給旅客。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)輸入要求：簡(jiǎn)捷，實(shí)時(shí)安全與保密要求： 服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息庫(kù)、機(jī)票信息庫(kù)和訂票信息庫(kù)德管理與修改，售票只享有對(duì)訂票信息庫(kù)的部分修改（寫入與讀出）。 “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能是幫助航空公司對(duì)乘客的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。（1）旅行社將乘客的信息傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)，并在系統(tǒng)中注冊(cè)。（2）系統(tǒng)為乘客安排航班。（3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客（5）航空公司為隨時(shí)掌握各航向飛機(jī)的乘載情況，系統(tǒng)定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。（6）系統(tǒng)對(duì)旅客延誤了取票時(shí)間的處理（8）旅客臨時(shí)更改機(jī)票班次的處理 條件、假定和限制：建議軟件使用壽命：四到五年（軟件當(dāng)然會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和社會(huì)等一系列環(huán)境的不同做些必要的更新和維護(hù)）經(jīng)費(fèi)來源：旅游開發(fā)公司，民航硬件條件：服務(wù)器Linux，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器Oracle，開發(fā)端客戶機(jī)條件盡量高，cpu至少要奔騰系列，內(nèi)存至少要達(dá)到1G，最好到2G運(yùn)行環(huán)境：Linux數(shù)據(jù)庫(kù)：Oracle 投入運(yùn)行最遲時(shí)間：四個(gè)月 進(jìn)行可行性研究的方法： 進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)查，深入研究國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境，通過小組會(huì)議進(jìn)行多次研究與探討并通過科學(xué)論證來規(guī)劃整個(gè)系統(tǒng)的草圖以及制定項(xiàng)目計(jì)劃并按部就班的完成各階段的任務(wù)。傳統(tǒng)的人工錄入不僅工作效率低，可變性差而且容易因?yàn)槿藶榈闹饔^因素而導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不可預(yù)估的差錯(cuò)。 數(shù)據(jù)流程和處理流程 旅客先去航空公司的訂票處輸入訂票信息，然后航空公司的工作人員登記旅客信息，并進(jìn)行審核。若訂票成功旅客則交付預(yù)定金，工作人員打印單據(jù)給旅客，在飛機(jī)起飛的前一天，旅客憑單據(jù)及本人身份證明拿機(jī)票。 費(fèi)用支出現(xiàn)有的系統(tǒng)需支付工作人員工資以及紙張費(fèi)、打印費(fèi)等費(fèi)用 人員 現(xiàn)有系統(tǒng)需大量工作人員，如：旅客信息登記人員，有效性審查人員、會(huì)計(jì)、出納、服務(wù)人員、保安人員等等。 局限性現(xiàn)有系統(tǒng)在眾多旅客訂票時(shí)處理時(shí)間較長(zhǎng)，也不能及時(shí)向旅客反饋航班信息。 數(shù)據(jù)流程和處理流程旅客能在通過互聯(lián)網(wǎng)登錄到系統(tǒng)，輸入自己的信息，并選擇所需的航班，該系統(tǒng)就反饋出該航班信息，旅客根據(jù)此信息來確定自己是否已預(yù)訂機(jī)票；若已預(yù)訂，則通過網(wǎng)上銀行交付預(yù)定金，該系統(tǒng)打印出單據(jù)，旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑單據(jù)去航空公司交付余款金額，并領(lǐng)取機(jī)票。 改進(jìn)之處若旅客想退票，則需要制定一個(gè)退票系統(tǒng)，使得該系統(tǒng)更加的完備。 局限性該系統(tǒng)在取票時(shí)需旅客出示身份證明，若旅客由于身份證丟失等原因而不能證明自己的身份，則不能為旅客辦理取票手續(xù)，從而為旅客的出行帶來了諸多不便。它能大大較少投資成本，使企業(yè)和個(gè)人不需要通過繁瑣主力以及專業(yè)技術(shù)就可以輕松應(yīng)對(duì)旅客訂票、變更機(jī)票等各種請(qǐng)求。一次性支出包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)費(fèi)用等。 收益需實(shí)現(xiàn)飛機(jī)票預(yù)訂自動(dòng)化，減少專門人員的管理費(fèi)用、辦公設(shè)備購(gòu)買費(fèi)用和維修費(fèi)用，極大的提高辦公效率。操作方面的可行性：本系統(tǒng)的研制和開發(fā)充分考慮了軟件的人性化，方便用戶傻瓜式的直接使用，無需用戶具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，并充分保證的用戶信息的私密性。明確機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件需求，以便安排項(xiàng)目規(guī)劃與進(jìn)度，組織軟件開發(fā)與測(cè)試，撰寫本文檔。提高服務(wù)效率。數(shù)據(jù)流圖是全面描述系統(tǒng)邏輯模型的工具，它抽象概括地把系統(tǒng)中各種業(yè)務(wù)處理過程聯(lián)系起來。 本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖如下：1），旅客訂票數(shù)據(jù)流圖 2），旅客取票數(shù)據(jù)流圖3）票務(wù)數(shù)據(jù)流圖：數(shù)據(jù)字典是軟件分析過程中對(duì)數(shù)據(jù)的描述，是數(shù)據(jù)流圖的必不可少的輔助資料。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典如下：（1）數(shù)據(jù)流名稱：旅客信息簡(jiǎn) 述：訂票旅客基本信息及訂票要求數(shù)據(jù)流來源：旅客確定訂票后，由訂票管理人員編碼整理后，輸入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)流去向：加工1安排航班，該加工將錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)(訂票基本信息表)數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+工作單位+旅行日期+旅行時(shí)間+旅行目的地+聯(lián)系方式（2）數(shù)據(jù)流名稱：訂票信息簡(jiǎn) 述：航班安排結(jié)果數(shù)據(jù)流來源：旅客信息和航班信息數(shù)據(jù)流去向：加工2，打印通知和賬單數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班起飛時(shí)間+航班到達(dá)時(shí)間+航班目的地+票價(jià)（3）數(shù)據(jù)流名稱：航班信息簡(jiǎn) 述：通知單數(shù)據(jù)流來源：數(shù)據(jù)流去向：數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：航班日期+航班起飛時(shí)間+航班到達(dá)時(shí)間+航班目的地+班次+票價(jià)+票余量（4）數(shù)據(jù)流名稱：取票通知和賬單信息簡(jiǎn) 述：返回給旅客的航班安排結(jié)果及旅 客取票時(shí)用來核對(duì)的憑證數(shù)據(jù)流來源：數(shù)據(jù)流去向：數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班日期+航班時(shí)間+航班目的地+票價(jià)（5）數(shù)據(jù)流名稱：訂票信息核對(duì)正確簡(jiǎn) 述：將旅客的取票通知和賬單與系統(tǒng)中的訂票信息核對(duì)，二者一致產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)流來源：數(shù)據(jù)流去向：數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+ 航班日期+航班起飛時(shí)間+航班目的地+票價(jià)（6）數(shù)據(jù)流名稱：收費(fèi)信息簡(jiǎn) 述：對(duì)訂票信息核對(duì)正確的旅客收費(fèi)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)流來源：數(shù)據(jù)流去向：數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班日期+航班起飛時(shí)間+航班目的地+票價(jià)加工條目（1）加 工 名：安排航班處理邏輯編號(hào)：處理邏輯：接收旅客