【正文】 檢查和管理工作；負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織落實(shí)安全保證體系，協(xié)助制定各項(xiàng)安全消防保衛(wèi)管理制度和安保檢查、監(jiān)督整改工作。質(zhì)量部職責(zé)：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量控制管理工作，指導(dǎo)檢查分部分項(xiàng)工程；負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)審查和工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收；負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育，組織落實(shí)工程質(zhì)量保證體系（公司ISO9001質(zhì)量體系），使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，確保質(zhì)量體系正常有效運(yùn)行。財(cái)經(jīng)部職責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金的專款專用；負(fù)責(zé)資金的合理支配和流向，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行工程成本核算與控制；負(fù)責(zé)允許分包的工程及雇用工人的合同簽訂，并負(fù)責(zé)支付分包工程款、職工及雇用工人工資、獎(jiǎng)金的發(fā)放和材料設(shè)備資金計(jì)劃審核撥付；負(fù)責(zé)工程的月結(jié)算；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、整理各項(xiàng)指標(biāo)完成情況、工程量的匯總統(tǒng)計(jì)和報(bào)驗(yàn)，提交月度報(bào)告和月結(jié)賬單。召開生產(chǎn)例會(huì)，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中的各種問題，傳達(dá)生產(chǎn)情況和施工經(jīng)驗(yàn)。總工程師職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織編寫、審核施工組織設(shè)計(jì)，制定各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，組織解決各種技術(shù)及工藝難題，落實(shí)質(zhì)量保證體系，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)；負(fù)責(zé)審核編寫月度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。圖21 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師乙方代表工程部財(cái)經(jīng)部物資后勤部質(zhì)量部技術(shù)部安保部部部項(xiàng)目一分部項(xiàng)目二分部項(xiàng)目三分部項(xiàng)目五分部項(xiàng)目四分部此機(jī)構(gòu)圖按童工的調(diào)整過來項(xiàng)目三分部承擔(dān)本車站降水工程，其主要人員組成如下： 項(xiàng)目分部經(jīng)理： 劉志元項(xiàng)目分部副經(jīng)理： 劉恩福技術(shù)負(fù)責(zé)人： 張曉明工程組組長(zhǎng)： 段江濤技術(shù)質(zhì)量組組長(zhǎng)： 劉秀山材料組組長(zhǎng)： 胡成剛安保組組長(zhǎng)： 單慶凱圍擋及探井施工隊(duì)材料組技術(shù)質(zhì)量組分部副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目分部經(jīng)理安保組工程組鉆井施工隊(duì)洗井及水泵安裝隊(duì)管線鋪設(shè)及人井施工隊(duì)清漿清渣運(yùn)輸隊(duì)輻射井施工隊(duì)圖2—2項(xiàng)目分部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，組織管理工程的實(shí)施，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系、安保體系，明確職責(zé)分工，確保資源充分配置，搞好施工組織與協(xié)調(diào)，組織質(zhì)量檢查和評(píng)定，抓好各項(xiàng)管理工作確保合同要求全面實(shí)現(xiàn)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、安全及文明施工負(fù)全面責(zé)任。 降水施工設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù) 表15降水部位井類型井徑(mm)管徑(mm)井管類型井深(m)井間距(m)濾 料（mm）井?dāng)?shù)（眼）車站管井φ600φ400無砂水泥濾水管8φ3~728φ219橋式濾水管、16輻射井豎井φ3200φ3000/2700鋼筋混凝土豎井深度以結(jié)構(gòu)底板下≥3水平井φ114φ50鋼管2050不少于35輔助井φ600φ400無砂水泥濾水管48φ3~74φ219橋式濾水管48φ3~74備注 編制依據(jù)《北京某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線工程?hào)|直門站勘察報(bào)告》（北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司2005地鐵詳勘J—1）《某市軌道交通某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線工程?hào)|直門站降水工程施工設(shè)計(jì)》《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T11198）《水文地質(zhì)鉆探規(guī)程》DJ/T0148—94)《供水管井技術(shù)規(guī)范》(GB50296—99)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59—99)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33—86)《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》(GB50194—93)《建筑工程資料管理規(guī)程》（DBJ01512003）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）1某市施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)和文明施工的有關(guān)規(guī)定1工程建設(shè)管理法規(guī)文件匯集（某市建設(shè)委員會(huì)編）2 施工部署 施工組織機(jī)構(gòu)我公司此前參與了地鐵五號(hào)線、十號(hào)線降水工程，組建了由優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、精干的專業(yè)技術(shù)人員及管理人員組成的地鐵降水工程項(xiàng)目經(jīng)理部（組織機(jī)構(gòu)見圖2—1），目前地鐵五、十號(hào)線降水施工進(jìn)展順利，并已接近尾聲。但大體保持不變。為便于觀察單井抽水水量變化和含砂量的控制，將原設(shè)計(jì)中的主聯(lián)絡(luò)管排水方式變更為單井直排，即每個(gè)抽水井埋設(shè)單根排水管就近與雨污水井相接，排水管全部暗埋于地下。根據(jù)我公司五號(hào)線及十號(hào)線經(jīng)驗(yàn)，為保證安全、高效進(jìn)行輻射井施工，根據(jù)實(shí)際情況，輻射井采用機(jī)械施工，所以取消輻射井FF3的輔助降水井，并適量增加輻射井水平井?？紤]到土建施工中便于降水井的安全防護(hù)，將站體內(nèi)（明挖基坑內(nèi)）原設(shè)計(jì)下入φ600mm水泥管的管井，全部改為下入φ219/4mm鋼管井。 實(shí)施方案中對(duì)原設(shè)計(jì)的調(diào)整根據(jù)對(duì)工程場(chǎng)地的進(jìn)一步踏勘以及對(duì)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件的具體分析，并從工程降水的實(shí)效性和可操作性出發(fā)，在盡量保持原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，對(duì)原降水設(shè)計(jì)進(jìn)行了部分調(diào)整。下泵66臺(tái)，安裝排水管線2000m。鉆井總進(jìn)尺1904m，水平井進(jìn)尺約1378m。 東直門站水位降低要求 表13降水部位結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高/埋深(m)水位標(biāo)高/埋深（m）降水要求（m）上層滯水潛水承壓水上層滯水潛水承壓水站體～疏干～1（疏干）4豎井～1（疏干）5備 注從各層水位觀測(cè)時(shí)間看，該段時(shí)間水位并不是最高的，最高水位應(yīng)在1～3月，水位變幅應(yīng)在1～2米。主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人工開采的方式排泄。第四層地下水（第二層承壓水）：～，～，觀測(cè)時(shí)間為2005年5月3日～5月4日。第三層地下水（第一層承壓水）：受周圍施工降水的影響，本次測(cè)得該層水已不具有承壓性，～，～，觀測(cè)時(shí)間為2005年5月3日～5月4日。第二層地下水（潛水）：受周圍施工降水的影響，本次未測(cè)到該層水。粉細(xì)砂⑾2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。中粗砂⑨1層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細(xì)砂⑨2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉土⑨3層：褐黃色，密實(shí)，很濕，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土⑩層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性～中低壓縮性土，含氧化鐵?！?，～?！?，～。粘土⑥1層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉土⑥2層：褐黃色，密實(shí)，很濕，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細(xì)砂⑥3層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土⑤3層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土⑥層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵。～，～?！?。該層厚度變化較大，～，～?！?，～。同時(shí)，由于站體采用明挖與暗挖結(jié)合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護(hù)，須注意對(duì)降水井的破壞。公交站牌該站西南角位置輻射井施工涉及二環(huán)主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時(shí)需部分拆除臨時(shí)占用。管線主要沿非機(jī)動(dòng)車道和人行便道鋪設(shè)，部分位于綠地內(nèi)，埋設(shè)深度2～10m。市政管線該段市政管線情況復(fù)雜，地下管密集，、以及其它電力、電信、上水、燃?xì)?、雨污等眾多地下管線。東直門橋東直門是東二環(huán)主路上重要的交通橋梁之一，同時(shí)也是東西向連接二環(huán)與三環(huán)的主要主干道。地下及周邊主要建筑物本站地下主要建筑物有地鐵2號(hào)線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號(hào)線東直門站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下2層結(jié)構(gòu)（13號(hào)線東直門站）及站后折返線隧道等。施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)配合難度大由于場(chǎng)地內(nèi)施工的單位較多，且施工場(chǎng)地多處于交通繁華區(qū)，施工時(shí)需臨時(shí)占用交通道路、橋下停車場(chǎng)等，施工前內(nèi)部需協(xié)調(diào)場(chǎng)地位置、時(shí)間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調(diào)，審批手續(xù)繁瑣，等待時(shí)間長(zhǎng)，協(xié)調(diào)配合難度大。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側(cè)，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環(huán)主路相接位置東直門橋南北兩側(cè)，對(duì)降水引起的沉降控制要求嚴(yán)格，因此施工技術(shù)要求較高。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯(cuò)，并且受已有2號(hào)、13號(hào)線支護(hù)結(jié)構(gòu)施工影響，因此施工難度大。東直門外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡(luò)干道，現(xiàn)況機(jī)動(dòng)車道寬度23米為雙向三車道、機(jī)非分隔帶5米，非機(jī)動(dòng)車道7米，道路交通繁忙。車站基本情況見表11。受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構(gòu)筑物的控制，本站結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，車站主體結(jié)構(gòu)由4段獨(dú)立結(jié)構(gòu)組成，自西向東依次為西側(cè)單層暗挖雙聯(lián)拱段（A段，）、西側(cè)明挖段（B段，四層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，,）、過折返線段（C段，折返線上明挖單層雙跨結(jié)構(gòu)，；折返線下為暗挖平頂直墻結(jié)構(gòu)，）及東側(cè)明挖段（D段，五層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，），主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)156m。車站外包尺寸長(zhǎng)寬，側(cè)式站臺(tái)寬6米，有效站臺(tái)長(zhǎng)80米，總建筑面積10652平米。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號(hào)線東直門站緊鄰，與站位西側(cè)地鐵2號(hào)線東直門站相鄰（）。本次降水施工為機(jī)場(chǎng)線東直門車站。 某市軌道交通某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)編制人： 審核人：審批人： 二○○五年九月目 錄1 工程概況 3 工程范圍 3 工程特點(diǎn) 4 工程環(huán)境 5 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 6 主要工程量 8 實(shí)施方案中對(duì)原設(shè)計(jì)的調(diào)整 8 編制依據(jù) 102 施工部署 11 施工組織機(jī)構(gòu) 11 場(chǎng)地規(guī)劃 15 施工準(zhǔn)備 16 施工接口的協(xié)調(diào) 17 交通疏導(dǎo) 18 園林報(bào)批 183 施工計(jì)劃及工期保證措施 19 施工總體布置原則 19 施工計(jì)劃 19 工期保證措施 204 資源配置 21 勞動(dòng)力計(jì)劃 21 施工用水、用電 21 主要材料供應(yīng)及需要量計(jì)劃 22 主要施工設(shè)備配備計(jì)劃 235 主要施工方法及技術(shù)措施 24 施放井位 24 管井施工 25 28 排水管鋪設(shè) 35 降排水維護(hù)管理及特殊情況的應(yīng)急處理措施 37 冬、雨季施工措施 38 降水結(jié)束后的降水井回填 40 控制地面沉降，確保地下管線、橋涵及周圍建筑物安全的措施 41 426 質(zhì)量保證體系及措施 44 質(zhì)量方針 44 質(zhì)量目標(biāo) 44 質(zhì)量保證體系 44 質(zhì)量職責(zé) 44 質(zhì)量活動(dòng)的內(nèi)容及要求 46 質(zhì)量保證措施 49 工程質(zhì)量驗(yàn)收 507 安全保證體系及措施 50 安全目標(biāo) 50 安全保證體系 50 工程安全保證措施 52 人身、設(shè)備安全保證措施 56 消防、保衛(wèi)措施 588 文明施工、環(huán)境保護(hù)與健康管理管理措施 58 文明施工 58 環(huán)境保護(hù) 60 健康管理措施 619 資料整理及提交 61附圖1：某市軌道交通某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線東直門站降水施工總平面布置圖附圖2：東直門站降水施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖3：東直門站降水井結(jié)構(gòu)圖附圖4：東直門站輻射井結(jié)構(gòu)圖圖圖3附圖5：東直門站降水沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置圖1 工程概況 工程范圍某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋，線路移至機(jī)場(chǎng)高速公路東南側(cè)，沿機(jī)場(chǎng)輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)的舊航站樓和新航站樓，行經(jīng)地區(qū)為東城區(qū)、朝陽區(qū)、順義區(qū)。車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。 機(jī)場(chǎng)線東直門站交通位置圖機(jī)場(chǎng)線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側(cè)，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號(hào)線東直門站南側(cè)，為東西走向。機(jī)場(chǎng)線東直門站是機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)站，與地鐵2號(hào)線東直門站、城鐵13號(hào)線東直門站換乘。由于車站設(shè)計(jì)預(yù)留從地鐵2號(hào)線下向西延伸條件，基坑深度近28米，B段結(jié)構(gòu)距城鐵車站外皮2米，～。附屬結(jié)構(gòu)包括：最西側(cè)安全線（暗挖單跨單拱結(jié)構(gòu)，），一座施工豎井及暗挖通道（，；，）及由通道向南暗挖一個(gè)通道用做設(shè)備用房(，)，一個(gè)暗挖換乘通道與現(xiàn)有換乘方廳相連通（L型，+，），一個(gè)換乘通道與現(xiàn)有過街通道相連通，一個(gè)暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯(lián)絡(luò)通道相連通，一個(gè)無障礙垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場(chǎng)地下一層留兩個(gè)換乘通道，三座風(fēng)亭、三個(gè)疏散口直通地面，一個(gè)出入口直通地面。 機(jī)場(chǎng)線東直門站地鐵線路基本情況 表11序號(hào)位置中心里程長(zhǎng)度（m）寬度（m）標(biāo)高（m）地面標(biāo)高（m）基底軌頂1車站K0+075190～～2豎井K0+043 工程特點(diǎn)施工難度大本站降排水施工場(chǎng)地位于東直門立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵2號(hào)線東直門站，橋東側(cè)連接?xùn)|直門外大街