【正文】 不能同時開啟使用，工地配備 500KVA 電源變壓器為宜。另外，為確保在地方電網(wǎng)停電時，施工生產(chǎn)仍能正常進行，計劃在攪拌站內(nèi)設備用電源。臨時電路總長約 3km。進場后，將從接線柜引出兩路電源，一路接入攪拌站和生活區(qū)，另一路接入跑道與滑行道之間，供砼攤鋪、澆筑施工。 總用水量為：（ 15687+18994+16043+51551+6600+） = 施工用電 電是施工現(xiàn)場的主要動力來源。其中施工用水： 基層水穩(wěn)碎石拌合用水： Q 基 =水穩(wěn)碎石總體 積每立方米材料用水量 =（ 541975m2+ 112978m2） =15687t 基層擬采用分散水流養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)應根據(jù)氣候條件而定，應始終保持表面潮濕。供水管布置詳見施工總平面布置圖。在接口處修建閥門井，安裝了計量裝置。（詳見施工總平面布置圖、項目部平面布置圖、拌合站平面布置圖） 施工用水：進場路路五一側(cè)有供水干管，為業(yè)主指定水源。進入施工區(qū)域后，再沿滑行道及跑道外土面區(qū)南北方向各布置一條縱向便道，作為材料進出通道。 搞好“三通一平” 場區(qū)道路及交通 本標段主進場路已修建完成（路五），可以直達攪拌站和施工駐地，工程所需材料、機具可通過路五進入現(xiàn)場。同時按施工需要增設施工現(xiàn)場座標網(wǎng)和增設水準基樁，建立起施工區(qū)域的測量控制網(wǎng)。并對場區(qū)已完基礎工程的施工位置、高程等進行復核。其中，混合料攪拌站、運輸機械、測量儀器已到達現(xiàn)場，刮 平、碾壓機械、攤鋪機、水泥倉、實驗儀器等盡快運至施工現(xiàn)場安裝（詳見主要機械設備進場計劃表、主要檢測儀器進場計劃表）。多次召開專門會議研究設備選用、調(diào)配問題。 各項主材的用量及進場計劃（詳見主要材料進場計劃表）。 并將進料計劃提交給供貨方，按工程進度及時進貨。 二、工程材料的采購和供應計劃 為了確保工程質(zhì)量和批量采購的價格優(yōu)勢，業(yè)主已對水泥、外加劑和道面砼用碎石進行招標比選，選定了供貨廠商。（詳見施工人員計劃安排表）。項目經(jīng)理部設經(jīng)理一名，全權(quán)負責本工程的施工及日常管理工作，設付經(jīng)理一名，負責施工現(xiàn)場、施工機械方面的工作，設總工程師一名，負責工程技術(shù)管理，項目部設計劃統(tǒng)計、技術(shù)、物資設備、財務、安質(zhì)、公安、辦公室等部門（詳見項 目部組織機構(gòu)圖）。 五、施工橫道圖 根據(jù)各項工序所用時間及工期計劃，繪制施工進度計劃橫道圖（詳見施工進度計劃橫道圖）。 埋助航燈光水泥排管：第 1 天至第 87 天； 水泥碎石基層試驗段：第 1 天至第 20 天； 15cm 水泥碎石基層：第 21 天至第 50 天； 道面砼試驗段：第 31 天至第 70 天； 18cm 水泥碎石基層：第 48 天至第 198 天； 道面砼（抗折 ）：第 71 天至第 290 天； 道肩砼（抗折 ）：第 71 天到第 271 天； 收尾及竣工驗收：第 291 天至 330 天。 施工道肩砼時間： t 道肩 1=13725/(135 10 ) =19 天。 攤鋪 15cm 厚基層料所需工天為： t 鋪 2=( 60 10 ) =26 天。 攪拌 15cm 厚基層料所需工天為： t 拌 2=16946/(720 10 ) =27 天。 ③ 根據(jù)實際情況，考慮各種因素預留 15 天機動時間，確定預埋助航燈光水泥排管的時間為： t=t1+28+28+機動時間 =16+28+28+15=87 天 （ 2）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時間 ①水泥穩(wěn)定碎石基層混合料攪拌時間 RWBZ300 型基礎料的生產(chǎn)能力為 300t/h，即 120m3/h。 （ 2） 預制時間：水泥排管每節(jié) 預制，共制做 30 套鋼模，每套鋼模每天澆筑 4 次，則預制水泥排管所需時間為： t 1=排管總長 /（管節(jié)長度模板套數(shù)每天澆筑次數(shù)生產(chǎn)效率） =3019/( 30 4 )= 16 天 ① 安裝時間：水泥排管安裝必須在預制件達到設 計強度后才能安裝，即預制后 28 天。水泥穩(wěn)定碎石基層主體采用機械攤鋪，道面抗折砼采用砼攤鋪整平機和軌道式震動夯實機配合人工施工。 二、 施工方法 由于本工程量大，施工技術(shù)復雜，要求高，結(jié)合我標段的實際情況 確定如下施工方法。施工程序是否合理，將直接影響工序間的配合、工程質(zhì)量、施工安全、工程成本和施工進度，所以必須科學合理地確定工程施工程序。 基層下各種管線還未施工，施工區(qū)域有兩處與兄弟單位相接，需要互相協(xié)調(diào)，配合的情況很 多，故需要精心組織各項工序，并嚴格按程序施工。5mm 以內(nèi)，平整度不大于 3mm，相鄰板塊高差不大于 2mm。材料試驗、測量工作精度要求高，砼塌落度波動要求控制在177。 79 月常受臺風干擾， 年平均 24 次，風力 69 級，最大風力 12 級，最大風速 37m/s。年蒸發(fā)強度為 ，潮濕系數(shù)為 ~，為濕度適中 ~濕度充足帶。 四、工程所在地氣象、水文情況 場區(qū)屬亞熱帶季風型氣候區(qū)，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，無霜期長達 342d。 二、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 水泥碎石基層 m3 2 道面 混凝土（抗折 ） m3 117210 3 道面切縫 M 245034 4 道面（肩）脹縫泡沫塑料板 m2 1077 5 傳力桿制安 T 6 縱向拉桿制安 T 7 鋼筋制安 T 8 預埋助航燈光水泥排管 M 3019 三、地形地貌及地質(zhì)情況 由于飛行區(qū)前期土石方及排水工程現(xiàn)已完成，現(xiàn)道面區(qū)是一片平坦的開闊地，地表高程正好是道面基層底部高程。 防吹坪的水泥碎石基層及其與跑道端部相接處的水泥砼施工。 本標段工程內(nèi)容包括： 跑道、聯(lián)絡道、滑行道的基層和道面（包括道面切縫）、燈坑道面補強、道面鋼筋網(wǎng)補強、道面平縫加筋補強。 第二章 工程概況 一、 工程位置及工程主要內(nèi)容 某國際機場遷建工程位于花都區(qū)華東鎮(zhèn)與區(qū)人和鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心約 25 公里。 ： ； :； 群： 實施性施工組織設計 第一章 編制依據(jù)及說明 本施工組織設計依據(jù)某國際機場遷建工程飛行區(qū)道面工程招標文件、圖紙、補充圖紙、投標文件、施工合同、《民航機場場道工程施工技術(shù)要求》、《補充施工技術(shù)要求》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020）、《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定 標準》（ MH50072020）、現(xiàn)場踏勘情況和業(yè)主確定的臨設場地、拌合站位置、我單位的類似工程施工經(jīng)驗和施工能力編制。 在編制實施性施工組織設計中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。本標段為飛行區(qū)道面工程，位于西飛行區(qū)北部，設跑道一條，寬 45 米，道肩寬 米；平行滑行道一條，寬 23 米，道肩寬 米；快速出口滑行道三條；主跑道聯(lián)絡滑行道一條；跑道端垂直聯(lián)絡滑行道及其它垂直聯(lián)系滑行道、回轉(zhuǎn)滑行道若干條。 燈光穿越道面的預埋水泥排管施工。 預制混凝土塊道肩。土質(zhì)有殘坡積土、無炭土、含炭土和經(jīng)過爆破后硬質(zhì)巖石（石英砂巖、灰?guī)r、砂巖、泥巖、頁巖、煤巖）等的混石、 混碴。雨量豐富，年降雨量 ，每年 49 月為雨季，且常有暴雨，降雨量為全年雨量的 %，最大降雨強度為 ， 10 月至次年 3 月為旱季，降雨量僅為全年雨量的 %。全年風向以北 ~北 東為主，平均風速 。 五、工程特點 本工程道面砼工程量大，施工面積大，砼的攪拌、攤鋪等工序要求質(zhì)量高，施工難度大。 以內(nèi)，施工道面高程誤差要求控制在177。 按照施工合同要求，工期為 12 個月，但廣州地區(qū)雨季長，雨量大，在很大程度上影響施工進度，所以工期很緊。 第三章 施工方案 一 、施工總體安排 施工程序是工程不同施工階段之間所固有的，密切不可分割的先后施工次序。我標段工程任務有跑道、聯(lián)絡道、滑行道、預埋助航燈光電纜排管等工程，根據(jù)實際情況，確定施工程序如下：施工準備 → 預埋助航燈光水泥排管 → 水泥碎石基層 → 道面砼。 水泥穩(wěn)定碎石基層和道面抗折 砼全部采用攪拌站集中拌制，精確計量，拌和均勻，確保砼質(zhì)量。 選擇施工機械 水泥碎石基層攪拌： RWBZ300 型混合料攪拌機 1 臺； 水泥碎石基層攤鋪： LT1350 型攤鋪機 1 臺； 道面抗折 砼攪拌： HZS50 型砼拌合樓 2 臺； 道面抗折 砼攤鋪： HZ280 型砼攤鋪整平機 5 臺； 基層砼和道面砼運輸： 8t 翻斗車 15 臺； 施工進度計劃 工程量 （ 1） 助航燈光水泥排管： 3019m； （ 2） 18cm 水泥碎石穩(wěn)定基層： ； （ 3） 15cm 水泥碎石穩(wěn)定基層： ； （ 4） 道面砼： 103485m3； （ 5） 道肩砼： 13725m3； （ 1） 水泥排管的預制、安裝、回填。 ② 回填時間：水泥排管坑槽回填必須在包封砼強度達到設計強度后才能回填，即水泥排管安裝后 28 天。每天工作時間按 10 小時計算，生產(chǎn)效率按 計算，考慮雨天、機械配置等因素誤工時間，增加 30%的預留機動時 間，則攪拌 18cm 厚基層料所需工天為： t 拌 1=(120 10 ) =151 天。 ②水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時間確定 LT1350 型攤鋪寬度按 算，行走速度為 ，每天工作時間按 10 小時算，生產(chǎn)效率按 算，考慮雨天、機械配置等因素的誤工時間，增加 30%的預留機動時間，則攤鋪 18cm 厚基層所需工天為： t 鋪 1=( 60 10 ) =125天。 ③水泥穩(wěn)定碎石基層的施工時間 施工時間應按控制工序時間確定，故 t 基層 = t 拌 1+ t 拌 2=151+27=178天 （ 3）道面、道肩砼（抗折 ）施工時間 ①道面、道肩砼（抗折 ）拌合時間 三臺砼樓生產(chǎn)能力為 135m3/h，每天工作時間按 10 小時計算，生產(chǎn)效率按 計算考慮雨天，機械配置等因素的誤工時間，增加 30%的預留機動時間，則施工道面砼的時 間為： t 道面 1=103485/(135 10 ) =143 天。 ②道面、道肩砼（抗折 ）攤鋪時間的確定 HZ280 型砼攤鋪整平機的攤鋪寬度為 ，每臺攤鋪機每天攤鋪長度按 170m 計算， 3 臺攤鋪機每天攤鋪 510m 道面；道肩砼厚度較薄， 1 臺砼攤鋪整平機用于道肩（一臺備用），攤鋪長度可達到 230m；生產(chǎn)效率按 計算，考慮雨天、機械配置等因素的誤工時間，增加35%的預留機動時間，則攤鋪道面、道肩砼 的時間： t 道面 2=261173/( 510 ) =220 天 t 道肩 2=107467/( 230 ) =200 天 ③道面、道肩砼施工時間 施工時間按控制工序時間確定， t 道面 =220 天 t 道肩 =200 天 三、工期計劃 本工程計劃工期 330 天，比業(yè)主要求的 12 個月提前 35 天，計劃于 2020 年 10 月 10 日正式開工，于 2020 年 9 月 6 日竣工。 四、施工網(wǎng)絡圖 根據(jù)各項工序所用時間及工期計劃，繪制施工進度計劃網(wǎng)絡圖（詳見施工進度計劃網(wǎng)絡圖）。 第四章 施工準備計劃 一、工程項目的組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部 根據(jù)本標段工程數(shù)量、結(jié)構(gòu)特點和工程實際情況，堅持合理分工與密切合作相結(jié)合；把有施工經(jīng)驗、有創(chuàng)新精神、有工作效率，并且長期從事機場項目施工的人員選入領(lǐng)導機構(gòu)；認真執(zhí)行因事設職、因職選人的原則，建立項目組織機構(gòu)。 建立精干的施工隊伍 考慮到機場道面工程施工所需專業(yè)、工程的要求，進行合理配置，技工、普工的比例要滿足合理的勞動組織，要符合本工程流水施工組 織方式的要求，堅持合理、精干的原則，確定項目部下設四個專業(yè)隊伍：拌合站 70 人，機械隊 72 人，基層施工隊 62 人，道面施工隊 130人，項目部 33 人，其中試驗室 5 人，測量班 6 人。 建立健全各項管理制度 根據(jù)本標段工程的具體特點，以及企業(yè)管理和施工生產(chǎn)的具體要求，建立健全以下各項管理制度：工程質(zhì)量檢查與驗收制度；技術(shù)檔案管 理制度；建筑材料的檢查驗收制度；技術(shù)責任制度；施工圖紙會審制度；技術(shù)交底制度；職工考勤、考核制度；工地及班組經(jīng)濟核算制度；材料的出入庫制度；安全操作制度；機械機具使用保養(yǎng)制度。我單位將及時對水泥、外加劑、碎石等材料進行取樣，送檢測機構(gòu)進行化驗，材料各項指標符合技術(shù)規(guī)范和招標文件要求后，與供貨廠家簽定供貨合同。 對于基層石料、砂等材 料，我單位已對工程所在地附近的幾個采石場和砂場進行了實地調(diào)查，了解了其料