京滬高速鐵路某標(biāo)段橋梁工程沉降觀測(cè)實(shí)施方案-展示頁(yè)
2025-06-09 03:23本頁(yè)面
【正文】 施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取消預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程前后各1次上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過(guò)全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過(guò)前后的觀測(cè)橋梁主體完工 ～無(wú)碴軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次6個(gè)月注：墩臺(tái)沉降觀測(cè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。承臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)布置2個(gè)，分別在左側(cè)小里程角上與右側(cè)大里程角上。 沉降觀測(cè)細(xì)則依據(jù)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2006]158號(hào)《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號(hào)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB/ T128972006 《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T82007）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB 10101—99《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則》、（鐵道部總指相關(guān)圖紙、指揮部文件）2沉降變形觀測(cè)內(nèi)容xx特大橋的觀測(cè)范圍內(nèi)容主要是墩臺(tái)的沉降觀測(cè)，梁體徐變變形、梁體變形。墩臺(tái)高度在4～14m之間。墩身結(jié)構(gòu)為雙流線形圓形橋墩結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)為一字形橋臺(tái)，我工區(qū)共施工214個(gè)墩（140353墩）和一個(gè)臺(tái)（354臺(tái)）。共354跨。沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確定鋪設(shè)無(wú)碴軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必須加強(qiáng)“零觀測(cè)”（即初始值）的過(guò)程控制。1概述 2 2 沉降觀測(cè)細(xì)則依據(jù)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22沉降變形觀測(cè)內(nèi)容 2 3 43水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè) 4 4 64沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo) 65觀測(cè)精度 76沉降觀測(cè)實(shí)施要求 77沉降觀測(cè)資料的整理及管理 118質(zhì)量保證措施 12 12 12 129保護(hù)
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