【正文】 32K20++77K21++18933K20++78K21+234K21+243934K20++79K21+243K21+35K20++80K21++36K20++81K21++37K20++82K21++38K20++83K21++39K20++984K21++40K20++85K21++41K20++86K21++42K20++87K21++43K20++88K21++44K20++89K21++45K20++90K21++表32 其余斷面施工段里程劃分表斷面類型段號里程長度備注射流風(fēng)機(jī)段1K21++92K21++93K21++94K21++95K21++96K21++57K21+189K21+19898K21+198K21+20799K21+207K21+216910K21+216K21+2259變形縫11K21+225K21+2349左線人防段1K20++右線人防段1K21+29K21+39102K21+39K21+右線人防過渡段1K21++8停車線斷面11K21++62K21++3K21++744K21+74K21+5K21++6K21++7K21++8K21++59K21++接停車線2停車線斷面210K21++611K21++12K21++12413K21+124K21+14K21++15K21++變形縫16K21++接停車線1停車線斷面117K21++618K21++19K21++16420K21+164K21+21K21++22K21++23K21++424K21++189接停車線2停車線斷面225K21+189K21+195626K21+195K21+27K21++28K21++29K21++30K21++31K21++229接停車線1停車線斷面132K21+229K21+235633K21+235K21+2405變形縫34K21+240K21+246635K21+246K21+36K21++37K21++38K21++39K21++40K21++41K21++42K21++43K21++44K21++45K21++46K21++接渡線1二、 施工工期安排（一） 施工進(jìn)度分析仰拱施工在基面處理平整的基礎(chǔ)上，鋼筋綁扎1天，綜合考慮仰拱施工一段需2天。（三） 施工段落劃分隧道標(biāo)準(zhǔn)段及射流風(fēng)機(jī)段以9m為一個施工段，人防斷面以9m為一個施工段，端頭位置根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。4；；；；。1拆除12m中隔墻下部支撐，每3m保留兩榀格柵伸入二襯仰拱10cm；基面處理，鋪設(shè)防水，綁扎鋼筋，澆筑混凝土；2仰拱完成30m以上后，進(jìn)行臺車拼裝段14m上部臨時支撐破除施工；拼裝臺車；施作防水及首段鋼筋。2. 停車線斷面停車線斷面使用模板臺車施作二襯，為確保施工安全，盡量形成流水作業(yè)，縮短施工周期，停車線從中部向兩端施工,施工步序詳見圖33。人防段及過渡段采用鋼拱架配鋼模板進(jìn)行施工，總體施工順序見圖附圖一。永安區(qū)間左右線各設(shè)置13條變形縫，變形縫具體里程詳見表22。隧道結(jié)構(gòu)采用網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C40P10防水砼，防水板與基層間設(shè)置400g/㎡的無紡布緩沖層，底板或仰拱防水層上表面設(shè)置400g/m2的無紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。第二節(jié) 工程概況一、 參建單位建設(shè)單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司勘察單位：中航勘察設(shè)計研究院設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司監(jiān)督單位：北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)理單位：北京正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司二、 工程簡介永定門外站安樂林站區(qū)間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向東與安樂林路站對接。1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程》（DB11/3832006）；《北京市實施《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規(guī)定的通知》（京建施[2009]81號）；2《北京市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程暗挖施工安全技術(shù)規(guī)程》（DBJ01812005）；2《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系》；2《北京市建設(shè)工程有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定》（京建施[2009]521號）2預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)規(guī)程（GB/T507332011） 2軌道交通工程結(jié)構(gòu)砼裂縫控制與耐久性技術(shù)規(guī)程（DGD0032008）二、 編制范圍本方案主要是永安區(qū)標(biāo)準(zhǔn)減振段、人防段、射流風(fēng)機(jī)段、停車線段隧道的二襯施工。北京地鐵14號線工程土建施工09合同段 永定門外站安樂林站區(qū)間二襯安全專項施工方案北京地鐵14號線工程土建施工09合同段永定門外站安樂林站區(qū)間二襯專項施工組織設(shè)計第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍一、 編制依據(jù)永定門外站安樂林站區(qū)間施工豎井及橫通道(變更設(shè)計)；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖圖紙會審記錄；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計交底記錄；《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB502991999)（2003年版）；《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（QGD0072005）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(DB11/4892007)；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502042002) （2011年版）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》(DBJ01822005)；《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB503002001)；1《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(DB11/4902007)；1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)場地衛(wèi)生環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ01832012)；1《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》（試行）（DBJ01962004）；1《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182012）；1《北京市建筑施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊》；1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》(GB507202011)；1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）。1《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072010）。左線里程范圍為K20++， 右線里程范圍為K20++。區(qū)間隧道斷面型式包括標(biāo)準(zhǔn)減振段、人防段、射流風(fēng)機(jī)段、停車線段、挑高段和渡線段等13種不同斷面型式，全部采用暗挖法施工，區(qū)間起訖里程為K20++，（）。各斷面二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)見表21。表21 二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)表序號斷面形式二襯凈空（寬高）二襯厚度里程范圍1標(biāo)準(zhǔn)減振段300mm左K20++左K21++左K21++189左K21+234K21+右K20++29右K21++4292人防段600mm左K20++右K21+29K21+3射流風(fēng)機(jī)段400mm左K21++左K21+189K21+2344停車線斷面1600mm右K21++右K21++189右K21+229K21+5停車線斷面2600mm右K21++右21+189K21+2296渡線斷面1600mm右K21++7渡線斷面2500mm右K21++8渡線斷面3600mmK21++9渡線斷面4500mm左K21++10渡線斷面57163600mm左K21++11渡線斷面6600mm左K21++12渡線斷面7500mm左K21++13渡線斷面8400mm左K21++429表22 永安區(qū)間變形縫里程表三、 主要工程數(shù)量表表22 永安區(qū)間二襯主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1商品砼m3C40P102鋼筋t3748HRB335HPB2353EVA防水板m2439164鋼邊止水帶m14604350mm寬5土工布m243916400g/㎡第三節(jié) 施工部署一、 總體施工方法（一） 總體施工順序本工程隧道二次襯砌標(biāo)準(zhǔn)段左右線各用一臺12m模板臺車施工，左線由大里程向小里程方向推進(jìn)，右線由小里程向大里程方向推進(jìn)，右線停車線斷面用一臺6m模板臺車施工，射流風(fēng)機(jī)段用標(biāo)準(zhǔn)段臺車改裝成射流風(fēng)機(jī)段臺車施工。（二） 總體施工方法及流程圖32 標(biāo)準(zhǔn)斷面及射流風(fēng)機(jī)斷面二次襯砌施工示意圖1. 標(biāo)準(zhǔn)斷面及射流風(fēng)機(jī)斷面二襯施工在初支穩(wěn)定后進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)段使用模板臺車施作二襯,先施工仰拱，仰拱與拱墻縱向施工縫設(shè)于設(shè)計軌面標(biāo)高上200mm處，仰拱超前50m，后期仰拱、邊墻流水線組織施工，施工順序見圖32，總體施工流程為：臨時仰拱拆除→仰拱防水施工→仰拱鋼筋綁扎→仰拱混凝土澆筑→拱墻防水施工→拱墻鋼筋綁扎→臺車定位與加固→拱墻混凝土澆筑→臺車移位。停車線先施工仰拱，仰拱與拱墻縱向施工縫設(shè)于設(shè)計軌面標(biāo)高上200mm處，后墻拱使用模板臺車一次襯砌成型。3；；3. 第三段處理基面及鋪設(shè)防水。圖33 停車線段施工步序圖3. 人防斷面人防斷面二次襯砌采用鋼拱架配鋼模板，先施工仰拱及小邊墻，仰拱與拱墻縱向施工縫設(shè)于設(shè)計軌面標(biāo)高上250mm處，后墻、拱一次襯砌成形。施工段里程劃分詳見表一。邊墻與頂拱施工，鋼筋綁扎1天，綜合考慮邊墻及拱頂施工一段需2天。人防段拱墻防水施工1天，鋼筋綁扎2天，模板及砼