交通部監(jiān)理工程師考試隧道問答題小抄-展示頁
2024-11-15 21:10本頁面
【正文】 些預(yù)防措施？ 可采取地表錨桿、深基樁、擋墻、土 袋或石籠等加固措施。在二次襯砌上修護(hù)拱，厚 60cm，護(hù)拱拱腳用錨桿錨于穩(wěn)定巖石中。 解決方法：將塌方部位用錨桿、噴射混凝土和鋼構(gòu)件聯(lián)合支護(hù)，使其穩(wěn)定。 解決方法：將滲水的施工縫沿隧道環(huán)向鑿開形成一條寬約 6cm 深約 10cm 的整齊環(huán)向縫，在縫中塞入無紡布，此時即將水從隧道的兩邊拱腳導(dǎo)出。 5． 公路隧道工程在什么情況下不宜采用噴錨支護(hù)？ 答：公路隧道工程在下列情況下不宜采用噴錨支護(hù)： ⑴大面積淋水地段； ⑵膨脹性地層，不良地質(zhì)圍巖以及能造成襯砌腐蝕的地段； ⑶嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段。 ⑶整體加固作用：按一定間距在隧道周邊放射狀布置的成組錨桿，可使一定厚度范圍內(nèi)的圍巖形成拱形連續(xù)壓縮帶。 a) 答：⑴懸吊作用：把隧道洞壁附近具有裂隙、節(jié)理的不穩(wěn)定巖體，用錨桿固定在深層的巖體上，可將不穩(wěn)定巖體的重量傳遞給深層的堅巖負(fù)擔(dān)。 “排”水是利用盲溝、泄水管、渡槽、中心排水溝或排水側(cè)溝等將水排出洞外。即把可能流入隧道的地表水和地下水的通道截斷。 答：以防、截、排、堵相結(jié)合的原則綜合治理。 2． 新奧法施工的基本原則是什么？ 答：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。 簡答題：（每題 4 分，共 20 分） 1． 簡述噴射混凝土在初期支護(hù)中的作用。在二次襯砌上修護(hù)拱，厚 60cm，護(hù)拱拱腳用錨桿錨于穩(wěn)定巖石中。 解決方法：將塌方部位用錨桿、噴射混凝土和鋼構(gòu)件聯(lián)合支護(hù)，使其穩(wěn)定。待混凝土表面的水風(fēng)干后，將橫截面沿縱向去掉 1/3PVC 管（原直徑為 6cm）用粘接劑粘貼于縫內(nèi)，在兩拱腳處將水引入縱向排水盲溝，然后用高標(biāo)號水泥砂漿或小石子混凝土將縫補平即可。 1 1． 某隧道采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌采用模筑臺車施工，施工完后發(fā)現(xiàn)施工縫處有水滲出，試分析原因并采用何種方法以解決滲水？ 答：原因分析：滲水原因是由于防水板破壞（被刺破或頂破）或接頭施工質(zhì)量問題，造成圍巖中的水進(jìn)入防水板內(nèi)部；另外，隧道二次襯砌施工縫的止水帶施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，才最終導(dǎo)致水滲入隧道。 解決方法：將滲水的施工縫沿隧道環(huán)向鑿開形成一條寬約 6cm 深約 10cm 的整齊環(huán)向縫，在縫中塞入無紡布，此時即將水從隧道的兩邊拱腳導(dǎo)出。 2． 某隧道施工段設(shè)計為Ⅳ類圍巖，采用長臺階法施工，中間某段約 5 米范圍（縱向）拱的右肩部發(fā)生塌方、方量約為 80m3，試分析塌方原因并采取何種解決方法？ 答：原因分析：塌方是由于地質(zhì)情況不清或施工方法、支護(hù)方法不當(dāng)或封閉時間過長造成。然后清理塌方，盡快修筑二次襯砌。 護(hù)拱上部塌穴較小時，用干砌片石或漿砌片是將其充填；當(dāng)塌穴較大時，可用漿砌片石回填，厚度不宜小于 2m。 答：⑴支撐圍巖； ⑵“卸載” 作用； ⑶添平補強圍巖； ⑷覆蓋圍巖表面；⑸分配外力。 3． 隧道綜合治水的原則和方法 。 “截”是切斷涌向隧道的水流。 “堵”即在隧道 內(nèi)設(shè)置防水層，使地下水不能涌入隧道。 4． 簡述錨桿的作用原理 。 ⑵成梁作用：錨桿可將若干巖層或節(jié)理發(fā)育的巖體串聯(lián)在一起，增大抗彎模量，減小正應(yīng)力，從而提高巖層的抗彎能力。在均勻壓縮帶中產(chǎn)生徑向壓應(yīng)力，也 即給予壓縮帶外的圍巖以徑 2 向支護(hù)抗力，使圍巖再次接進(jìn)三向受力狀態(tài)，增強了圍巖的穩(wěn)定性。 五．綜合分析：（每題 10 分，共 20 分） 1． 某隧道采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌采用模筑臺車施工，施工完后發(fā)現(xiàn)施工縫處有水滲出，試分析原因并采用何種方法以解決滲水？ 答：原因分析：滲水原因是由于防水板破壞
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