雙鳳互通a匝道橋施工方案-展示頁
2025-06-06 01:07本頁面
【正文】 長期觀測最大水位和流水量；并考慮施工進(jìn)度及投入等情況，設(shè)置 7米門架跨越小海河，臨時基礎(chǔ)采用片石混凝土，基礎(chǔ)底埋置最大沖刷線以下 1米。 ? 方案二：因該橋設(shè)計為現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用滿堂支架搭設(shè)模板，同時跨越小海河支流采用 7米門架，樂桃園通道改移至 0臺左側(cè)，利用橋臺錐坡部分順接一條臨時便道供樂桃園顧客、人員及部分車輛通行。在施工組織設(shè)計編制中，對現(xiàn)澆箱梁、橋梁預(yù)制安裝施工方案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。該橋第 1號、 2號墩之間，跨越小海河支流，設(shè)計測量水位： ，最高洪水位： 。本橋上部構(gòu)造：全 橋分聯(lián) S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 情況為： (3 20m)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁； 0號臺、3號臺設(shè)置 D80模數(shù)式伸縮縫。 設(shè)計 橋?qū)挘? 。雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 雙鳳互通 A匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 ?第一篇 ?技術(shù)施工方案 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 ? 第一節(jié) 工程概況 ? 本橋梁屬于雙鳳互通立交 A匝道，處從化市江埔街鳳一村，是街口支線與省道 S256線相接的互通立交，該互通的設(shè)置主要服務(wù)于省道 S256沿線村莊， A匝道為高速公路與省道 S256連接的通道。該橋因 跨越從化小海河的支流與樂桃園餐廳的唯一通道，又處于半徑較小的平曲線上，故在此設(shè)計現(xiàn)澆梁。橋位平面位于 R=150m的左偏圓曲線， A=，縱面位于 R=7000m的凸形豎曲線上；橋面位于 3%～ 2%的超高段，縱斷面縱坡 %及 %上。下部構(gòu)造采用雙柱式墩、樁柱式臺、肋式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 第二節(jié) 方案優(yōu)化 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 ? 方案一：該橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)梁，故采用滿堂支架搭設(shè)模板，又因跨越小海河支流及樂陶園餐廳通道，方案設(shè)計在河流上采用 7米或 10米門洞跨越河流，餐廳顧客、人員及車輛采用 5米門洞由橋下通過。 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 經(jīng)對上述兩種方案進(jìn)行比選，考慮施工進(jìn)度及施工安全等方面。再則考慮樂桃園人員、車輛通行安全，在橋下通行時，有高空墜物等安全隱患，還需要加上通行限高門架等，不符合雨季快速施工要求，故將樂桃園通道改移到 0臺左側(cè)，即避免安全隱患，加快加快施工前提下，也減少了施工投入。 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 ? 、地基加固 ? 在支架施工前，首先用挖掘機(jī)將地基整平，然后用 25T壓路機(jī)碾壓。泥漿池及基坑采取先清除淤泥及雜物，抽水排干后，同樣用碎石土（或利用隧道洞渣）回填碾壓密實(shí)（擬定回填高程至 ），處理后地基承載力必須大于250KPa。支架地基碾壓處理完畢后，在碾壓密實(shí)的地基上澆筑厚 20㎝的 C15砼進(jìn)行硬化。 S13標(biāo)雙鳳互通 A匝現(xiàn)澆梁施工方案 ? ? 下部支架結(jié)構(gòu)設(shè)計 ? 在墩柱前后各
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