【正文】 全球汽車巨頭引進(jìn)中國(guó)的舉動(dòng)是把雙刃劍，我們一直都在品嘗它攪火中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的甜蜜，但忽視了它們形成的負(fù)面效應(yīng)，在中國(guó)汽車工業(yè)出口上形成的阻力不是短時(shí)能消除的?！　《诜治鲞@些原因的時(shí)候，很難分得清孰因孰果?！　≡颍骸　〖夹g(shù)落后、行動(dòng)遲緩　　外方不支持中國(guó)出口　　造成中國(guó)目前出口量微乎其微的原因是多方面的?！　⊥ㄟ^(guò)這樣一組數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出中國(guó)的汽車出口無(wú)論是與自己的產(chǎn)量相比，還是與鄰近國(guó)家的出口量和比例相比，都是微不足道的。1995年，韓國(guó)汽車出口量首次超過(guò)100萬(wàn)輛?！　×?yè)?jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國(guó)汽車行業(yè)今年計(jì)劃出口汽車300萬(wàn)輛以上。而記者從日本汽車工業(yè)會(huì)得到的數(shù)據(jù)是。載重車和特種用途車居多，分別有25348輛和88642輛。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年的汽車產(chǎn)品出口中，出口整車(含成套散件)，4億美元，僅為汽車產(chǎn)量的3%?！　〉@只是一個(gè)小小的進(jìn)步。記者從奇瑞有關(guān)人士處了解到，今年的出口計(jì)劃是1萬(wàn)輛整車，另外CKD件1萬(wàn)輛?！　『檬鲁呻p。但作為一個(gè)汽車銷量已位居世界第三的國(guó)家而言，只有汽車產(chǎn)銷量零頭的出口量，既不合時(shí)宜，也顯示中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的弱小，中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)夢(mèng)，要走的路仍然很長(zhǎng)。今年2月，北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)徐和誼在北京市人代會(huì)預(yù)備會(huì)議上透露。本土汽車品牌首擔(dān)出口主力合資公司外方股東對(duì)汽車出口形成阻力，中國(guó)汽車整體出口額微不足道　　中國(guó)汽車業(yè)在積極“引進(jìn)來(lái)”的同時(shí)也在“走出去”中勇敢試水。此外，一汽轎車有限公司儲(chǔ)運(yùn)部部長(zhǎng)楊曉宇、吉林長(zhǎng)久物流有限公司總經(jīng)理薄世久等代表在會(huì)上分別做了《構(gòu)建專業(yè)平臺(tái)，提高行業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展》、《適時(shí)整合國(guó)內(nèi)汽車物流資源，建立國(guó)內(nèi)汽車物流的一體化網(wǎng)絡(luò)體系》的發(fā)言。當(dāng)談到我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善為汽車物流行業(yè)迅速崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇時(shí)，他分析道，汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)容，拉動(dòng)了汽車物流行業(yè)的快速發(fā)展；國(guó)家加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，為汽車物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車物流成本存在較大下降空間；汽車物流在供應(yīng)鏈管理中的重要作用日益突出。在會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何黎明做了《同心協(xié)力，共同建設(shè)我國(guó)的汽車物流體系》的主題發(fā)言，并就“如何建立我國(guó)汽車物流體系”進(jìn)行深入剖析。參會(huì)代表一致同意盡快成立全國(guó)汽車物流行業(yè)組織，并著手重點(diǎn)開(kāi)展兩項(xiàng)工作：一是整合全國(guó)汽車物流行業(yè)資源；二是制定物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)我國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研，廣泛聽(tīng)取了企業(yè)的意見(jiàn)和建議。預(yù)計(jì)2004年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，居世界第三位。業(yè)內(nèi)人士指出，此次會(huì)議是我國(guó)汽車物流行業(yè)走向規(guī)范化的標(biāo)志。汽車生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)、科研院所及相關(guān)單位共100余名代表參加了會(huì)議。據(jù)悉，戴姆勒—克萊斯勒、大眾等公司，也選擇BLG物流集團(tuán)為他們?cè)谑澜绺鞯氐难b配線提供的物流服務(wù)。有關(guān)整車和零配件的物流管理正是BLG物流集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)。在實(shí)現(xiàn)零配件出口以后，“中國(guó)制造”的整車也肯定會(huì)走向國(guó)際市場(chǎng)。 　　DettholdAden先生認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)目前主要還是服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。武漢市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士認(rèn)為，大批汽車整車廠及零部件企業(yè)的到來(lái)，為物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，改變了無(wú)貨可運(yùn)的狀況，也使物流業(yè)市場(chǎng)條件逐步成熟。但因當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)落后，缺乏商品流量，一些先行進(jìn)入的物流企業(yè)相繼轉(zhuǎn)向興建物流園區(qū)；已經(jīng)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的海爾、中百倉(cāng)儲(chǔ)等大型企業(yè)，則更多是滿足內(nèi)部需求。 緊隨整車廠到來(lái)的，還有國(guó)內(nèi)外汽車零部件企業(yè)。 據(jù)預(yù)計(jì)，到2007年，三大整車巨頭匯集的武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，可年產(chǎn)乘用車60萬(wàn)輛。武漢因而成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重鎮(zhèn)。 去年以來(lái)，東風(fēng)公司分別與世界汽車業(yè)巨頭———日本日產(chǎn)公司、日本本田公司及法國(guó)PSA集團(tuán)合作，合資組建新公司，并已開(kāi)始推出新車型。吸引巨頭們“不請(qǐng)自到”的，是武漢汽車產(chǎn)業(yè)的興旺前景。 通運(yùn)身后，更有眾多追趕者。今年2月，日本伊藤忠株式會(huì)社在漢成立物流公司；3月，日本本田公司一次注冊(cè)了兩家物流企業(yè)，投資額均在200萬(wàn)美元以上。據(jù)悉，其項(xiàng)目總投資將達(dá)1000萬(wàn)至1500萬(wàn)美元。 新公司計(jì)劃首期投資200萬(wàn)美元，在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)租賃1萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)和1萬(wàn)平方米場(chǎng)地。今年4月底，日本最大的物流企業(yè)———日本通運(yùn)公司，在漢正式設(shè)立日通商事（武漢） 倉(cāng)儲(chǔ)有限公司，為在湖北的日產(chǎn)、本田車廠提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝及汽車物流信息咨詢服務(wù)。據(jù)悉，該項(xiàng)目主要為東風(fēng)汽車有限公司提供零部件采購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)，以及普通貨物和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。武漢沌口建大型零部件物流倉(cāng)庫(kù) 1車業(yè)集聚促物流業(yè)發(fā)展 各巨頭搶灘江城 1德國(guó)BLG物流看好中國(guó)汽車物流市場(chǎng) 2汽車物流行業(yè)走向規(guī)范化 2本土汽車品牌首擔(dān)出口主力 4海外物流企業(yè)殺入我國(guó) 9韓流襲成都 先鋒現(xiàn)代汽車物流基地奠基 11外資青睞武漢汽車物流項(xiàng)目 出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象 11風(fēng)神物流：中國(guó)汽車物流行業(yè)的外星來(lái)客 12汽車廠家救命稻草 備件物流成行業(yè)熱點(diǎn) 13奔馳轎車將產(chǎn) 德國(guó)物流巨頭來(lái)華尋合作 14車市需求增長(zhǎng)快 中國(guó)汽車物流商機(jī)凸現(xiàn) 15青海汽車流通協(xié)會(huì)成立 17重慶物流任重道遠(yuǎn) 汽車巨頭掘金物流業(yè) 17投資2億美元的國(guó)際物流港落戶江寧開(kāi)發(fā)區(qū) 19汽車巨頭頻頻增資 民資夾縫中求生存 19武漢沌口建大型零部件物流倉(cāng)庫(kù)近日，武漢將新增吞吐量達(dá)44萬(wàn)立方米的物流倉(cāng)庫(kù)。該物流倉(cāng)庫(kù)由住友集團(tuán)的住友倉(cāng)庫(kù)、日產(chǎn)集團(tuán)的萬(wàn)特可株式會(huì)社，及（北京）大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司，共同投資210萬(wàn)美元，在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)興建，目前已正式通過(guò)項(xiàng)目審批。車業(yè)集聚促物流業(yè)發(fā)展 各巨頭搶灘江城通運(yùn)、住友、伊藤忠……這些國(guó)際上赫赫有名的物流巨頭，在武漢汽車產(chǎn)業(yè)的“召喚”下，正源源涌入本地物流產(chǎn)業(yè)。明年，他們將興建自己的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地和信息服務(wù)平臺(tái)。日本通運(yùn)中國(guó)區(qū)總裁表示，將以武漢汽車物流項(xiàng)目為核心，拓展在中國(guó)的物流業(yè)務(wù)。 通運(yùn)之前已有先到者。目前，至少有7家外資物流企業(yè)正排隊(duì)申請(qǐng)成立新公司，其中包括日本住友集團(tuán)與北京大通公司合資的第三方物流項(xiàng)目，法國(guó)捷夫凱公司和天津大田集團(tuán)合資的汽車物流項(xiàng)目。已“占地為王”的神龍公司也計(jì)劃在2006年完成二期工程，使整車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛。僅今年前3個(gè)月，就有日本理研、美國(guó)偉世通等世界500強(qiáng)企業(yè)，投資8個(gè)汽車零部件項(xiàng)目。 據(jù)了解，4年前武漢市政府就希望借助流通、交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流業(yè)，其間也曾出現(xiàn)投資物流業(yè)的小高潮。“這次與以往不同”。德國(guó)BLG物流看好中國(guó)汽車物流市場(chǎng)近日在上海舉辦的“2004中國(guó)國(guó)際物流博覽會(huì)”上，德國(guó)BLG物流集團(tuán)董事會(huì)主席DettholdAden表示，中國(guó)是未來(lái)最大的物流市場(chǎng)，BLG集團(tuán)立志成為中國(guó)在汽車物流、合約物流和集裝箱物流業(yè)務(wù)的合作伙伴。許多零配件都從歐洲出口到中國(guó)，但中國(guó)零配件供應(yīng)商的產(chǎn)量也在上升，并將服務(wù)于未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)。而高質(zhì)量的物流管理可以為之提供可靠的保障。在整車的物流服務(wù)方面，BLG物流集團(tuán)汽車物流每年的業(yè)務(wù)量達(dá)到350萬(wàn)輛。汽車物流行業(yè)走向規(guī)范化近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京召開(kāi)了“全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)暨汽車物流分會(huì)成立大會(huì)”。同時(shí)，會(huì)議還邀請(qǐng)國(guó)家主管部門負(fù)責(zé)同志、物流專家到會(huì)，介紹國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展趨勢(shì)，共商我國(guó)汽車物流發(fā)展大計(jì)。在談到會(huì)議召開(kāi)的背景時(shí)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流專業(yè)委員會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。在汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，汽車物流業(yè)蓬勃興起，發(fā)展十分迅速，形成了包括汽車生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、物流設(shè)備制造企業(yè)以及相關(guān)科研院所等在內(nèi)的龐大物流群體，盡快成立全國(guó)性汽車物流行業(yè)組織成為共識(shí)。2004年2月24日，該聯(lián)合會(huì)組織一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)在北京召開(kāi)了“關(guān)于成立汽車物流分會(huì)暨汽車物流資源整合工作會(huì)議”。成立汽車物流專業(yè)委員會(huì)由此提上議事日程。當(dāng)談到我國(guó)汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，他表示，我國(guó)汽車物流行業(yè)剛剛起步，“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式在一定程度上制約了汽車物流的發(fā)展；區(qū)域壁壘、信息集成化程度低，是影響汽車物流效率的重要因素；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，是實(shí)現(xiàn)汽車物流資源共享的障礙；汽車物流市場(chǎng)價(jià)格體系尚未建立，行業(yè)內(nèi)部還存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象；汽車物流成本及低層次物流服務(wù)是影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本因素；加入WTO使我國(guó)汽車物流企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。何黎明還表示，新成立的汽車物流專業(yè)委員會(huì)今年將開(kāi)展的工作有：一是完成汽車物流行業(yè)發(fā)展調(diào)查報(bào)告，搜集行業(yè)基礎(chǔ)信息，為制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)，同時(shí)也為汽車物流信息平臺(tái)積累原始數(shù)據(jù)；二是在全行業(yè)的大力支持下，建立汽車物流信息共享平臺(tái)，成立全國(guó)汽車物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)；三是繼續(xù)做好汽車物流各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制(修)訂工作。在為期兩天的會(huì)議中，與會(huì)代表還群策群力，分析我國(guó)汽車物流發(fā)展形勢(shì)，探討汽車物流資源整合思路；研究汽車物流信息平臺(tái)建設(shè)方案，制訂物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)則；征求對(duì)《汽車物流運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)；討論《汽車物流專業(yè)委員會(huì)章程》；確定汽車物流專業(yè)委員會(huì)理事單位、常務(wù)理事單位、理事長(zhǎng)單位；研究汽車物流專業(yè)委員會(huì)發(fā)展策略及近期工作重點(diǎn)。很可能在下個(gè)月，北京現(xiàn)代首批索納塔就要出口到俄羅斯?！　”本┈F(xiàn)代索納塔的出口將被認(rèn)為是中國(guó)生產(chǎn)的轎車首次大規(guī)模出口?！　‖F(xiàn)實(shí)：　　出口業(yè)務(wù)呈百億逆差　　汽車出口額微不足道　　雖然北京現(xiàn)代沒(méi)有向記者透露具體的出口時(shí)間，但出口工作一直在有條不紊進(jìn)行著。從2002年開(kāi)始涉及出口業(yè)務(wù)的上汽奇瑞預(yù)計(jì)今