加入wto對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響-展示頁(yè)
2025-05-25 02:14本頁(yè)面
【正文】 營(yíng)企業(yè)，但外資不超過(guò)49%，不晚于加入WTO后第一年的1月1日起，允許外商設(shè)立獨(dú)資企業(yè)，部分領(lǐng)域的開(kāi)放時(shí)間有一定延長(zhǎng)。 一、加入WTO后國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)放程度 根據(jù)WTO的基本文件《服務(wù)貿(mào)易協(xié)定》的規(guī)定，就交通運(yùn)輸行業(yè)而言，服務(wù)貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)方式主要有：跨境支付、境外消費(fèi)、商業(yè)存在、以及自然人流動(dòng)。從橫向劃分的角度可以簡(jiǎn)單分為：道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、以及管道運(yùn)輸，從縱向劃分的角度可以簡(jiǎn)單劃分為：運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸輔助服務(wù)業(yè)、以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理業(yè)等。加入WTO對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響作者：日期：加入WTO對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響 20011029 14:20 國(guó)泰君安研究 加入WTO，最直接的結(jié)果便是貿(mào)易往來(lái)的增加，而貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的基本手段是交通運(yùn)輸，因此，入世對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的雙邊或多邊協(xié)定也成為入世談判的重點(diǎn)。 交通運(yùn)輸行業(yè)涉及的范圍比較廣泛，其自身也包含許多細(xì)分的子行業(yè)。由于每一個(gè)細(xì)分行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中的重要性以及發(fā)展程度上的差異使得它們?cè)谌胧勒勁幸约叭胧篮蟮淖兓紩?huì)有所不同，受入世的沖擊各異。其中以商業(yè)存在即在他國(guó)注冊(cè)運(yùn)輸企業(yè)并從事運(yùn)輸最為關(guān)鍵，其涉及的問(wèn)題多、影響大，在入世的談判中成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，核心一般都集中在市場(chǎng)準(zhǔn)入和國(guó)民待遇兩個(gè)方面，我國(guó)作出的承諾主要包括下述內(nèi)容： 從市場(chǎng)開(kāi)放的范圍來(lái)看，我國(guó)充分注意國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，盡量限制開(kāi)放的范圍，開(kāi)放的領(lǐng)域主要包括：道路運(yùn)輸方面的道路貨運(yùn)、汽車維修、倉(cāng)儲(chǔ)以及輔助服務(wù)業(yè)的車輛租賃、貨運(yùn)代理等；水運(yùn)方面的掛靠我國(guó)港口的班輪和非班輪運(yùn)輸，貨物裝卸、集裝箱場(chǎng)站、船舶代理等海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)，船舶
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