交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響-展示頁
2025-02-19 17:19本頁面
【正文】 陸路干道分布 邯鄲、絲綢之路上的城市等 南方 多呈帶狀 水運 沿江沿河、臨水分布 揚州、蘇州、 杭州等 現(xiàn)代 團狀 綜合 沿交通線發(fā)展形成城市群或帶 鄭州、石家莊、 長三角城市群 圖中四大文明古國是哪些 ? 古代的城市主要誕生在哪里 ? 活動 二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布 古代世界城市多數(shù)誕生于河流的中下游平原。 例 讀高速公路分布圖， 下列說法正確的是（ ） A西南地區(qū)高速公路網(wǎng)已基本形成 B華北地區(qū)高速公路網(wǎng)已基本形成 C非季風(fēng)區(qū)沒有高速公路 D沿海島嶼沒有高速公路 我國南方地區(qū)的高速公 路網(wǎng)并不比北方華北地區(qū) 完善，原因之一是南方地區(qū)（ ） A經(jīng)濟發(fā)展水平較低 B氣溫較高 C降水豐富 D地廣人稀 B C 一、交通運輸與聚落 （一）交通運輸與聚落形成 交通便利 ?商貿(mào)活動頻繁 ?形成 各種居民點 聚落 人口稠密城市眾多即 聚落密度 大 ?商貿(mào)活動頻繁 ?交通密度大 (二 )交通運輸與聚落空間布局 活動 : 我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征 ?簡要分析其原因。 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱 滬 滬 人口稠密城市眾多 ?商貿(mào)活動頻繁 ?交通密度大 例 從地理位置的角度分析長沙、九江、蕪湖和無錫成為我國歷史上著名四大“米市”的原因。 因此， “ 交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展 ”。地形因素的作用尤為突出。 ? 按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 交通運輸已成為影響人們生活和各種產(chǎn)業(yè)活動的重要因素。 思考： ?運價最高、低的？ ?運量最大的？ ?運速最快、最慢的？ ?最靈活的？ 特點： 高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位； 現(xiàn)代化、專業(yè)化、立體化、智能化、綜合性。思考： 交通運輸?shù)母拍?、運輸方式、特點以及作用？ 概念：指利用各種交通工具，使旅 客、貨 物沿著特定 的線路實現(xiàn) 空間位移 的過程。 五種運輸方式： 水運 （河運、海運）、 公路 （驛道、馬路、高速） 、鐵路、航空、管道 運輸。 作用： 連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門的紐帶。那么，交通運輸布局變化帶來哪些影響呢？ 普通高中地理課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書 湘教版《地理 Ⅱ 》第三章 第四節(jié) 交通運輸布局及其對 區(qū)域發(fā)展的影響 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布
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