【正文】 有的資源，抓住機遇，避免自身劣勢，在與競爭對手者的競爭中占有領(lǐng)先優(yōu)勢。借鑒國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應(yīng)市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運營模式 內(nèi)部因素外部因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢全國眾多的物流網(wǎng)點獨立、自主的營運車輛具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)擁有自己的中轉(zhuǎn)場管理制度不完善綜合運輸服務(wù)能力弱國際物流市場尚未形成價格相對偏高 威脅（Threat）(1)油價上升油價上升，物流運輸不能提價，因為這樣會造成客戶的流失，這樣便會使得順豐集團的運營成本增加；這對順豐集團提出了更高的要求。（2）經(jīng)濟高速增長速遞服務(wù)需求增加有關(guān)部門預(yù)測物流行業(yè)增長速度將高于GDP增長；經(jīng)濟的快速發(fā)展導(dǎo)致社會速遞需求明顯增加，推動速遞業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展；同時客戶對速遞服務(wù)的要求提高，速遞服務(wù)的種類也會隨著增加，這意味著市場機會的增加。（4）公司在華東和華北市場占有率不高由于國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）和中國郵政已經(jīng)在華東及華北市場扎根已久，市場占有率極大，導(dǎo)致順豐進入這兩個市場不深，從而影響了其業(yè)務(wù)量和市場份額。（2）公司管理層與基層間缺乏有效溝通公司高層高高在上，沒有從根本上關(guān)注公司員工利益，平時只是為了利益關(guān)系而在一起工作，導(dǎo)致企業(yè)文化的不合理及員工心態(tài)的波動，進而影響了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略和方向。 劣勢（Weakness）（1）企業(yè)所屬分支機構(gòu)管理混亂，人員較混雜順豐速運集團管理制度尚不完善，導(dǎo)致人員招聘的頻繁和人才的流失。這些有形無形的資產(chǎn)都成為推動順豐集團未來發(fā)展的重要條件。截至2009年，順豐速運集團擁有30多家一級分公司、基層服務(wù)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門、臺灣）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4000余臺。目前企業(yè)信息系統(tǒng)在用項目阿修羅營運系統(tǒng)（ASURA）、電子地圖系統(tǒng)（EMAP）、風險管理系統(tǒng)（RMS）、企業(yè)管理解決方案系統(tǒng)（SAP)等十幾個各類型的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并且自身擁有信息技術(shù)開發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，又其本身有著良好的信息網(wǎng)絡(luò)，公司內(nèi)部采用最前沿的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過ASURA系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過EMAP系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“郵件運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展順豐速遞業(yè)務(wù)也奠定了堅實基礎(chǔ)。 自身環(huán)境分析——SWOT分析 自身環(huán)境分析包括企業(yè)內(nèi)部的分析和企業(yè)所處行業(yè)及相關(guān)環(huán)境的分析，SWOT分析法就是從優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）四個方面來分析企業(yè)的微觀環(huán)境。從總體來看，激烈的競爭往往導(dǎo)致利潤率的下降?，F(xiàn)在順豐集團在爭奪各區(qū)域內(nèi)客戶采用的價格戰(zhàn)略是極不穩(wěn)定的，如果沒有將物流網(wǎng)絡(luò)及成本管理進行優(yōu)化，從利潤的角度看，很有可能導(dǎo)致集體利益受損。 替代服務(wù)的其他企業(yè)威脅目前國內(nèi)出現(xiàn)了很多大中型和中小型速遞公司，他們提供的同樣是專業(yè)速遞服務(wù)，并且價格比順豐而言更低，這給順豐的業(yè)務(wù)量和市場占有率造成了一定程度的威脅。 ②許多生產(chǎn)企業(yè)由于原材料的上漲和行業(yè)充分的競爭，消弱了其盈利能力，將迫使他們對物流成本產(chǎn)生擠壓，公司對客戶的議價的能力受到嚴重的消弱。 客戶議價能力能力提高①順豐現(xiàn)代速遞的市場對象應(yīng)該以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主。但是2006年中國全面開放物流業(yè)，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭郵政集團和敦豪等國際速遞業(yè)的巨頭迅速進入中國市場，國際競爭對手的加入，使得原有的市場份額減小，這對順豐集團的速遞業(yè)務(wù)而言是個不小的威脅。這五種基本競爭力量的現(xiàn)狀、消長趨勢及其綜合作用力隨行業(yè)的不同而不同，一個企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標在于是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部處于最佳定位，包圍自己，抗擊五種競爭作用力。順豐集團微觀環(huán)境分析 微觀環(huán)境分析也可稱為內(nèi)部條件分析，包括具體環(huán)境分析和自身環(huán)境分析兩方面。宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）003年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點。宅急送網(wǎng)絡(luò)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點，外網(wǎng)指的是通過操作代理實現(xiàn)取派的站點。主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的是深圳；網(wǎng)路自營，不找任何代理；包機往返于集散中心之間。（2）順豐自身與競爭對手的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合分析如下：①中國郵政EMS：EMS依托中國郵政的郵局布點，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達，全國各地皆能到達?，F(xiàn)著重分析順豐的主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀來對順豐業(yè)務(wù)量及市場占有率的分析（如表2—2）。經(jīng)濟環(huán)境：是上升還是下降雖然中國加入了WTO，照理說會進一步推動經(jīng)濟發(fā)展，可是伴隨著2007年末美國的次貸危機和三鹿事件的影響，中國經(jīng)濟環(huán)境不是很樂觀，經(jīng)濟環(huán)境進入下降期產(chǎn)業(yè)環(huán)境：是夕陽還是朝陽對于速遞業(yè)而言是朝陽產(chǎn)業(yè)，加入WTO后與中國成為世界制造業(yè)中心之一將大大推動速遞業(yè)的發(fā)展技術(shù)預(yù)測：本行業(yè)技術(shù)的重大變動信息技術(shù)的廣泛使用，制造業(yè)、連鎖商業(yè)、跨國采購的發(fā)展將大大推動中國速遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型，對速遞集約化水平、信息技術(shù)水平要求將迅速提高表2—1 行業(yè)環(huán)境分析表 業(yè)務(wù)環(huán)境 業(yè)務(wù)環(huán)境是指同企業(yè)經(jīng)營活動（涉及產(chǎn)、供、銷、人、財、物、信息等）相關(guān)聯(lián)或產(chǎn)生影響的各種關(guān)系及狀態(tài)。二是順豐集團在行業(yè)中相對競爭地位影響了其戰(zhàn)略選擇及獲利水平。順豐集團中觀環(huán)境分析 中觀環(huán)境是指企業(yè)涉入行業(yè)狀態(tài)及相關(guān)業(yè)務(wù)關(guān)系等外在要素的集合，主要包括行業(yè)環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境等。順豐集團想要快速發(fā)展，就必須要廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。這一需求的內(nèi)容主要是快件服務(wù)、包裹速遞等；順豐速遞以“積極”為理念，實現(xiàn)快捷和方便服務(wù)。 部分地方社會環(huán)境不穩(wěn)定隨著國家“千鄉(xiāng)萬村”市場工程的開展，農(nóng)村超市、商店的捕獲量增加，順豐集團可以運用其強大、方便的運輸網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)的優(yōu)勢，開展相關(guān)業(yè)務(wù)，但是由于部分地方的社會環(huán)境不太穩(wěn)定，存在一定的欺行霸市等行為，在運輸市場上甚至存在一定程度的黑社會行為，只是運輸配送等業(yè)務(wù)難以按照理想環(huán)境下進行。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。未來隨著整個需求規(guī)模的擴張和統(tǒng)一市場的形成，我國的一些速運企業(yè)，特別是有跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大中型速運企業(yè)會有比較快速的增長，如順豐集團自身擁有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國。在市場競爭激烈的情況下，越來越多的企業(yè)更加關(guān)注物流成本，而順豐集團作為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)，它可以通過整合它現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部資源，更加有效的降低成本，能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國速遞業(yè)的規(guī)模會進一步快速擴張。第二，隨著我國市場的進一步開放，合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)、國有企業(yè)投資的多元化，形成了對速遞服務(wù)的巨大需求，也給速遞業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。速遞企業(yè)跨區(qū)域開展速遞業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲運設(shè)施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升值的促進作用，其中提出要優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代速遞業(yè)等服務(wù)業(yè)。十一五發(fā)展規(guī)劃提出，要擴展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，并把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容也會有差異，我們集合本次大賽案例中的素材已及相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對順豐集團的PEST分析內(nèi)容： 政治環(huán)境（Political） 國家的支持 現(xiàn)代物流，包括商流、物流、資金流和信息流等眾多領(lǐng)域。順豐集團宏觀環(huán)境分析——PEST分析“PEST”分別代表四類影響企業(yè)戰(zhàn)略制定的因素：政治的（Political）、經(jīng)濟的（Economical）、社會的（Social）、技術(shù)的（Technical）。其中，外部環(huán)境主要包括宏觀環(huán)境，如政治、經(jīng)濟、技術(shù)、社會等因素；行業(yè)的具體環(huán)境，如波特五力模型。PEST分析SWOT分析總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計設(shè)計增值服務(wù)開發(fā)與設(shè)計人力資源管理優(yōu)化設(shè)計財務(wù)與成本管理優(yōu)化設(shè)計新低碳策略規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃設(shè)計設(shè)計第二章 順豐集團現(xiàn)狀分析企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的環(huán)境是指在制定經(jīng)營戰(zhàn)略要著重考慮的與公司經(jīng)營有關(guān)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件的總和。首先，在方案的第二章對順豐集團的現(xiàn)狀進行了詳細的分析；然后，在第三章對順豐集團的未來發(fā)展進行了總體的規(guī)劃；最后，在第四章到第八章，結(jié)合案例中順豐集團存在的實際問題，從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化、增值服務(wù)設(shè)計、人力資源管理、財務(wù)與成本管理優(yōu)化、低碳策略規(guī)劃設(shè)計五個方面圍繞企業(yè)現(xiàn)代化管理優(yōu)化和創(chuàng)新這個核心進行規(guī)劃，基本解決了案例中的大部分主要問題。但同時，加入WTO后，我國涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放，跨國速遞企業(yè)雄厚的資本、資源實力以及先進的技術(shù)和運營模式對尚未成熟的中國新興速遞業(yè)產(chǎn)生著巨大的沖擊。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。至2006年初，順豐的速運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個省及直轄市，101個地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。順豐速運于1993年3月在廣東順德成立。國家對物流行業(yè)的發(fā)展越來越重視，在政策和體制上都大力扶持物流企業(yè)；經(jīng)濟的快速發(fā)展也催生了對于物流的巨大需求，新型的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)了物流業(yè)的新的增長點。順豐快遞優(yōu)化項目設(shè)計方案第一章 總 論方案背景 隨著改革開放和市場經(jīng)濟的不斷深入，以及加入WTO后市場條件發(fā)生的巨大變化，中國的速遞行業(yè)面臨著難得的機遇與挑戰(zhàn)。在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中九明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)和大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?？傮w來說，良好的政治、經(jīng)濟大環(huán)境為中國物流業(yè)的發(fā)展注入了持續(xù)的動力。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日到速運業(yè)務(wù)。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。面對國外跨國企業(yè)尤其是國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）等紛紛進入中國市場，順豐速運將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌?？傮w框架本方案將以下圖所示的整體框架為基礎(chǔ)，緊密圍繞順豐集團的實際情況逐層展開并進行規(guī)劃（如下是順豐集團發(fā)展規(guī)劃總體框架圖）。通過數(shù)學(xué)建模、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫等多種手段，具體包括PEST分析，SWOT分析等方法對順豐集團的管理結(jié)構(gòu)進行了立體化的革新再造。經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境分析的任務(wù)是通過外部環(huán)境分析明確企業(yè)將要面臨的機會（Opportunity）和威脅（Threat），通過內(nèi)部條件的分析明確自身的優(yōu)勢（Strength）和劣勢（Weakness），從而為制定能夠發(fā)展優(yōu)勢，克服或彌補劣勢的經(jīng)營戰(zhàn)略及其實施提供依據(jù)。內(nèi)部條件分析主要是針對影響企業(yè)自身實力的內(nèi)部可控因素進行分析，如產(chǎn)品或服務(wù)、銷售情況、人財物等資源。PEST分析是指影響企業(yè)或行業(yè)的各種宏觀環(huán)境因素。物流是一個國家現(xiàn)代化的重要部分，現(xiàn)代物流是國家城市化的重要標志，中國正處于現(xiàn)代化的關(guān)鍵時期，發(fā)展現(xiàn)代物流實現(xiàn)流通現(xiàn)代化，是提升我國經(jīng)濟素質(zhì)的效益、降低成本、服務(wù)民生的迫切需要。國務(wù)院在關(guān)于加強發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見中強調(diào)，要提升物流現(xiàn)代化和社會化的服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。 速遞業(yè)發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善 我國現(xiàn)代速遞業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。 經(jīng)濟環(huán)境（Economical）我國改革開放已經(jīng)20多年，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代速遞業(yè)的條件：第一，我國雖然仍屬發(fā)展中國家，但最近幾年綜合國力明顯增強，經(jīng)濟總量由世界第九位躍居第七位。第三，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，為速遞業(yè)的發(fā)展提供了必要保障和技術(shù)支持，第四，我國已經(jīng)加入了WTO，意味著我國將逐漸開放各個行業(yè)，在各個領(lǐng)域與世界先進水平接軌，速遞行業(yè)也不例外，競爭的壓力之下，我國的速遞企業(yè)必將奮起直追。從“十一五”的情況來看，我國的國民經(jīng)濟的增長速度在8%左右，從運行速度和生產(chǎn)規(guī)模來講，可能會比國民經(jīng)濟的增長速度更快。目前我國大多數(shù)速遞企業(yè)仍然非常小，大多數(shù)的企業(yè)都是在區(qū)域內(nèi)部進行。 社會環(huán)境 物流人才市場需求較大物流人才被列為中國十二類緊缺人才之一，據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，到2010年我國高級物流人才每年需求3萬—4萬。因此，對速遞行業(yè)的從業(yè)人員需求一直處于增長狀態(tài)。 消費者對快遞的需求增加隨著居民生活水平的提高,消費者對服務(wù)需求的比重也將增大。 技術(shù)環(huán)境（Technical）隨著計算機技術(shù)的普及和速運行業(yè)內(nèi)部的迫切需要，現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代速運業(yè)發(fā)展中的作用越來越強大。比如ASS、ERP、BARCODE、EDI等都是在國際、國內(nèi)大型速遞企業(yè)中運用比較廣泛的技術(shù)，它們也將越來越成熟。 行業(yè)環(huán)境行業(yè)環(huán)