【正文】 地形變化位置，增加斷面。（5）孔內(nèi)安設(shè)爬梯及鼓風(fēng)機(jī)，嚴(yán)禁坐渣桶上下。（3）做好樁區(qū)地面截水及防滲措施、孔口防護(hù)以及孔口防雨措施，孔口要高出原地面30cm。：（1）施工過程中,應(yīng)建立觀測系統(tǒng),布置對滑坡體,建筑物位置的準(zhǔn)確觀測,防止發(fā)生突然事故。，避免出現(xiàn)滑坡或順層垮塌，在A匝道隧道洞口端墻背后設(shè)置5根抗滑樁，B匝道隧道洞口設(shè)置6根抗滑樁，樁中心間距5m。：：鉆孔選用潛孔鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔偏斜尺寸不應(yīng)大于總長度的1%，注漿工藝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行，注漿順序由下向上，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大進(jìn)行。B匝道出口，橫向：軸線左側(cè)16m,軸線右側(cè)12m,縱向：BK0+457BK0+471,長14m。：A匝道進(jìn)口，橫向：軸線左側(cè)12m,軸線右側(cè)17m,縱向：AK0+445AK0+465,長20m。隧址區(qū)內(nèi)未見影響場地穩(wěn)定的活動(dòng)斷裂構(gòu)造，也未見滑坡、泥石流、崩塌、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧址區(qū)位于烏江左岸，地表水系屬烏江水系，烏江在武隆境內(nèi)全長約70km，分布標(biāo)高160～250m，江面寬150～600m，河谷形態(tài)束放相間呈串珠狀，‰，水位變幅達(dá)30m，歷史最高洪水位達(dá)208m。（），℃（）?！妫瑹o霜期為296天。隧址區(qū)位于重慶市武隆縣，全年氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候類型，余量豐沛、四季分明。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對應(yīng)的地震基本烈度為6度，屬構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。(隧道布局圖見下圖) 武隆縣渝東南邊緣大婁山脈褶皺帶，多深丘、河谷、以山地為主。AK0+445～AK0+465（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）、AK0+560～AK0+610（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）上述段落均屬于淺埋段，AK0+610～AK0+630（S5q）段屬于淺埋同時(shí)存在偏壓。斜坡最高點(diǎn)位于隧道中部，里程約BK0+310，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。B匝道洞身段穿越斜坡，斜坡整體坡向?yàn)?8176。線路走向45176。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25176。隧道進(jìn)口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，該邊坡開挖坡率為1:，采用錨桿支護(hù)，破面封閉，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。,斜坡坡向52176。斜坡上無地表水體，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。坡度約27～31176。該區(qū)域表層殘坡積碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。線路走向82176。A匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向72176。坡度約25～31176。A匝道隧道位于斜坡上，線路走向214176。隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕段低山地貌，微地貌屬于斜坡陡坡地貌。建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點(diǎn)。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。遵循招標(biāo)文件條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求。（5）我單位的設(shè)備狀況、技術(shù)能力和以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工環(huán)境等調(diào)查資料。 G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程隧道開挖支護(hù)調(diào)整專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部2017年3月16日56 / 67目 錄1編制依據(jù)及編制原則 1 1 12工程概況 1 1 5 5 5 5 5 63施工方案 6 6 施工機(jī)械配置計(jì)劃 6 施工人員配置計(jì)劃 6 施工進(jìn)度計(jì)劃 7 7 7 8 9 淺埋洞身段的開挖、支護(hù)施工 11（三臺(tái)階七步開挖法） 11 16 17 23 23 24 25 27 28 30 34 34 37 39 41 424危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析 44 44： 445施工安全保證措施 44 44 45 45 45 45 45 46 46 47 47 47 47 48 48 48 49 4監(jiān)控量測 49 49 49 50 51 51 52 53 53 536質(zhì)量保證措施 557環(huán)保、水土保持措施 5水土保持目標(biāo) 5水土保持措施 568文明施工保證措施 601編制依據(jù)及編制原則（1）G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工合同、招標(biāo)文件及匝道隧道設(shè)計(jì)施工圖。（2）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F602009。 （4）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。（6）本工程所涉及的地方和國家環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)。指導(dǎo)思想是：科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患。實(shí)行“項(xiàng)目法施工”的組織原則。重視隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序。2工程概況本工程隧址區(qū)位于重慶市武隆縣土坎鎮(zhèn)，距重慶主城區(qū)約230Km，緊鄰G65包茂高速以及319國道，機(jī)耕道可直通勘察區(qū)，交通便利。斜坡坡度一般為25～31176。,斜坡坡向59176?！?，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。坡度約23～28176。隧道出口左側(cè)為高速公路現(xiàn)狀邊坡，放坡坡率1:，采用錨桿支護(hù)，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。A匝道洞身段為斜坡，斜坡坡向?yàn)?3176。斜坡最高點(diǎn)位于隧道中部，里程約AK0+530，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。B匝道隧道進(jìn)口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，線路走向151176。坡度約53176。該處線路走向與等高線近似平行，橫向坡度較大，存在偏壓問題。坡度約15～25176。斜坡表層主要為第四系碎石土覆蓋，～，下伏基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度石土土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下羅惹坪組一段頁巖。坡度約25～32176。斜坡上無地表水體，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。BK0+154～BK0+174（S5q）段存在偏壓及淺埋、BK0+174～BK0+244（S5q）、BK0+380～BK0+455（S5a）、BK0+455～BK0+475（S5q）段存在淺埋?；ネ▍^(qū)位于羊角背斜的東翼。隧址區(qū)場地出露的地層有第四系殘坡積碎石土層；志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。因地形起伏大，故立體氣候特征十分顯著。多年平均降雨量為1082mm，雨量在時(shí)間分配上極不均勻，集中在4～9月，%。%。隧址區(qū)位于烏江左岸，互通所在斜坡上無大的地表水體，局部地段零星分布灌溉用水水池，靠大氣將于補(bǔ)給，對隧道建設(shè)無影響。3施工方案 施工機(jī)械配置計(jì)劃序號(hào)名稱數(shù)量備注1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)8臺(tái)2挖掘機(jī)1臺(tái)3裝載機(jī)1臺(tái)4出渣車5臺(tái)5濕噴機(jī)2臺(tái)6注漿機(jī)1臺(tái)7噴射砼運(yùn)輸車1輛8混凝土罐車4輛9通風(fēng)機(jī)1臺(tái)10開挖支護(hù)臺(tái)車1臺(tái)11潛孔鉆1臺(tái) 施工人員配置計(jì)劃序號(hào)名稱數(shù)量（個(gè)）備注1開挖人員122拱架安裝人員83噴混支護(hù)人員74挖掘機(jī)司機(jī)15裝載機(jī)司機(jī)16出渣車司機(jī)47噴射砼運(yùn)輸車司機(jī)18混凝土罐車司機(jī)39管理人員410后勤服務(wù)411爆破員212專職安全員1 施工進(jìn)度計(jì)劃按照施工總體進(jìn)度安排及規(guī)范要求，總體施工計(jì)劃：2016年11月8日開工，計(jì)劃2017年12月竣工。B匝道進(jìn)口，橫向：軸線左側(cè)10m,軸線右側(cè)16m,縱向：BK0+154BK0+160,長6m。豎向均是地表至巖土分界面以下3m(隧道范圍內(nèi)至隧道開挖輪廓線以外50cm)范圍內(nèi)?！?，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓漿終壓并穩(wěn)定10～15min，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量95%以上時(shí)，可結(jié)束該孔注漿。要求抗滑樁嵌入基巖的長度不小于樁長的1/3。（2）施工中應(yīng)核對巖層巖性是否與設(shè)計(jì)相符，如圖紙與實(shí)際位置有出入，應(yīng)變更抗滑樁的深度，保證抗滑樁的有效錨固長度。（4）提升支架必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，禁止支架懸空。：(1)洞頂截水溝位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置在洞口邊、仰坡和地面交接線510米以外。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。（4）排查上方危巖落石，對危巖落石進(jìn)行清理后方可進(jìn)行施工。⑵隧道洞口的截、排水系統(tǒng)與路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷坡面。（2）洞口邊、仰坡石方開挖應(yīng)采用預(yù)裂爆破法。開挖自上而下進(jìn)行，分層開挖，并每層檢查坡度。對于邊坡土層較硬的圍巖采用人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除。 、淺埋洞身段的開挖、支護(hù)施工（三臺(tái)階七步開挖法）目前隧道開挖后現(xiàn)場圍巖情況較好，整體性好，圍巖節(jié)理垂直向下；通過日常監(jiān)控量測數(shù)據(jù)比對及分析，采用三臺(tái)階七步開挖法圍巖初期支護(hù)穩(wěn)定，各項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)都在規(guī)范范圍內(nèi)以及我單位長期積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，我部計(jì)劃未開挖段落采用三臺(tái)階七步開挖施工工法進(jìn)行隧道開挖施工。A匝道隧道AK0+44544AK0+458500、AK0+560630，B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段落將CD法開挖施工調(diào)整為三臺(tái)階七步開挖施工工藝開挖。三臺(tái)階七步開挖法： ①三臺(tái)階七步開挖法施工方法與施工步驟見下：第1步，上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度宜為4m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～1/2。開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)。第5步，左、右側(cè)下臺(tái)階開挖：開挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，圍巖情況較好時(shí)，～，開挖高度約4m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開3m，開挖后立即初噴4cm混凝土，及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)。第7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度宜為3m，開挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成隧底開挖、支護(hù)循環(huán)后，盡早施作仰拱，但要防止爆破時(shí)距離過進(jìn)，把止水帶炸斷，仰拱分段長度宜為6m。（2）開挖方式均采用弱爆破（處特殊要求段采用機(jī)械破碎），爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。（4）每循環(huán)開挖進(jìn)尺一次，當(dāng)掌子面不穩(wěn)定時(shí)噴射10cm厚C20混凝土進(jìn)行封閉。A 匝道隧道原設(shè)計(jì)AK0+445500段、B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445448段已按照CD法施工10米。我部將進(jìn)行CD法轉(zhuǎn)三臺(tái)階法施工的過渡，計(jì)劃在CD法施工過程中，預(yù)留核心土，逐漸轉(zhuǎn)換，并且及時(shí)澆筑仰拱混凝土，在澆筑前拆除同里程段中隔壁工字鋼。具體施工步驟如下：（1）在CD法施工成環(huán)隧道掌子面?zhèn)龋_(tái)階下導(dǎo)回填石渣或土，長度約3米，高度約4米（中、下臺(tái)階交接處），形成下導(dǎo)坑平臺(tái)，反壓掌子面，同時(shí)為挖機(jī)在上中導(dǎo)施工時(shí)提供條件。（2）按照CD法施工步驟，設(shè)置中隔壁，開挖右側(cè)