【正文】 巖④、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑤、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑥。邊坡坡腳為擬建龍巖北互通連接線，現(xiàn)狀為已建廠房、民房（西側(cè)坡腳為鐵山至林邦簡易公路，東側(cè)邊坡坡腳為廠房），未拆除；坡頂均為自然山體。場地位于龍巖盆地東北部，邊坡位于鐵山鎮(zhèn)隔口村與林邦村交界處，屬于山麓斜坡堆積地貌，山坡原始地形總體東、西兩側(cè)高，中間低，自然地形坡度3545176。范圍內(nèi)布置Ф1086mm大管棚超前支護(hù)，全環(huán)70根，每根長度L=40m；全環(huán)格柵鋼架永久支護(hù)，；林邦隧道洞身段各項支護(hù)參數(shù)如下表13所列。林邦隧道右線出口右側(cè)上方為林邦村混凝土公路，公路兩側(cè)分布有地下水管線，電力線及電桿等，周圍管線較多，地形復(fù)雜。長度L=3m，；初期支護(hù)永久支護(hù)鋼架采用工25b，臨時支護(hù)鋼架同樣采用工25b，鋼架間采用Ф22縱向連接筋連接，其環(huán)向間距1m。BK7+～BK8+015采用V5級復(fù)合式襯砌類型，拱部150176。（H8m）段落詳表序號起止樁號長度（m）最大高差（m）邊坡支護(hù)形式備注1AK7+970~AK8+070右洞右側(cè)100（12~）m高仰斜式擋墻+錨索梁護(hù)坡（1:、1:、1:1:1）+植草防護(hù)A段五級邊坡2AK7+970~AK8+040右洞左側(cè)7010m高仰斜式擋墻+1:B段3AK8+070~終點右側(cè)邊坡（東側(cè)）1524~8m高仰斜式擋墻+1:1放坡（土工格室植草）A段剩余+C段4林邦村道2~8m高仰斜式擋墻+放坡C段5BK8+050~終點段左側(cè)邊坡（西側(cè)）~10m高仰斜式擋墻+1:1放坡（土工格室植草、噴播植草）D段擋墻第二章 工程概況林邦隧道左線進(jìn)口BK7+～BK8+050段洞身淺埋，；左側(cè)埋深逐漸加深，邊坡1：～1：；洞口平面位置及主要斷面如下圖11114所示：圖11林邦隧道淺埋段平面布置圖圖12林邦隧道BK7+980（K7+）、BK7+990（K7+）斷面圖圖13林邦隧道BK8+000（K7+）、BK8+010（K7+）斷面圖圖13林邦隧道BK8+040（K8+）、BK8+045（K8+）斷面圖BK8+015～BK8+050采用V4級復(fù)合式襯砌類型，拱部150176。本工程將會嚴(yán)格按照現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范及相關(guān)質(zhì)量管理體系的要求進(jìn)行運作，按施工組織設(shè)計擬訂的質(zhì)量保證措施進(jìn)行施工過程的控制，發(fā)揮我公司在人才設(shè)備、技術(shù)上的優(yōu)勢，真正貫徹“精心施工，高效優(yōu)質(zhì)，竭誠服務(wù)，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，確保工程質(zhì)量。本施工方案力求做到詳細(xì)，具有可操作性，能夠用于指導(dǎo)實際施工。現(xiàn)我單位施工的雙永高速龍巖北互通連接線工程林邦隧道左線進(jìn)口BK7+～BK8+050段原設(shè)計明洞現(xiàn)變更為暗挖施工，另隧道大里程側(cè)左線進(jìn)口、右線出口兩側(cè)均為高邊坡，故需編制專項施工方案。（13）現(xiàn)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及市政規(guī)范，見下表：表11標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表序號類別標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱編號備注1國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ120082《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB 5010820083工程測量規(guī)范GB500262007　4《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB503482004　5《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502022011　6《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB503302002　7混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB502042011　8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）9《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）10《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F602009）11《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）12工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)強制性條文2009版城市建設(shè)部分13地方規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ13072006　14《關(guān)于進(jìn)一步加強建筑邊坡工程質(zhì)量安全管理的通知》閩建建[2013]29號15《福建省建筑邊坡與深基坑工程管理規(guī)定》/16《關(guān)于深化建筑施工模板工程等三個專項整治工作的的通知》閩建建[2013]22號17福建省市政工程技術(shù)管理規(guī)程DBJ/T131352011根據(jù)福建省建設(shè)廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（閩建建[2009]24）號文件）及《福建省建筑邊坡與深基坑工程管理規(guī)定》中超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍第六條《其它》：其它：地下暗挖工程專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。雙永高速龍巖北互通連接線工程林邦隧道左線進(jìn)口、右線出口淺埋段專項施工方案編制： 審核： 審批： 二〇一六年一月三日83 / 87目 錄第一章 編制說明 1 1 2 3第二章 工程概況 4 4 7 7 7 7 8第三章 施工計劃 9 9 9 11 12 14四 施工工藝技術(shù) 16+～BK8+050淺埋段施工方法 16 16 16 24 32 37 42 42 43 44 51 51 52 55 55 56 56 56 59 59 60 60第五章 監(jiān)控量測 61 61 61 6量測儀器及量測方法 61 62 62 62 64 64 66第六章質(zhì)量保證措施 66 66 67 68 69第七章 安全文明施工保證措施 70 70 70 71 71 72 72 73 74 74 74 74 74 74 7落實成品保護(hù)責(zé)任制 75第九章 淺埋段塌方處理應(yīng)急預(yù)案 7設(shè)備、裝置、材料的部署 76 76 76 76 76 77 77 77 77 78 78 79 79第十章 臺風(fēng)、雨季施工保證措施 80、雨季施工部署 80 技術(shù)措施 81林邦隧道左線進(jìn)口、右線出口淺埋段專項施工方案第一章 編制說明（1）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號；（2）《福建省建設(shè)廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知》閩建建[2009]24號；（3）《福建省建筑邊坡與深基坑工程管理規(guī)定》；（4）《雙永高速龍巖北互通連接線工程（K5+400～K8+）施工圖設(shè)計第四冊隧道工程》；（5）《雙永高速龍巖北互通連接線工程林邦隧道BK7+～BK8+050段變更設(shè)計》；（6）《雙永高速龍巖北互通連接線工程（林邦隧道出口道路終點）變更設(shè)計說明》；（7）《雙永高速龍巖北互通203省道連接線林邦隧道出口K7+950～K8+060段東、西兩側(cè)邊坡巖土工程勘察報告》（）；（8）已批復(fù)的雙永高速龍巖北互通連接線工程實施性施工組織設(shè)計及各項專項安全、應(yīng)急、臨電、文明、環(huán)保等專項方案；（9）《林邦隧道專項施工方案》；（10）《林邦隧道出口設(shè)計方案研討會會議紀(jì)要》（）（11）本公司對雙永高速龍巖北互通接線工程施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。（12）本公司積累的成熟技術(shù)、科技成果以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗?！陡＝ㄊ〗ㄖ吰屡c深基坑工程管理規(guī)定》第二條：建筑邊坡指建（構(gòu)）筑物和市政工程開挖或填筑施工所形成的高度超過8m的邊坡工程；或雖未超過規(guī)定高度但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的邊坡工程，其施工方案需由專家組進(jìn)行專項論證。為加強本標(biāo)段淺埋隧道施工及高邊坡施工的安全技術(shù)管理，保障施工人員、機械、結(jié)構(gòu)物的施工安全，根據(jù)《雙永高速龍巖北互通連接線工程林邦隧道施工圖設(shè)計文件及變更設(shè)計圖紙》、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》等、以及相應(yīng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范及辦法，并結(jié)合項目部現(xiàn)行材料、技術(shù)、施工機械、管理水平等實際情況及施工技術(shù)水平，編制本專項施工方案。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全文明施工等方面進(jìn)行具體剖析說明。本方案適用于龍巖北互通連接線工程林邦隧道左線進(jìn)口、右線出口與省道連接段，具體部位如下所列：林邦隧道地下暗挖段左線BK7+～BK8+050，右線K7+935～K7+970；雙永高速龍巖北互通連接線道路工程右幅K7+970～K8+，左幅BK8+050～BK8+；林邦隧道右線出口、左線進(jìn)口至道路終點（S203省道）范圍所有高度超過8m的邊坡工程施工；新增林邦村道工程。范圍內(nèi)布置Ф1086mm大管棚超前支護(hù)，全環(huán)73根，每根長度L=40m；全環(huán)工25b型鋼拱架永久支護(hù)。Ф42雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)，小導(dǎo)管打設(shè)角度為5～20176。以上兩段均采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌厚度為70cm，鋼筋保護(hù)層厚度40mm。洞身K7+935～K7+970段淺埋段，設(shè)計采用V1級復(fù)合式襯砌類型，拱部150176。表13林邦隧道淺埋段圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表部位里程圍巖等級襯砌類型噴砼厚度（cm）錨桿（Ф25）鋼筋網(wǎng)鋼架二襯長度m間距m位置規(guī)格間距cm位置規(guī)格間距m厚度cm左洞BK8+015～BK8+050VV43241墻Ф8雙層2020拱墻工25b70BK7+～BK8+015V53241墻2020拱墻工25b70右洞K7+935～K7+970V13041墻2020拱墻格柵60右洞出口線路終點段兩側(cè)均為深路塹開挖，～，右洞出口兩側(cè)及左洞進(jìn)口右側(cè)設(shè)置仰斜式擋墻，墻頂設(shè)計采用錨索框格梁或者土工格室植草防護(hù)。坡度大，植被發(fā)育。經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，西側(cè)坡腳分布有地下管線、上方為村民簡易房屋，結(jié)構(gòu)物等地下埋藏物分布。素填土①：灰黃、黃褐色，松散狀態(tài)，主要成分以粘性土為主，由附近挖方棄土堆填而成。該層工程性質(zhì)差，厚度變化大，土質(zhì)松散、滲透性較強，地表水降水的滲入極易造成土地強度的降低，造成邊坡土體易崩滑失穩(wěn)。含碎石粉質(zhì)粘土③：黃灰色、灰白色，硬塑狀態(tài)，碎石成分以粉砂巖、泥巖為主；局部夾有塊石，成分以砂礫巖、砂巖為主，成強風(fēng)化狀態(tài)，分布不均勻。強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑤：黃色、黃灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀為主，局部為中厚層狀，組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分顯著變化，少部分礦物成分已風(fēng)化成土狀，風(fēng)化裂隙很發(fā)育。按巖石堅硬程度等級的定性屬于軟巖，按巖石完整程度的定性分類屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級屬V級。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑥：灰黃、灰色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀，見少量風(fēng)化裂隙。按巖石堅硬程度的定性分類屬于較軟巖，按巖石完整性分類屬于較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為工V級。地下水：場地地下水主要為下部基巖裂隙水，主要含水層為全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，均屬于弱透水層，水量貧乏；次為第四系孔隙潛水，分布谷底地帶，地下水賦存于粉質(zhì)粘土、含碎石的粉質(zhì)粘土，富水性弱，素填土屬弱透水層，雨季時局部可能形成潛水或上層滯水。左洞上半洞掌子面開挖至BK7+942，開挖最大進(jìn)尺501m（含明洞），總計剩余108m；仰拱施工至BK7+875m，二襯完成397m至BK7+838。左線進(jìn)口原全部為工業(yè)廠房，原計劃于2015年10月31日征地拆遷完成，由于拆遷拍賣等反復(fù)進(jìn)行，拆遷進(jìn)度受到制約。我項目部針對林邦隧道出口段總體施工計劃順序如下：拆除廠房、漿砌擋墻等，清運建筑垃圾。便道結(jié)構(gòu)形式參照支路路面結(jié)構(gòu)層，如下圖31所示：便道右側(cè)（靠近隧道右側(cè)邊坡處）用竹跳板加鋼管等臨時防護(hù)，高度H=3m，防止邊坡施工過程中飛石落下傷擊過往車輛及行人，保證安全施工?；靥罘秶v向為BK7+980～BK8+；回填橫向為隧道中線右側(cè)0～；，保證隧道拱頂以上覆土厚度達(dá)4m；回填保證橫縱向坡率，確保排水通暢。注漿加固范圍縱向為BK7+980～BK8+048；橫向為隧道中線右側(cè)0～；，即回填地面至隧道底。（4）采用CRD工法進(jìn)行隧道洞身段暗挖施工。開放左洞通行，過往行人及小型車輛臨時通過隧道左洞，施工右側(cè)邊坡防護(hù)、開挖隧道右洞出口深路塹。（2）邊坡降至林邦隧道大跨線處，利用開挖路基當(dāng)做施工平臺施工大管棚。（4）林邦村道上方右側(cè)擋墻、路面及防撞墻施工。林邦隧道右線洞身施工目前林邦隧道右線已施工至K7+935里程，待出口大管棚等施工完成后自出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)施工。主要施工節(jié)點安排：2016年2月20日2016年3月20日林邦隧道左線進(jìn)口淺埋段暗挖施工根據(jù)雙永高速龍巖北互通連接線工程總體工期安排，林邦隧道左線為全線關(guān)鍵線路，也是整個合同工期的控制性工程。由于龍巖地區(qū)次年4月8月為全年降雨量集中時間，雨季施工不可控因素較多，施工難度大大增加。主要施工節(jié)點如下所述：（1）廠房拆除、清表：2016年1月15日—2016年1月31日。（3）袖閥管注漿加固：2016年3月1日—2016年6月30日。（5）BK7+～BK8+050段暗挖施工：2016年8月1日—2016年9月30日。（7）綠化植被防護(hù)：2016年10月1日—2016年10月31日。（2）林邦村道C段擋土墻、林邦隧道左線進(jìn)口D段擋土墻（左線進(jìn)口至終點邊坡防護(hù)）：2016年3月20日—2016年8月31日。（4）左洞貫通后封閉臨時便道通行車輛，將通行車輛導(dǎo)行至林邦隧道左線