【正文】 試驗，每組不少于3根。按照設計要求及時安設環(huán)向注漿錨桿，先在巖面上測放出需施設錨桿孔的點位，在鑿巖臺車架上使用風槍鑿巖機鉆孔。不等，環(huán)向間距40cm，粘接材料采用砂漿，尾端支撐于鋼架上。隧道洞身淺埋地段，圍巖巖層較穩(wěn)定時，根據(jù)施工圖采用超前砂漿錨桿支護，錨桿采用25螺紋鋼，外插角10176。插管時注意相鄰鋼管接頭錯開2m，同一截面節(jié)頭不超過50%。小管棚鉆孔采用管棚鉆機，鉆孔前先在隧道掌子面（施做小管棚斷面）上外擴出小管棚尺寸位置，噴射混凝土并預留孔，作為小管棚鉆孔導向孔，人工插入鋼管。用φ89mm的鋼管20根和φ89mm的鋼花管21根間隔制作拱頂小管棚，管棚按設計長度施工，其走向與隧道中線平行。其施工工藝詳見下頁“超前小導管注漿施工工藝流程圖”。管前端做成楔狀，～4m范圍內按梅花形布置，鉆φ6mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對圍巖空隙注漿。超前小導管的施工，在土質圍巖中，采用螺旋鉆鉆孔；在石質圍巖中，采用風鉆鉆孔。對淺埋地段、結構松散、穩(wěn)定性差的軟弱圍巖地段，采用超前小導管注漿予加固，使其達到支護掘進進尺范圍內拱部圍巖，有效地約束圍巖在開挖的一定時間內不發(fā)生松弛坍塌，為大面積開挖與噴錨支護創(chuàng)造條件。其施工工藝詳見 “大管棚施工工藝流程圖”。插管時注意相鄰鋼管接頭錯開2m，同一截面節(jié)頭不超過50%。人工插入鋼管。在鉆孔過程中，為防止鉆頭下垂侵入凈空，設外插角2～4176。隧道洞口段V級圍巖較差，采用大管棚超前支護。仰坡臺階開挖先挖一層臺階至洞口處，進洞后再開挖下部臺階，開挖臺階標高與隧道進洞臺階標高一致，并與邊坡相協(xié)調，開挖過程中嚴格控制邊坡位置及坡度，并及時做好邊、仰坡防護。截水天溝結合現(xiàn)場地形修建，施工時首先將溝底虛土清理干凈，然后施作砌體，要求坡面順暢、不漏水。大別山以南主要跨越長江北岸的灄水、倒水、舉水及其支流水系，大別山以北主要跨越淮河流域的支流淠河。本線跨越淮河和長江兩大流域，大別山為兩大水系的分水嶺?！妗妫咴伦顭?，℃～℃，℃；一月最冷，℃～℃，℃。DK167+560～DK167+600 沿線屬北亞熱帶季風氣候，冬季干旱，夏季多雨，干濕交替，四季分明。 DK167+129DK167+1802侏羅系上統(tǒng)三合單元二長花崗巖，棕紅色，全～弱風化，弱風化層巖質堅硬，巖體較完整，DK167+270～+300為ANCZF石英片巖與J3Z二長花崗巖接觸帶。尹灣隧道淺埋段圍巖見“表21隧道圍巖特征及分級表”。 本標段位于金寨至麻城段大別山區(qū)，基巖基本裸露，以區(qū)域變質巖石英片巖、片麻巖、花崗巖、閃長巖為主。 2工程概況 本工區(qū)施工的五座隧道中，有多處屬于淺埋地段，如鷹嘴石隧道出口段、紅石廟隧道入口段、許家灣隧道入口段、尹灣隧道出口段及中間地段，其中尹灣隧道中間地段DK167+300～+450買深很淺，地表為種植水田地表水豐富，是施工的重點控制地段，需在旱季組織施工。重視隧道的工程地質、水文地質調查及超前地質預報工作，把超前地質預報納入施工工序。實行“項目法施工”的組織原則。指導思想是：科學組織、合理投入、優(yōu)質安全、快速高效、不留后患。新建合武鐵路Ⅲ標段偏壓、淺埋隧道施工方案合肥至武漢新建鐵路三標隧道工程（DK163+000～DK169+130）淺埋偏壓段施工方案中鐵十局合武鐵路項目經(jīng)理部一工區(qū)二OO六年二月編 制： 審 核： 項目總工： 項目經(jīng)理： 目 錄1編制依據(jù)及編制原則 5 5 52工程概況 5 5 6 6 6 6 73施工方案 7 7 7 8 淺埋洞身段的施工 9 9 10 11 11 12 13 17 17 19 20 養(yǎng)護與拆模 22 22 23 23 24 26 26 28 29 304安全保證措施 31 31 32 32 32 34 35 37 3襯砌安全保證措施 39 411編制依據(jù)及編制原則新建鐵路合肥至武漢Ⅲ標站前工程總體實施性施工組織設計；《鐵路隧道施工規(guī)范》TB102042002；《鐵路隧道施工質量驗收標誰》TB104172003；《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標誰》鐵道部[2005]160號文；《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》TB104012003；新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段新建工程施工圖(先期開工段)；現(xiàn)場調查的資料及本單位施工隊伍、技術裝備能力及施工實踐經(jīng)驗；國家、鐵道部現(xiàn)行設計施工規(guī)范及驗收標準和國家、地方的有關政策和法規(guī)；本工程所涉及的地方和國家有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。遵循招標文件條款，響應招標文件要求。堅持實事求是的原則，根據(jù)本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。建立以地質工作內容為先導、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。本標段屬于大別山中段北坡，為江淮分水嶺主脈，群山連綿，溝谷深切，自南向北地勢由高趨低，為低山區(qū)，相對高差最高達500m，其間河谷深切，植被綠化良好，局部丘陵區(qū)相對高差10～50m。 淺埋地段多為全風化或強風化二長花崗巖，且地下水發(fā)育。表21 隧道圍巖特征及分級表序號地層時代特 征所處地段1石炭紀下統(tǒng)佛子嶺諸佛巖組表層為殘坡積粉質粘土，褐黃色，其下為云母石英片巖，全風化，下為強風化，灰色，巖體結構大部分已破壞，風化呈碎塊狀。DK167+244～ DK67+4503侏羅系上統(tǒng)三合單元表層為全風化二長花崗巖，褐黃色，強風化,下為強風化，褐黃色，其下為弱風化，巖體較完整。線路所經(jīng)地區(qū)，年均降雨量900～1600mm，每年6～9月為汛期，此期間降雨量一般占全年降雨量的60％以上。平均無霜區(qū)為210～259天左右，風力最大8～9級，風速為21m/s～25m/s。大別山以北屬淮河流域，大別山以南屬長江流域。3施工方案隧道進洞前按設計圖放出仰坡及路塹開挖輪廓線，做好洞頂截水天溝，以防地表水沖刷邊仰坡，導致邊仰坡失穩(wěn)坍塌。邊仰坡分上、中、下三臺階進行。邊仰坡防護采用Φ22砂漿錨桿（L=3m），掛φ8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格2525），噴10cm厚C20混凝土。用φ108mm的鋼管20根和φ108mm的鋼花管21根間隔制作拱頂大管棚，管棚按設計長度施工，其走向與隧道中線平行。大管棚鉆孔采用管棚鉆機，鉆孔前先施作套拱，套拱預留孔作為管棚鉆孔導向作用。鋼管應按6m，10m分節(jié)制作，前端按梅花型布置注漿孔，未端4m不鉆孔，外露2m錨固于套拱，前端制作成楔形。其注漿壓力應不小于2MPa。大管棚施工工藝流程圖施工準備測量放樣鉆 孔插 管注 漿下道工序鉆機準備鋼管制作工程試驗在V級圍巖地段除上項使用大管棚超前支護地段，部分采用超前小導管預支護。超前小導管尾端支撐在格柵拱架上。小導管采用φ42mm鋼管制作，間距50cm，外插角5～10176。其注漿壓力應不小于2MPa。、淺埋洞身段的施工隧道洞身淺埋地段，圍巖均較