高速公路北延泗安至浙蘇界工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案-展示頁
2025-05-24 00:08本頁面
【正文】 單位主要負(fù)責(zé)人（簽字）： 申請單位（公章） 年 月 日 .,1．試點項目工程概況建設(shè)工程名稱：高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程工程內(nèi)容：高速公路是長三角高速公路運輸網(wǎng)組成部分，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的“一連”，是《杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》高速公路主骨架“一繞十射二連一通道”中“一射”，是《湖州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》主干網(wǎng)“五縱四橫十連”中的“一縱”。,高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目實施方案基本信息表項目名稱 高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程申請單位 公路管理局地址及郵編 梅花碑 聯(lián)系人職務(wù)及職稱聯(lián)系電話手機(jī)傳真Email預(yù)期節(jié)能減排效果節(jié)能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）：26472替代燃油量（噸標(biāo)準(zhǔn)油）：18530二氧化碳減排量（噸）：70362項目實施周期承諾本單位及本人鄭重承諾，本單位所提交的全部申請材料均真實、有效，且重點支撐項目未獲得中央及交通運輸節(jié)能減排專項資金支持，如有虛假情況，愿意承擔(dān)相應(yīng)處罰和相關(guān)法律責(zé)任。獲得批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照有關(guān)財經(jīng)規(guī)定執(zhí)行中央補(bǔ)助資金，積極落實項目各項任務(wù)。工程共分三期實施：一期工程起點安吉縣安城鎮(zhèn)，終點與申蘇浙皖高速公路在泗安相接，2008年1月建成通車；二期工程起點杭州繞城高速西段，經(jīng)良渚、彭公、黃湖、百丈、遞鋪至安城與一期相接， 2012年12月通車；本項目為三期工程（泗安至浙蘇界），起點位于泗安樞紐，與一期工程相接，終于長興葡萄嶺，與江蘇省宜長高速公路相聯(lián)。它的建成必將進(jìn)一步促進(jìn)長三角區(qū)域內(nèi)江浙兩省的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)杭寧經(jīng)濟(jì)走廊帶，有利于杭嘉湖地區(qū)全面接軌上海，更全面融入長三角都市圈，構(gòu)建環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶。工程規(guī)模：高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程地處湖州市長興縣境內(nèi)，路線起自杭長高速公路安城至泗安段與申蘇浙皖高速公路交叉點（泗安樞紐），向北經(jīng)二界嶺、槐坎、白峴，設(shè)葡萄嶺隧道終于浙蘇界至江蘇宜興茗嶺鎮(zhèn)，與規(guī)劃中的宜長高速公路（江蘇段）相接，其中起點泗安樞紐至主線收費站按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬26米；主線收費站至省際終點段按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)計時速均100km/h，全線共設(shè)互通4處，其中樞紐互通1處、一般互通3處，主線收費站1處、互通收費站3處，服務(wù)區(qū)1處（與槐坎互通合建），超限檢查站1處、省界動植物檢驗檢疫站1處、隧道管理站2處、高速交警用房1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。主要控制點：起點泗安樞紐、宣杭鐵路、二界嶺互通、泗槐線、浙皖界、長牛鐵路、槐坎互通、10省道、白峴互通、羅岕、終點葡萄嶺隧道。所經(jīng)主要河流及水庫：苕溪入口、合溪北澗、桐蘆岕水庫、橫岕水庫、東風(fēng)水庫、白西沖水庫。主要交叉公路、鐵路：宣杭鐵路、老318國道、泗槐線、長牛鐵路、煤青公路、S10省道。水陸交通便利，距湖州20公里，上海180公里，杭州市中心90公里。長興處于長江三角洲中心位置，距上海、杭州、南京、寧波、蘇州、無錫等大中城市均在150公里左右。長興縣曾榮獲全國綜合實力百強(qiáng)縣、全國基本競爭力百強(qiáng)縣、全國衛(wèi)生城市、全國文化先進(jìn)縣、全國科技創(chuàng)新先進(jìn)縣、全國體育先進(jìn)縣、全國城市管理綜合治理先進(jìn)縣、浙江省雙擁模范縣、浙江省小康縣、浙江省教育強(qiáng)縣、省級文明城市和省級園林城市等稱號。山丘分布較廣，分別為天目山、莫干山脈之延伸。長興是國家的“糧油大縣”、“商品糧生產(chǎn)基地縣”和浙江省的產(chǎn)油大縣。長興名特優(yōu)新產(chǎn)品十分豐富，有聞名海內(nèi)外的“太湖四珍”：銀魚、白殼蝦、鱭魚、大閘蟹；有久負(fù)盛名的“長興四寶”：銀杏、板栗、青梅、栝樓；有令世人稱絕的“品茗三絕”：紫筍茶、紫砂壺、金沙泉等。對現(xiàn)狀道路兩側(cè)一定距離內(nèi)的植被考察發(fā)現(xiàn)，工程沿線植被主要以針葉林、常綠闊葉林及經(jīng)濟(jì)林為主，如馬尾松、杉木、毛竹等，植被覆蓋良好。云峰至東風(fēng)水庫（K106~K116），以竹林為主，以及少量的雜木和水稻田?；瘶鋵糁灵L子岕（K118K121），樹木種類多樣，有苗木、竹子、荒地等。將本項目被省交通運輸廳列為“生態(tài)示范路”，以項目區(qū)域良好的生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，精心設(shè)計、精細(xì)施工，將本項目打造成生態(tài)友好、質(zhì)量優(yōu)良生態(tài)公路示范路。2．生態(tài)公路建設(shè)的目標(biāo)生態(tài)公路屬于交通生態(tài)工程的范疇。生態(tài)公路的建設(shè)實質(zhì)上就是通過對公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)地研究、規(guī)劃、管理,使之在與環(huán)境相協(xié)調(diào)的過程中得到可持續(xù)發(fā)展。由于研究者學(xué)科側(cè)重點和研究方向等的不同,理解會有一定的區(qū)別,但生態(tài)公路要達(dá)到公路與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)發(fā)展從而實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展的基本思路卻是人所共識的。因此,生態(tài)公路建設(shè)應(yīng)充分利用系統(tǒng)生態(tài)學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、保護(hù)生物學(xué)等先進(jìn)思想和方法從而使公路建設(shè)更趨向生態(tài)化,最終實現(xiàn)真正意義上的生態(tài)公路工程建設(shè)。方案設(shè)計圍繞規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)、運營與管理等綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)的過程與環(huán)節(jié)，集成應(yīng)用20余項節(jié)能
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