【正文】 砼基礎(chǔ) 15094 m3砼、片石砼下部結(jié)構(gòu) 46232 m3預(yù)應(yīng)力砼空心板 5666 m3后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn) 274940kg4） 隧道工程洞口挖方 136036 m3洞身石方開(kāi)挖 193370 m3錨桿 11068 m3管棚 30504m超前支護(hù)型鋼 20號(hào)噴射砼 9467 m3注漿錨桿 129518m30號(hào)防水砼村砌 23892 m3洞身襯砌鋼筋 仰拱片石砼 14864 m3復(fù)合防水鄭材 48177 m2洞內(nèi)涂料/瓷磚 36625 m2/11445 m25） 排水及防護(hù)漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝 24978m~ 1268m鋼筋砼蓋板涵 鋼筋砼箱涵 拱涵 護(hù)面墻、擋土墻、錐坡 42393 m3(四) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)一超20級(jí)，掛車(chē)—120 設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100公里/小時(shí) 路基全寬26m,分別為行車(chē)道寬2,中間帶寬（整體路段）,硬路肩（整體路段）2,土路肩2。（三） 主要工程規(guī)模 ,主要有攀村1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)隧道單線(xiàn)6只，單線(xiàn)總長(zhǎng)2288延米，其中2號(hào)隧道為右線(xiàn)隧道，1號(hào)隧道左線(xiàn)為兩相間隔隧道組成，中間為挖方路段，單線(xiàn)最長(zhǎng)為1號(hào)隧道，,單線(xiàn)最短為1號(hào)隧道左線(xiàn)長(zhǎng)153m。 交通條件本合同段起點(diǎn)與常溝公路相交叉，后面部分主線(xiàn)與蜿蜒常溝公路大體平行，橫向間距一般小于1km,地方道路數(shù)量較多，寬窄，路線(xiàn)過(guò)于曲折，故對(duì)地方道路跟相應(yīng)部門(mén)協(xié)調(diào)后進(jìn)行加寬和裁彎取直，同時(shí)相應(yīng)路段輔以施工便道、便橋。降雨量由山區(qū)向盆地遞減，蒸發(fā)量和氣溫由山區(qū)向盆地遞增，全年降水量平均1751mm,降水量占全年總降水量的73%，7月中旬至來(lái)年2月為旱季，旱季對(duì)工程施工有利，針對(duì)以上氣候特征，合理安排積各分項(xiàng)施工工期。主要的不良地質(zhì)狀況為：左線(xiàn)K252+550~K252+610段發(fā)育有沖溝，右線(xiàn)K253+280~K253+5K253+660~K253+70左線(xiàn)K253+700~K253+750段有煤夾層、節(jié)理密集發(fā)育，并發(fā)育有斷層破碎震、少震區(qū)，地震基本烈度小于Ⅵ度，屬地震安全區(qū)。全線(xiàn)地貌為河谷堆積原區(qū)間丘陵區(qū)，本合同段基本為丘陵區(qū)，地面高程（路基填、挖段）~。繼沿西南進(jìn)入江西省長(zhǎng)河谷地，玉山境內(nèi)。（二） 自然、地理、氣候條件 自然地形、地貌特征衢州至窯上高速公路位于浙西金衢盆地西緣，常（山）玉（山）盆地范圍的丘陵河谷區(qū)。本合同段路線(xiàn)起自衢縣與常山縣的交界處（樁號(hào)K248+375），經(jīng)五里鄉(xiāng)的泵目山村北、五里村南，在攀村設(shè)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)隧道，其中2號(hào)隧道為右線(xiàn)單隧道，左線(xiàn)為路塹，路線(xiàn)從旗峰山北面穿過(guò)后，在前田蓬南面，越蘇村溪（樁號(hào)K255+），從山底村和浦口村之間穿出，終于五里鄉(xiāng)象湖村（樁號(hào)K257+475），,其中長(zhǎng)K249+000~K256+(右線(xiàn)樁號(hào))段為分幅路。高速公路初步的施工組織設(shè)計(jì)方案第一章 工程概況一、 編制說(shuō)明 本施工組織設(shè)計(jì)是熱氣浙江省杭金衢高速公路建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件中的資料、圖紙、規(guī)范以及交通部有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合單位實(shí)際情況和本單位在省內(nèi)杭甬、滬杭、臺(tái)溫、上三線(xiàn)、杭寧等高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)地考察編制而成。二、 工程概況（一） 工程簡(jiǎn)介浙江省衢州至窯上高速公路是國(guó)道主干線(xiàn)上海至瑞麗公路中的一部分，是浙江重要經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)。本段線(xiàn)共設(shè)交點(diǎn)3個(gè)。線(xiàn)路基本沿衢江（上游為常山港）北岸上溯至常山港，于鄭家沿支流儻溪谷地，經(jīng)關(guān)莊橋、龍繞溪，向西至窯上分水嶺。形成由北東向西南，地勢(shì)逐漸走高之趨勢(shì)。 工程地質(zhì)、地震情況本合同段主要是河谷平原區(qū)，垅崗坳區(qū)和丘陵區(qū)，工程地質(zhì)條件一般，無(wú)重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，基巖以灰?guī)r、泥巖、粉砂巖、礫巖等為主，基巖性質(zhì)軟、易風(fēng)化，隧道區(qū)屬于丘陵區(qū)，隧道工程地質(zhì)條件一般，圍巖類(lèi)別以Ⅱ、Ⅲ類(lèi)為主。 水文、氣候條件（1） 氣候特征路線(xiàn)所在地區(qū)位于中亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，光照充足，四季分明，降水充沛。（2） 水文路線(xiàn)所經(jīng)常山港支流，一般源程較短，屬暴雨源型，流量、水位隨季節(jié)變較大，具暴漲暴落特點(diǎn)，37月為豐水期，對(duì)路線(xiàn)沿河灘谷地行進(jìn)段，本投標(biāo)人在施工時(shí)綜合考慮洪水倒灌對(duì)基坑排水和結(jié)構(gòu)物其他部分及路基影響。本投標(biāo)人機(jī)具、人員、材料從衢州火車(chē)站或320國(guó)道經(jīng)常溝公路、修整地方道路和便道運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。線(xiàn)內(nèi)主要橋梁結(jié)構(gòu)物為K251+683，黃背山橋（315 0m）、K255+（20）、K257+036 象湖橋（12 0m）、K250+208 大弄村橋（2）、K253+183 攀村橋（3）,其中黃背山、芳村溪、象湖橋上部均為后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部為擴(kuò)大基礎(chǔ)或灌注基礎(chǔ)，大弄村橋和攀村橋?yàn)槭皹颍韭范喂苍O(shè)通道17處，采用箱型及單孔橋式結(jié)構(gòu)形式，全線(xiàn)天橋共4座，采用手張法預(yù)應(yīng)力砼，預(yù)應(yīng)力砼工字梁和后張法預(yù)應(yīng)力砼斜腿剛構(gòu)三種形式。四、 關(guān)鍵工程及工程特點(diǎn)描述 隧道工程：本合同段共有隧道6道，單線(xiàn)總長(zhǎng)2288m,%,Ⅱ、Ⅲ%,石質(zhì)相對(duì)較差，6道隧道集中在2km路段范圍內(nèi)，隧道間距緊密，為隧道群形式，同時(shí)隧道施工進(jìn)出道路受現(xiàn)場(chǎng)地形限制較多。因本隧道群工程量大而集中，地質(zhì)條件差，為本工程關(guān)鍵工程、控制工程。 橋涵工程本合同段共有大橋1座，中小橋各2座，人行、機(jī)耕天橋4座，通道17道，涵洞30道，橋梁總長(zhǎng)518m(不含天橋)，平均每公里涵洞、,構(gòu)造物緊密是本工程特點(diǎn)及難點(diǎn)。第二章 施工總體計(jì)劃、各項(xiàng)工程施工安排，施工方法的一般描述、各分項(xiàng)工程的施工工序及銜接第一節(jié) 施工總體方案一、 工程 我們將盡量縮短前期準(zhǔn)備工作時(shí)間，前期施工人員從杭州公司總部迅速到達(dá)工地，以掌握先期工作主動(dòng)權(quán)。二、 施工總平面布置根據(jù)本合同段的自然地段位置及交通條件、工程規(guī)模和工程特點(diǎn)，經(jīng)綜合考慮，對(duì)本合同段進(jìn)行了施工部平面布置，詳細(xì)布置見(jiàn)《施工平面部體布署圖》，文字說(shuō)明如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部及工區(qū)布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在常溝公路邊五里鄉(xiāng)政府所在地攀村內(nèi)，即主線(xiàn)樁號(hào)K253+500左側(cè)村莊內(nèi)，主要考慮對(duì)工程量集中的重點(diǎn)工程控制，有利于全線(xiàn)的工程施工管理和方便與業(yè)主、監(jiān)理工程師的工作聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部按照標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工區(qū)及各職能科室，各工區(qū)主任由具有豐富高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任。二工區(qū)設(shè)在K253+560左側(cè)攀村內(nèi)與項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在一起，負(fù)責(zé)K252+000~K254+200段內(nèi)攀村1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)隧道施工和相應(yīng)路段路基、橋梁下部、防護(hù)排水工程及涵洞通道工程施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，工程量分布，為確保質(zhì)量，同時(shí)本著經(jīng)濟(jì)原則，對(duì)主要結(jié)構(gòu)物施工工場(chǎng)地進(jìn)行如下布置：A、 橋梁預(yù)制場(chǎng)全線(xiàn)設(shè)較大規(guī)模預(yù)制場(chǎng)兩個(gè)，考慮分離式中基寬度較大，負(fù)責(zé)一工區(qū)范圍內(nèi)所有梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基范圍內(nèi)。b) 第二預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K255+380~K255+660段路基上，負(fù)責(zé)二三工區(qū)梁板預(yù)制。為保證隧道正常施工，隧道施工一隊(duì)、施工二隊(duì)分別設(shè)置隧道加工場(chǎng)、材料場(chǎng)，具體位置分別設(shè)在K252+000~K252+200和K254+000~K254+200段路基上。第一拌和站設(shè)在起點(diǎn)K248+375左則原常溝公路與改建常溝公路所夾區(qū)域內(nèi)，負(fù)責(zé)K248+375~K252+200路段底基層、基層施工，計(jì)劃借地8500m2.。 電力配置K248+375左側(cè)安裝420KVA變壓器一臺(tái)，供K248+375~K252+255路段其層、底層混合料拌和施工，同時(shí)配備100KW發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，供基層、底基層施工需要。K253+500左側(cè)安裝200KVA變壓器一臺(tái)，供2號(hào)隧道及K253+100~K253+570段中小橋涵下部施工需要，配備100KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，供以上路段及隧施工。K255+450左側(cè)安裝450KVA變壓器一臺(tái)，供預(yù)制場(chǎng)二、芳村溪橋施工及K252+255~K257+475路段基層、底基層混合材料和施工，配備二臺(tái)125KW發(fā)電機(jī)組，供邊續(xù)施工需要，新建高壓線(xiàn)1km。在隧道等施工點(diǎn)建臨時(shí)蓄水池和在合適場(chǎng)地打井汲取合格水源用于生產(chǎn)。 施工便道、便橋根據(jù)本合同段現(xiàn)場(chǎng)填挖頻繁的實(shí)際情況，主要采取多設(shè)橫向施工便道，多點(diǎn)并進(jìn)施工方法，布置橫向便道時(shí)充分與地方道路相結(jié)合，具體布置如下：K249+050左側(cè)沿原地方小路加寬與常溝公路相連接，以便K248+600~K249+500路段施工，便道長(zhǎng)600m,每100m左右設(shè)一錯(cuò)車(chē)道，平均寬5m,需借地3000 m2K250+260左側(cè)利用原地方道路加寬（加寬3m）設(shè)橫向便道，便道長(zhǎng)200m,需借地600 m2K251+352左側(cè)利用原地方道路加寬（加寬3m）設(shè)橫向便道以供預(yù)制場(chǎng)材料進(jìn)出和相應(yīng)路段施工，便道長(zhǎng)350m,需借地1050 m2 。K252+800~K253+950段右側(cè)大致與主線(xiàn)相平行沿部分改線(xiàn)和原地方小路設(shè)一縱向便道以連接常溝公路和3號(hào)隧道窯上向洞口，便道長(zhǎng)1200m,每100m左右設(shè)一錯(cuò)車(chē)道，平均寬5m,扣除可利用部分需借地4500 m2?？v向便橋：構(gòu)造物等小便道400m,寬500m,借地2000 m2。K250+173大弄村橋左側(cè)設(shè)置18m長(zhǎng)便橋1座。K257+036象湖橋左側(cè)設(shè)置15m長(zhǎng)便橋1座。借土場(chǎng)設(shè)在K255+480左側(cè)大北山，借地50000 m2。棄方場(chǎng)地在K252+100左側(cè)山坳內(nèi)，計(jì)劃棄方10萬(wàn)余方，需借地10000 m2。 臨時(shí)工程設(shè)計(jì)及說(shuō)明根據(jù)本合同的施工條件和工程特點(diǎn)及施工總體計(jì)劃安排，各臨時(shí)工程設(shè)置如下：一工區(qū)K248+375左側(cè)基層、底基層拌和站內(nèi)配置自動(dòng)進(jìn)料系統(tǒng)WBC200R拌和樓一座（產(chǎn)量200T/h）,ABC423型攤鋪機(jī)一臺(tái)。二工區(qū)K252+200隧道施工點(diǎn)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)750L拌和機(jī)組成拌和樓，砼輸送泵一臺(tái)（產(chǎn)量60），隧道掘進(jìn)臺(tái)車(chē)1輛，襯砌臺(tái)2輛，裝載機(jī)4臺(tái)。三工區(qū)預(yù)制場(chǎng)二內(nèi)設(shè)置JS500拌和樓一座，門(mén)架1套、25T汽車(chē)式起重機(jī)1輛，砼攪拌輸送車(chē)1輛，ZL50B裝載機(jī)動(dòng)1輛，挖掘機(jī)一臺(tái)。第二節(jié) 關(guān)鍵工程及和主要分項(xiàng)工程施工方案根據(jù)本合同段填挖頻繁，結(jié)構(gòu)物數(shù)量眾多特點(diǎn)及各現(xiàn)場(chǎng)施工條件，結(jié)合以往相似工程施工經(jīng)驗(yàn)，遵循科學(xué)合理的原則，確定本工程的施工方案，突出隧道重點(diǎn)，沿線(xiàn)全面開(kāi)花方案，在保證本合同段的施工質(zhì)量和進(jìn)度同時(shí)，各工區(qū)間施工人員和機(jī)械設(shè)備相互協(xié)調(diào)，密切配合，多開(kāi)工作面，提高機(jī)械的利用率，加強(qiáng)工程管理，使整個(gè)工程分工分層，形成 多流水線(xiàn)作業(yè)方法，使整個(gè)工程順利進(jìn)行，按時(shí)、按期、高質(zhì)量完成施工任務(wù)，現(xiàn)把各主要項(xiàng)目的施工方案簡(jiǎn)述如下：第二節(jié)1 隧道工程施工方案 隧道工程為本合同段控制工程和關(guān)鍵工程，本合同段共有隧道6座，最長(zhǎng)845m,最短153m,總長(zhǎng)2288m,隧道中Ⅱ類(lèi)圍巖578m,%,Ⅲ類(lèi)圍巖575m,%,Ⅳ類(lèi)圍巖870m,%,明洞長(zhǎng)265m,占11%,詳見(jiàn)下表：隧道圍巖分布表序號(hào)隧道名稱(chēng)起止里程圍巖長(zhǎng)度（m）備注明洞ⅡⅢⅣ1攀村1號(hào)隧道左1K252+262~K252+4151054345252攀村1號(hào)隧道左2K252+530~K253+00550852753攀村1號(hào)隧道右K252+255~K253+10040175605704攀村2號(hào)隧道右K253+280~K253+52530165505攀村3號(hào)隧道左K253+685~K253+98570951356攀村3號(hào)隧道右K253+670~K253+9402050200合計(jì)2655785758702288（一） 工程概況本合同段隧道分布相當(dāng)集中，為隧道群結(jié)構(gòu)形式，施工進(jìn)出道路受現(xiàn)場(chǎng)地形限制較多。1號(hào)隧道處于地線(xiàn)地段，2號(hào)、3號(hào)隧道處于圓曲線(xiàn)范圍內(nèi)，主要工程數(shù)量有：挖土54414 m3,挖石274992 m3，砼33359 m3。（二） 施工安排和進(jìn)度控制根據(jù)工期要求，土石方調(diào)配和場(chǎng)地利用及現(xiàn)場(chǎng)施工便道控制等多種因素，安排兩個(gè)施工隊(duì)在兩個(gè)施工場(chǎng)地上施工，左右洞同時(shí)進(jìn)行，詳見(jiàn)下表。施工隊(duì)伍場(chǎng)地位置掘進(jìn)方向和長(zhǎng)度出渣調(diào)配（按壓實(shí)方計(jì)）施工條件隧道施工隊(duì)攀村1號(hào)隧道杭州向洞口1號(hào)隧道左洞長(zhǎng)628m,右洞長(zhǎng)845m,均從杭州向入洞出渣10942 m3調(diào)K251~K253路基填筑，棄方至K252+200左側(cè)棄76787 m31號(hào)隧道為人字坡，施工時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)和排水隧道施工隊(duì)攀村3號(hào)隧道江西向洞口2號(hào)隧道右洞長(zhǎng)245m,3號(hào)隧道左洞長(zhǎng)300m,右洞長(zhǎng)270m,施工方向從3號(hào)隧道窯上至2號(hào)隧道杭州向出渣35943 m3調(diào)至K253~254段，出渣83435 m3調(diào)運(yùn)載K255~K257段2號(hào)、3號(hào)隧道位于曲線(xiàn)范圍內(nèi)，施工時(shí)加強(qiáng)放樣監(jiān)控，2號(hào)隧道為下坡施工，%，抽水行程也短 具體施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下表：隧道進(jìn)度計(jì)劃表圍巖類(lèi)別長(zhǎng)度平均月進(jìn)度施工日歷天施工時(shí)間分計(jì)小計(jì)攀村1號(hào)隧道左線(xiàn)Ⅱ198252385682000年12月臺(tái)1日至2002年6月30日Ⅲ13030130Ⅳ30045200攀村1號(hào)隧道右線(xiàn)Ⅱ215252586982000年12月臺(tái)1日至2002年10月30日Ⅲ603060Ⅳ57045380攀村2號(hào)隧道右線(xiàn)Ⅱ195252342842001年11月臺(tái)1日至2002年8月15日Ⅲ503050攀村3號(hào)隧道左線(xiàn)Ⅱ165251983332000年12月臺(tái)1日至2001年10月30日Ⅲ13530135